卷绕装置的制作方法

本发明涉及一种安装在汽车等的车厢中的卷绕装置。

背景技术：

在车门等上设置遮阳装置用于遮挡阳光，从而达到防止炫目和保护车内隐私的目的。此外，后箱盖装置设置在汽车的行李舱上，以覆盖行李舱的上部。在例如遮阳装置和后箱盖装置的卷绕装置中，屏障(screen)在未使用时被卷绕起来。

在公开号为2005-329940的日本未审专利申请中，汽车的窗户遮挡装置具有遮阳板、遮阳板的一端固定至其上的卷绕轴、偏压卷绕轴的卷簧、沿横向方向形成窗户遮挡壳体的盖的卷簧壳体、和在一端处连接至卷簧的连接轴。位于连接轴的另一端的长端部的横截面形成为矩形形状。具有矩形形状的横截面的开口部形成在卷绕轴的端面上，以与连接轴的端部的轮廓形状配合。因此，连接轴的端部和卷绕轴的开口部具有使得卷绕轴能够相对于连接轴沿轴向方向移动的形状。在连接轴上，形成有环形槽以阻止连接轴被拉出卷簧壳体之外。当弹簧夹的U形部进入连接轴的环形槽中并且弹簧夹的两端插入卷簧壳体的孔中时，阻止连接轴被拉出卷簧壳体之外。当连接轴的端部插入卷绕轴的开口部时，卷簧的旋转力经由连接轴被传递给卷绕轴。

现有技术文件

[专利文件]

[专利文件1]公开号为2005-329940的日本未审专利申请

技术实现要素：

[本发明要解决的问题]

在上述窗户遮挡装置中，允许卷绕轴相对于连接轴沿轴向方向移动。

因此，存在遮阳板在使用时沿轴向方向被移位而导致遮阳区域不足的可能性。此外，存在由于车辆的行驶振动引起卷绕轴等沿轴向方向移动而导致不正常的噪声的可能性。

注意，上述问题也会在后箱盖装置和除窗户遮挡装置之外的其它卷绕装置中出现。

本发明的目的是提供一种能够改善可用性的卷绕装置。

[解决问题的手段]

本发明的一个方面提供一种卷绕装置，包括：屏障；轴部，屏障的一端固定至该轴部上；

旋转轴构件，该旋转轴构件与轴部的一端配合，使得旋转轴构件沿轴部的轴向方向围绕旋转轴线旋转；和偏压部，该偏压部沿旋转方向偏压旋转轴构件，以卷绕屏障，其中，

相对旋转限制结构和移动限制结构形成在位于所述轴部与所述旋转轴构件之间的配合部上，该相对旋转限制结构限制所述轴部相对于所述旋转轴构件的相对旋转，该移动限制结构限制所述轴部相对于所述旋转轴构件沿轴向方向的移动。

[本发明的效果]

本发明可以提供一种能够改善可用性的卷绕装置。

附图说明

图1是从车辆乘客舱C1侧观察的示出与卷绕装置1组装的侧门的示例的透视图。

图2是示出卷绕装置1的构造的示例的分解透视图。

图3是从另一角度观察的示出卷绕装置1的构造的示例的分解透视图。

图4是示出卷绕装置1的主要部件的示例的分解透视图。

图5是示出除轴4之外的弹簧单元U1的示例的分解透视图。

图6是示出转子构件的外观的示例的透视图。

图7是示出旋转轴构件的外观的示例的透视图。

图8是示出处于穿过旋转轴线AX1的垂直截面中的卷绕装置1的主要部件的示例的垂直截面图。

图9A是示出处于穿过旋转轴线AX1的垂直截面中的转子构件33的示例的垂直截面图。图9B是示出处于穿过旋转轴线AX1的垂直截面中的轴4的示例的垂直截面图。

图10A是示出处于转子构件33配合至轴主体31上的部分处的轴部3的横向截面的示例的横向截面图。图10B是示出处于突出部36侧的转子构件33的端部的示例的附图。图10C是示出处于凹部42侧的轴4的端部的示例的附图。

图11A是示出处于突出部36插入凹部42中的部分处的配合部10的横向截面的示例的横向截面图。图11B是示出处于内圆筒部43插入突出部36与外圆筒部37之间的部分处的配合部10的横向截面的示例的横向截面图。

