1.一种具有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始，在盖的后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开，并且所述盖(D)在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置中，其中所述展开装置具有
滑动构件(S)，所述滑动构件可以借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆的纵向方向移位、并且所述滑动构件(S)具有第一耦接元件(KE1)和第二耦接元件(KE2)；以及
所述展开装置具有盖托架(DT)，所述盖托架机械地耦接到所述盖(D)并且所述盖托架相对于纵向车辆方向具有前带槽连杆(KV)和布置在所述前带槽连杆(KV)后面的后带槽连杆(KH)；
其中
在所述盖(D)的关闭位置中，所述第二耦接元件(KE2)以以下的方式与所述后带槽连杆(KH)接合，
即当所述滑动构件(S)借助于所述后带槽连杆(KH)沿车辆的纵向方向朝向后部移位时，从所述盖(D)的关闭位置开始，所述滑动构件(S)相对于所述盖(D)的运动首先被释放，并且所述盖(D)沿竖直方向的展开可以被控制，并且在进一步移位的情况下，所述第一耦接元件(KE1)耦接到所述前带槽连杆(KV)中，并且借助于所述前带槽连杆(KV)，通过所述滑动构件(S)相对于所述导轨(FS)的所述盖托架(DT)的承载能够被控制。
2.根据权利要求1所述的结构(AO)，其中，在所述盖(D)的关闭位置中，所述前带槽连杆(KV)具有一路径，在所述路径中，所述前带槽连杆(KV)和所述盖(D)之间的间距沿所述车辆的纵向方向朝向后部最初保持相同并且随后改变。
3.根据权利要求2所述的结构(AO)，其中，所述前带槽连杆(KV)的路径相对于所述车辆的纵向方向朝向后部具有前部部分(VA)、中心部分以及后部部分，在所述前部部分中所述前带槽连杆(KV)和所述盖(D)之间的间距最初保持相同，在所述中心部分中所述前带槽连杆(KV)和所述盖(D)之间的间距增加，所述后部部分沿竖直方向延伸。
4.根据权利要求3所述的结构(AO)，其中，在所述盖(D)的通风位置中，所述第一耦接元件(KE1)位于所述前带槽连杆(KV)的前部部分(VA)或在耦接期间位于所述前部部分(KV)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的结构(AO)，其中，在所述盖(D)的关闭位置中，所述后带槽连杆(KH)相对于所述车辆的纵向方向朝向后部具有一路径，在所述路径中，所述后带槽连杆(KH)与所述盖(D)之间的间距沿纵向车辆方向朝向后部最初保持相同并且随后改变。
6.根据权利要求5所述的结构(AO)，其中，所述后带槽连杆(KH)相对于所述车辆的纵向方向的路径具有朝向后部的第一部分(A1)和邻近所述第一部分的第二部分(A2)，在所述第一部分中所述后带槽连杆(KH)和所述盖(D)之间的间距保持相同，并且在所述第二部分中所述后带槽连杆(KH)和所述盖(D)之间的间距增加。
7.根据权利要求5或6所述的结构(AO)，其中，在所述盖(D)的关闭位置中，所述第二耦接元件(KE2)位于所述后带槽连杆(KH)的第一部分(A1)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的结构(AO)，其中，在所述盖(D)的打开位置中，所述第二耦接元件(KE2)与所述后带槽连杆(KH)脱离耦接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的结构(AO)，其中，在所述盖托架(DT)已经由所述滑动构件(S)承载之后，所述第一耦接元件(KE1)沿所述车辆的纵向方向靠近布置在所述盖托架(DT)的滑动元件(GE)后面。
10.根据前述权利要求中任一项所述的结构(AO)，其中，所述耦接元件(KE1、KE2)被构造为滑动元件、特别构造为旋转滑动元件。