图12是示出卷绕装置1的主要部件的示例的透视图。

图13是示出旋转轴构件与轴部彼此配合的状态的示例的竖直截面图。

图14是示出旋转轴构件与轴部彼此配合的状态的示例的竖直截面图。

图15是示出根据变型示例的旋转轴构件的外观的示例的透视图。

图16是示出根据所述变型示例的卷绕装置1的主要部件的示例的竖直截面图。

具体实施方式

下文将解释本发明的实施例。当然，下述实施例仅是本发明的示例。在实施例中公开的所有特征不一定是用于解决本发明的问题所必需的。

(1)本发明的技术概要：

首先，参照图1至16，将解释本发明的技术概要。注意，图1至16是示意图，因此附图中的每一个可能不会配合在一起。

卷绕装置1包括以下基本部件：屏障2，屏障2的一端2b固定至其上的轴部3，旋转轴构件(轴4)，和偏压部5，该旋转轴构件与轴部3的端部3a配合以使得旋转轴构件4围绕沿轴部3的轴向方向D1的旋转轴线AX1旋转，该偏压部5沿旋转方向DR1偏压旋转轴构件4以卷绕屏障2。相对旋转限制结构11和移动限制结构12形成在轴部3与旋转轴构件4之间的配合部10上。相对旋转限制结构11限制轴部3相对于旋转轴构件4的相对旋转。移动限制结构12限制轴部3相对于旋转轴构件4沿轴向方向D1的移动。

阻止轴部3相对于旋转轴构件4沿轴向方向D1移动，该旋转轴构件4被沿旋转方向DR1偏压以卷绕屏障2。结果，屏障2沿轴向方向D1的移动被阻止，并且振动引起的不正常的噪声被抑制。此外，如果用于抑制不正常的噪声的缓冲材料(隔离构件)设置在轴部3的端部上，那么部件的数量增加并且制造成本增加。然而，通过使用本发明的技术，不需要这样的缓冲材料。因此，本发明的技术可以提供能够改善可用性的卷绕装置。

本文中，只要屏障阻挡至少一部分传输光，则屏障可以是任何屏障。屏障不受限于遮阳的目的。

轴部包括圆柱形构件、杆状构件等。轴部可以是单个构件或多个构件的组合。例如，轴部可以是轴主体31和转子构件33的组合。

偏压部包括诸如弹簧和橡胶的偏压结构，并且还包括例如电驱动装置。

限制轴部相对于旋转轴构件的相对旋转，意味着旋转轴构件与轴部之间的旋转角度的关系得以保持。因此，当旋转轴构件不旋转时，轴部也不旋转。当旋转轴构件旋转时，轴部根据旋转轴构件的旋转而旋转。

限制轴部相对于旋转轴构件沿轴向方向的移动，意味着旋转轴构件与轴部之间的位置关系沿轴向方向得以保持。因此，当旋转轴构件不沿轴向方向移动时，轴部也不沿轴向方向移动。

相对旋转限制结构11可以允许轴部3相对于旋转轴构件4沿轴向方向D1移动。移动限制结构12和相对旋转限制结构11可以形成在不同的位置处，并且移动限制结构12可以允许轴部3相对于旋转轴构件4的相对旋转。在该实施例中，都施加给配合部10的旋转负载和沿轴向方向D的负载被分离给两个不同的位置。因此，可以抑制配合部的变形和磨损。

相对旋转限制结构11可以具有形成在轴部3上的突出部36，以在旋转轴线AX1通过的位置处朝向旋转轴构件4突出。此外，相对旋转限制结构11可以具有形成在旋转轴构件4上的凹部42，以在旋转轴线AX1通过的位置处配合至突出部36。朝向旋转轴构件4突出的突出部36形成在轴部3的端部3a上。因此，当组装卷绕装置1时，突出部36可以被临时放置在外壳7的端部的孔(插入孔74)上。因此，该实施例可以改善组装卷绕装置的可操作性。

而且，移动限制结构12可以具有外圆筒部37，该外圆筒部37以旋转轴线AX1为中心围绕突出部36形成在轴部3上。此外，移动限制结构12可以具有内圆筒部43，该内圆筒部43以旋转轴线AX1为中心围绕凹部42形成在旋转轴构件4上，以插入突出部36与外圆筒部37之间。外圆筒部37可以具有钩结构(例如爪部37a)，以限制外圆筒部37相对于插入到所述外圆筒部37中的内圆筒部43沿轴向方向D1移动。钩结构37a可以允许外圆筒部37相对于内圆筒部43相对旋转。在该实施例中，轴部3与旋转轴构件4之间的配合部10通过由轴部3的突出部36、旋转轴构件4的内圆筒部43和轴部3的外圆筒部37组成的三个部件沿径向方向按照从旋转轴线AX1至外部的顺序形成。因此，可以增加配合部抵抗沿垂直于轴向方向的方向的负载的强度。

轴部3的突出部36可以具有在垂直于旋转轴线AX1的横截面中形成为三叉形式的部分(三叉部36b)。旋转轴构件4的凹部42可以具有在垂直于旋转轴线AX1的横截面中形成为三叉形式的部分(三叉部42b)，以使得凹部42与突出部36配合。与突出部和凹部在配合部处的横截面中形成为矩形形状的情况相比，在该实施例中，轴部和旋转轴构件可以更容易地彼此配合。此外，与突出部和凹部在配合部处的横截面中形成为十字形形状的情况相比，可以抑制由于反复使用导致的恶化。

轴部3的突出部36可以具有朝向突出部36的尖端逐渐变小的形状(锥形36d)，越朝向顶端(沿轴向方向的外侧D11)，该形状越靠近旋转轴线AX1。旋转轴构件4的凹部42可以具有朝向凹部42的深侧逐渐变小的孔形状，越朝向深侧(沿轴向方向的外侧D11)，该孔形状越靠近旋转轴线AX1，以使得凹部42与突出部36配合。当轴部3的突出部36插入旋转轴构件4的凹部42中时，突出部36的锥形被凹部42的锥形孔形状引导。因此，旋转轴构件4相对于轴部3的相对旋转位置被确定。因此，在该实例中，轴部和旋转轴构件可以容易地彼此配合。

钩结构37a可以具有爪部37a，该爪部37a从外圆筒部37的内周面37i朝向内侧(沿径向方向的内侧D4)突出。移动限制结构12可以具有环形槽44，该环形槽44从内圆筒部43的外周面43o朝向内侧(沿径向方向的内侧D4)凹陷。因此，轴部3相对于旋转轴构件4沿轴向方向D1的移动可以通过将爪部37a插入环形槽44中而被限制。在该实施例中，通过旋转轴构件的环形槽和轴部的爪部的组合，使得移动限制结构可以由简单的结构形成。

轴部3可以具有轴主体31和转子构件33。轴部3在端部31a处具有开口31c。转子构件33插入开口31c中并且固定至轴主体31的端部31a上。屏障2的一端2b可以连续地结合至轴主体31的外周面31o和转子构件33的外周面37o两者上。在该实施例中，轴主体和转子构件可以彼此牢固地固定。

卷绕装置1还可以具有壳体6，该壳体6容纳偏压部5，以使得旋转轴构件4穿过壳体6并且能够围绕旋转轴线AX1旋转。此外，卷绕装置1还可以具有外壳7，该外壳7具有与旋转轴线AX1交叉的壁部73，以使得轴部3被外壳7保持并且能够围绕旋转轴线AX1旋转。壳体6可以具有壳主体60和轴插入部61，该轴插入部61在旋转轴构件4穿过的位置处从壳主体60朝向轴部3(沿轴向方向的内侧D12)突出。壳体6还可以具有钩部62，该钩部62在以旋转轴线AX1为中心的外侧(沿径向方向的外侧D3)处向外(沿径向方向的外侧D3)突出。壁部73可以具有插入孔74，轴插入部61穿过该插入孔74。此处，插入孔通向钩部62穿过的凹部75。当钩部62与凹部75和旋转壳体6对齐时，通过将轴插入部61从外壳7的外侧插入插入孔74中，壳主体60可以固定至壁部73的外侧上。在该实施例中，卷绕装置可以容易地被组装和维修。

(2)卷绕装置的具体示例：

图1示出将卷绕装置1用作汽车800的侧门802的遮阳装置的示例。在该附图中，卷绕装置1通过去除门贴面805(door trim)的上部而被示出。图1中示出的汽车800是被设计和装备用于在公路上使用的公路行进车辆。另外，汽车800是具有围绕前部薄板和后部薄板(sheets)形成的车厢Cl的客车。门802和柱状物803布置在车厢Cl的侧面部处。卷绕装置1与门802-起装配成遮阳装置(遮挡装置)。遮挡装置包括称为遮挡装置和掩饰(blind)装置的装置。图1中示出的卷绕装置1作为侧门的内部材料安装在门贴面805的上边缘中。屏障2可以被拉出卷绕装置1之外。

例如，门板804、门贴面805和门窗806设置在门802上。门板804是一类由诸如薄钢板的金属制成的车辆主体面板。门贴面805是附接到门板804的车厢侧的内部材料。对于门贴面805，例如可以使用通过使用注射成型等来模制诸如热塑性树脂的树脂成型材料而形成的模制制品，以及树脂材料，诸如无纺织物、纺织织物和编织织物等的表皮材料作为内部基材被层压在该树脂材料中。在图1示出的门贴面805上，设置有具有使得乘客能够搁放他的/她的胳膊用于保持舒适姿态的形状的扶手807。卷绕装置1在比扶手807更高的位置处装配在门贴面805的后侧。

在图1中，卷绕装置1以实线示出，在卷绕装置1中，屏障2围绕轴部3卷绕(容纳在轴部3中)，并且以双点划线示出屏障2被向上拉出的状态。图2示出处于部件被部分地拆开的状态中的卷绕装置1。图3从另一个角度示出处于部件被部分地拆开的状态中的卷绕装置1。图4示出处于部件被部分地拆开中的状态的卷绕装置1的主要部分。图5示出处于拆卸状态中的不包括轴4的弹簧单元U1的部件。图6示出转子构件33的外观。图7示出轴(旋转轴构件)4的外观。图8是示出处于通过旋转轴线AXI的垂直横截面中的卷绕装置1的主要部分的垂直截面图。垂直截面图指的是沿长形对象的纵向方向的截面。图9A示出从图8中提取出的转子构件33。图9B示出从图8中提取出的轴4。图10A示出图8中的位置A1处的轴部3的横向截面。图10B示出转子构件33在突出部36一侧处的端部3a。图10C示出轴4在凹部42侧处的端部4a。横向截面指的是垂直于长形对象的纵向方向的截面。图11A示出在图8的位置A2处的轴部3与轴4之间的配合部10的横向截面。图11B示出在图8中的位置A3处的配合部10的横向截面。图11B中示出的双点划线示出轴4的内圆筒部43的位置。图12示出位于半外壳7的壁部73及周围区域处的卷绕装置1。图13示出轴4和转子构件33待彼此配合的状态。图14示出轴4和转子构件33彼此配合的状态。

在说明书中，图2及其它附图中示出的附图标记D1指代轴部3的轴向方向(纵向方向)，附图标记D21指代屏障2的容纳方向，附图标记D22指代屏障2的拉出方向，图10A及其它附图中示出的附图标记D2指代以旋转轴线AX1为中心的径向方向，附图标记D3指代沿径向方向的外侧(沿径向方向D2的外侧)，附图标记D4指代沿径向方向的内侧(沿径向方向D2的内侧)，图2中示出的附图标记D11指代沿轴向方向的外侧(相对于轴主体31沿径向方向D1的外侧)，附图标记D12指代沿轴向方向的内侧(相对于轴主体31沿轴向方向D1的内侧)，并且图5中示出的附图标记DR1指代用于卷绕屏障2的旋转方向。

屏障2也被称为盲板(blind sheet)。屏障2阻挡至少一部分透射光。屏障2的主体部2a由薄板状材料制成，该薄板状材料具有柔性以从预定的卷绕位置P11被拉出到预定的拉出位置P12。主体部2a可以从拉出位置P12卷绕到卷绕位置P11。屏障的主体部2a可以是诸如聚酯纺织织物的布、使用树脂材料的皮革、通过模制树脂模制材料而形成的薄板等。还可以使用例如能够阻挡紫外线的半透明薄板和透明薄板。透射光包括紫外线等。例如，通过将具有约50％至90％的光屏蔽特性并且具有柔性的软材料切割成预定形状，来形成用于遮阳装置的屏障的主体部。主体部被从外壳7被向上拉出，并且从车厢内侧覆盖车门窗户。卷绕装置1阻挡阳光以保护乘客免于炫目，并且减小从车辆外侧的可视性，以用于在停放期间保护隐私并且防止犯罪。

双面胶带22粘贴到屏障2的一端2b，如图2所示。屏障的一端2b通过将轴部3卷绕在双面胶带22所粘贴的区域上而被黏附到轴主体31的外周面31o和轴4的外周面37o上。

比主体部2a更坚硬的装饰构件21附接到屏障2的顶端边缘(另一端2c)。对于装饰构件21，例如，可以使用板状构件、杆状构件和圆柱形构件。另外，例如，还可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。可以通过制备内部部件和外部部件、然后通过该两个部件来夹住屏障的顶端边缘以彼此配合并且形成一体，来形成装饰构件。为了保持屏障2的拉出状态，接合孔21a、21a设置在装饰构件21上，以被钩挂在门侧的钩上。另外，杠杆构件21b被设置在装饰构件21上，使得杠杆构件21b被未示出的管道构件支撑并且能够围绕管道构件旋转。

图2至4以及其它附图中示出的轴部3具有轴主体31、轴32和转子构件33。

轴主体31容纳在半外壳7中，使得轴主体31能够围绕位于容纳位置P1处的轴部3的旋转轴线AX1旋转。圆柱形主体31可以具有诸如圆筒形的管状或诸如柱形的杆状。如图8所示，开口31c形成在轴主体31位于弹簧单元U1侧处的端部31a上，使得本发明的技术的转子构件33的插入部34插入开口31c中。开口形成在轴主体31的另一端部31b上，使得轴32的不具有偏压部的插入部32a插入该开口中。因此，转子构件33与轴主体31的一个端部31a组装，并且轴32与另一端部31b组装。轴(旋转轴构件)4的端部4a与转子构件33的弹簧单元U1侧的端部3a配合。轴4穿过外壳7的弹簧单元U1侧的壁部73的插入孔74。弹簧单元U1是使用螺旋弹簧(弹簧51)的外部弹簧单元。对于轴主体31的材料，例如，可以使用诸如铝的金属和诸如热塑性树脂的合成树脂。当通过挤出铝成型为管状而形成的管道材料被用作轴主体31时，轴主体31的重量可以容易地实现更轻，并且可以容易地获得需要的强度。由铝制成的管状轴主体的尺寸不作特别限制。例如，内径可以为约4至20mm，并且外径可以约为6至30mm。

在轴32中，位于插入部32a相对侧处的端部32b被插入外壳7的壁部72的孔70c中并且最后被插入帽(轴容纳部)79中。轴32经由帽79被外壳的壁部72支撑，使得轴32能够围绕轴向中心AX1旋转。对于轴32和帽79，例如，可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。对于合成树脂，根据需要，可以使用诸如包含强化纤维的聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的热塑性树脂。

如图8所示，转子构件33被插入开口31c中并且与轴主体31的端部31a配合，使得转子构件33沿轴主体31的轴向方向D1围绕旋转轴线AX1旋转。屏障2的一端2b附接至转子构件33的外圆筒部37的外周面37o和轴主体31的外周面31o两者上。在图6、图9A和其它附图中示出的转子构件33上，待插入轴主体31中的插入部34沿轴向方向从大致环形基部35到内侧D12形成，并且突出部36和外圆筒部37沿轴向方向从基部35到外侧D11形成。基部35具有孔34a，该孔34a具有以旋转轴线AX1为中心的圆形截面。

还如图10A的横向截面所示，多个凸脊34b和多个凹槽34c沿旋转轴线AX1形成在插入部34的外周面上。注意，“脊”指代直线。分别与每一个凸脊34b对应的凹槽以及分别与每一个凹槽34c对应的凸脊形成在轴主体31的至少端部31a的内周面上。因此，插入部34插入的轴主体31与转子构件33一起围绕旋转轴线AX1旋转，而不会打滑。因此，旋转角度关系得以保持。

突出部36在旋转轴线AX1穿过的位置处从基部35朝向轴4(沿轴向方向的外侧D11)突出。图9A中示出的突出部36具有躯干部36a和三叉部36b，该躯干部36a沿轴向方向从基部35朝向外侧D11突出，该三叉部36b沿轴向方向从躯干部36a朝向外侧D11进一步突出。躯干部36a的外部形状在横向截面中形成为圆形。图10B和图11A中也示出的三叉部36b具有三个凸脊36c，该三个凸脊36c沿径向方向朝向外侧D3延伸，以使得从旋转轴线AX1延伸的每一个凸脊36c与其它凸脊相隔120°的角度。因此，三叉部36b是在垂直于旋转轴线AX1的截面中形成为三叉形形状的部分。凸脊36c中的每一个都具有锥形形状(朝向顶端逐渐变小的形状)36d，越朝向顶端(沿轴向方向的外侧D11)，该锥形形状36d越靠近旋转轴线AX1。

外圆筒部37以旋转轴线AX1为中心围绕突出部36从基部35朝向轴4(沿轴向方向的外侧D11)延伸。转子的开口部35o形成在外圆筒部37与突出部36之间，使得轴4的内圆筒部43插入开口部35o中。外圆筒部37的外周面37o与轴主体31的外周面31o对齐。屏障的一端2b固定至外周面37o和外周面31o上。仍如图10B和图11B所示，多个爪部(钩结构)37a从外圆筒部37的内周面37i朝向旋转轴线AX1(沿径向方向的内侧D4)突出。每一个爪部37a形成在与三叉部36b的每一个凸脊36c交替布置的位置处。注意，爪部37a的位置和数量不作特别地限制。在外圆筒部37上，侧开口37b形成在基部35与每一个爪部37a之间。因此，当内圆筒部43插入外圆筒部37中时，每一个爪部37a可以容易地弹性变形，以覆盖内圆筒部43。

对于转子构件33，例如，可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。对于合成树脂，例如，可以适于诸如聚酰胺和聚醛树脂(POM)的热塑性树脂。诸如强化纤维的添加物可以加入上述树脂中。聚酰胺和聚醛树脂(POM)具有较高强度并且尤其具有良好的滑动特性，因此这些材料适用于接收沿旋转方向的力的转子构件。容易粘合至屏障的一端上的材料可以优选用作转子构件的材料。例如，当聚酰胺用作转子构件的材料时，通过使用双面胶带，屏障的一端可以容易地粘合至转子构件上。

图4及其它附图中示出的弹簧单元U1具有轴(旋转轴构件)4、偏压部5和壳体6。

如图8所示，轴(旋转轴构件)4插入壳体6中，使得凸缘部41沿轴向方向的外侧D11进入壳体6中，并且凸缘部41沿轴向方向的内侧D12从壳体6突出。位于轴向方向内侧D12处的突出部插入转子的开口部35o中并且与转子构件33的端部3a配合。因此，轴4围绕沿轴部3的轴向方向D1的旋转轴线AX1旋转。在仍如图7、图9B及其它附图所示的轴4上，形成从轴向方向的内侧D12的端部4a朝向壳体6凹陷的凹部42，并且待插入壳体6中的插入部45从以旋转轴线AX1为中心围绕凹部42的大致环形凸缘部41形成至轴向方向的外侧D11。另外，内圆筒部43以旋转轴线AX1为中心围绕凹部42的进入部42a形成在轴4上。而且，从内圆筒部43的外周面43o凹陷至内侧的环形槽44形成在轴4上。

凹部42从位于轴向方向的内侧D12中的轴4的端部4a处的开口部41o朝向壳体6凹陷。凹部42在旋转轴线AX1穿过的位置处与转子构件33的突出部36配合。图9B示出的凹部42具有进入部42a和三叉部42b，该进入部42a朝向沿轴向方向的外侧D11凹陷，该三叉部42b沿轴向方向从进入部42a朝向外侧D11进一步凹陷。转子构件的躯干部36a从轴的开口部41o插入进入部42a中。也如图10C和图11A示出的三叉部42b具有凹槽42c，使得转子构件的三叉部36b的凸脊36c插入凹槽42c中。从旋转轴线AX1观察，每一个凹槽42c在与其它凹槽相距120°的位置处形成。因此，三叉部42b是在垂直于旋转轴线AX1的截面中形成为三叉形式的部分，以使得三叉部42b与转子构件的三叉部36b配合。每一个凹槽42c具有锥形部(朝向深侧逐渐变小的孔形状)42d，该锥形部42d在朝向凹部42的深侧(沿轴向方向的外侧D11)的方向上逐渐靠近旋转轴线AX1。

当转子构件的三叉部36b插入轴的三叉部42b中时，转子构件33相对于轴4的相对旋转被限制。即，轴4和转子构件33在没有滑动的情况下围绕旋转轴线AX1一起旋转。因此，旋转角度关系得以保持。因此，三叉部36b、42b组成设置在配合部10上的相对旋转限制结构11。凹部42不具有限制突出部36沿轴向方向朝向内侧D12移动的结构。突出部36不具有限制凹部42朝向沿轴向方向的外侧D11移动的结构。即，不存在使凹部42和突出部36沿轴向方向D1彼此分离的结构。因此，图8中示出的相对旋转限制结构11允许轴部3沿轴向方向D1相对于轴4移动。

内圆筒部43以旋转轴线AX1为中心围绕凹部42从凸缘部41朝向轴主体31(沿轴向方向的内侧D12)延伸。转子构件33的突出部36插入轴的开口部41o中，开口部41o被内圆筒部43的延伸端包围。如图8所示，内圆筒部43插入转子的开口部35o中。换言之，内圆筒部43插入突出部36和外圆筒部37之间。在爪部37a弹性变形以覆盖内圆筒部43的外周面43o之后，转子构件的爪部37a插入还如图9B所示的环形槽44中。因此，转子构件33沿轴向方向D1相对于轴4的移动被限制。因此，具有爪部37a的外圆筒部37和具有环形槽44的内圆筒部43组成在与相对旋转限制结构11不同位置处设置在配合部10上的移动限制结构12。内圆筒部43不具有限制外圆筒部37围绕旋转轴线AX1相对旋转的结构。外圆筒部37不具有限制内圆筒部43围绕旋转轴线AX1相对旋转的结构。即，如果不设置三叉部36b、42b，那么外圆筒部37和内圆筒部43可以围绕旋转轴线AX1相对旋转。因此，图8中示出的移动限制结构12允许外圆筒部37(轴部3)相对于内圆筒部43(轴4)相对旋转。

如图9B及其它附图所示，具有近似矩形形状的横截面的待锁定的锁定部47形成在插入部45的顶部上，并且具有以旋转轴线AX1为中心的近似环形形状的第二凸缘部48形成在插入部45的中间部分上。具有弹簧端锁定部46的近似圆柱部形成在锁定部47与第二凸缘部48之间，以锁定弹簧51(偏压部5)的内折叠块51a(图5中示出)。

对于轴4，例如，可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。对于合成树脂，例如，可以使用诸如聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的热塑性树脂。诸如强化纤维的添加物可以添加至上述树脂中。如果诸如PBT的硬树脂被用作轴4的材料，那么当转子构件33的爪部37a覆盖内圆筒部43时，爪部37a可以容易地沿径向方向延伸至外侧D3。因此，由来自轴部3的负载引起的轴部3的间隙被抑制。

弹簧51(偏压部5)沿旋转方向DR1经由轴4偏压轴部3，用于卷绕屏障2。图5中示出的弹簧51是通过螺旋地卷绕诸如不锈钢材料的弹性构件而形成的螺旋弹簧。位于内端子处的内折叠块51a被锁定至轴4的弹簧端锁定部46上。位于外端子处的外折叠块51b被锁定至弹簧外壳63的锁定凸块63h上。旋转方向DR1可以是图5中示出的方向，也可以是与图5中示出的方向相反的方向。

图4和5中示出的壳体6具有弹簧外壳63、帽64和柔性夹65。壳体6容纳弹簧51。轴4穿过壳体6，使得轴4可以围绕旋转轴线AX1旋转。

为了容纳弹簧51，弹簧外壳63具有在帽64侧敞开的壳体凹部63c。轴插入部61的通孔61a通向壳体凹部63c的底部。未示出的多个可柔性变形的反间隙(anti-backlash)爪形成在通孔61a上。当轴4的插入部45朝向沿轴向方向的外侧D11插入通孔61a中时，反间隙爪沿径向方向朝向外侧D3弯曲，以锁定第二凸缘部48。因此，轴4沿轴向方向D1的移动被限制。在壳体凹部63c的内表面上，形成沿径向方向朝向外侧D3凹陷的凹部63d，使得弹簧51的外端子部设置在凹部63d上。在凹部63d附近，锁定凸块63h从壳体凹部63c的底面朝向沿轴向方向的外侧D11突出，以使得弹簧51的外折叠块51b被锁定至锁定凸块63h上。在壳体凹部63c的侧壁部63e的外表面上，3个突起63f和用于定位帽64的定位肋63g与弹簧外壳63一体形成。突起63f具有倾斜面，该倾斜面随着朝向沿轴向方向的外侧D11延伸而沿径向方向向下朝向内侧D4倾斜。如图4和8所示，弹簧外壳63具有轴插入部61，该轴插入部61在轴4穿过的位置处从壳主体60的一部分沿轴向方向朝向内侧D12突出。弹簧外壳63具有钩部62，该钩部62以旋转轴线AX1为中心沿轴插入部61的径向方向在外侧D3处沿径向方向朝向外侧D3突出。还如图12所示，钩部62在横向截面中形成为近似矩形形状。钩部62沿径向方向朝向外侧D3突出。

帽64与弹簧外壳63配合，以封闭弹簧外壳63的开口。孔部64e形成在帽64的主体部64a上，使得锁定部47插入孔部64e中并且能够围绕旋转轴线AX1旋转。3个柔性块64b沿轴向方向从主体部64a朝向内侧D12突出，使得柔性块64b被定位肋63g定位。配合孔64c形成在柔性块64b中的每一个上，以使得突起63f插入配合孔64c中。滑动导向部64d形成在主体部64a沿轴向方向的内侧D12的端面上，使得夹子65沿垂直于旋转轴线AX1的轨道T1在滑动导向部64d上滑动。轨道T1的方向穿过用于禁止轴4旋转的锁定位置和用于释放对轴4的旋转的禁止的锁定释放位置。滑动导向部64d具有竖直壁部64f，该竖直壁部64f在围绕孔部64e的外周的位置处朝向沿轴向方向的外侧D11延伸。当将弹簧51容纳在壳体凹部63c中时，内折叠块51a被锁定至轴4的弹簧端锁定部46上，该轴4的弹簧端锁定部46从通孔61a被插入壳体凹部63c中，并且外折叠块51b被锁定至弹簧外壳63的锁定凸块63h上。在弹簧51被容纳在壳体凹部63c中之后，柔性块64b被定位肋63g定位，并且帽64与弹簧外壳63配合，使得突起63f插入配合孔64c中。因此，形成壳体6。

在夹子65沿轴向方向的内侧D12的表面上，凹部65i具有与具有近似矩形形状的截面的锁定部47的侧向长度(在横向截面中一个侧边的长度)匹配的空间。当从沿轴向方向D1的方向观察时，锁定位置是凹部65i和轴的插入部45重叠的位置，并且锁定释放位置是凹部65i和轴的插入部45不重叠的位置。如果具有近似矩形形状的截面的锁定部47的两个侧边沿(平行于)夹子65的轨道T1，那么当夹子65从锁定释放位置滑动至锁定位置时锁定部47进入凹部65i中。凹部65i与锁定部47接合，以阻止包括轴4的轴部3的旋转。

当壳体6由弹簧外壳63、帽64和夹子65组装时，壳体6具有壳主体60、轴插入部61和钩部62。

对于弹簧外壳63、帽64和夹子65，例如，可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。对于合成树脂，例如，可以使用热塑性树脂，诸如POM、聚丙烯(PP)、上述材料的复合材料以及通过添加添加物至上述材料中而形成的材料。

图3及其它附图中示出的半外壳7具有一对壁部72、73，一对壁部72、73形成在轴向方向D1的两端部和其中形成开口部71o的侧面部71上。轴部3被半外壳7支撑，使得轴部3能够围绕旋转轴线AX1旋转。因为“侧面”可以指代除方形柱和圆柱的底面之外的面，所以，当轴部3位于容纳位置P1处时，外壳7的侧面部71指代包围轴部3的一部分。因此，侧面部71包括后部71a和底部71b，该后部71a是从用户侧观察沿纵向方向设置的一部分，该底部71b从用户侧观察沿垂直方向设置。侧面部71的截面形成为近似L形形状，使得后部71a和底部71b基本上彼此垂直。形成在侧面部71上的开口部71o比轴部3的最大直径更宽，使得轴部3可以沿径向方向从外侧D3插入容纳位置P1中。开口部71o还是屏障2被从其拉出的一部分。

壁部72、73形成为大致垂直于外壳7的纵向方向(轴向方向D1)的竖直壁形状。孔70c形成在轴32侧的壁部72上，使得轴32的端部32b以一间隙插入孔70c中。在轴的端部32b插入孔70c之后，帽79插入孔70c中。因此，轴的端部32b经由帽79被壁部72支撑，使得轴的端部32b能够围绕旋转轴线AX1旋转。

还如图12所示，插入孔74形成在壁部73的偏压部5一侧上，使得弹簧单元U1的轴插入部61插入插入孔74中。凹部75通向插入孔74，使得弹簧单元U1的钩部62穿过凹部75。凹部75形成为与钩部62的近似矩形形状的横向截面对应的凹口形状。凹部75沿径向方向朝向外侧D3凹陷。

半外壳7与形成在门贴面侧上的凹部配合，以形成轴主体31、屏障2及其它部件的容纳空间。外壳7是形成卷绕装置的容纳部件的一部分的对半分裂主体。外壳7通过与诸如屏障的部件初步组装而组成。因此，仅通过组装外壳7与门贴面，卷绕装置就与门组装在一起。当然，用于组成卷绕装置的外壳可以是除半外壳之外的任何外壳。例如，可以使用覆盖整个遮挡装置的外壳。

卷绕装置1在诸如屏障2的部件与半外壳7初步组装的状态下被运输。在门贴面组装过程中，通过将诸如螺钉的习知的固定装置插入形成在外壳7上的多个通孔70a中，外壳7被固定至车辆主体上。因此，卷绕装置1与车辆主体成为一体。

对于外壳7，例如，可以使用诸如合成树脂的注射成型制品的模制制品。对于合成树脂，可以广泛使用多用途树脂。根据需要，例如，可以使用包括添加物的聚丙烯(PP)的热塑性树脂。

下面，将解释卷绕装置1的制造方法、操作和效果的示例。

例如，弹簧单元U1可以通过下文描述的步骤组装。

首先，轴4的插入部45插入弹簧外壳63的轴插入部61的通孔61a中，弹簧51的内折叠块51a被锁定至轴4的弹簧端锁定部46上，并且弹簧51被容纳在弹簧外壳63的壳体凹部63c中。另外，弹簧51的外折叠块51b被锁定至弹簧外壳63的锁定凸块63h上，并且弹簧外壳63与帽64配合，使得轴4的锁定部47插入帽64的孔部64e中。而且，轴4可以被初步地卷绕，以朝向旋转方向DR1被偏压，从而卷绕屏障2，并且插入夹子65的滑动导向部64d中的夹子65可以滑动至锁定位置，使得轴4不旋转。因此，弹簧单元U1被组装。如图13所示，位于沿轴4的轴向方向的内侧D12的端部4a从壳体6的轴插入部61突出。

例如，被屏障2围绕进行卷绕的轴部3可以通过下文描述的步骤被组装。

首先，转子构件33的插入部34插入轴主体31的一个端部31a中，并且轴32的插入部32a插入轴32的另一端部31b中。因此，包括在轴部3中的轴主体31、转子构件33和轴32围绕旋转轴线AX1整体旋转而不打滑。因此，旋转角度关系得以保持。另外，屏障2的一端2b被双面胶带连续地粘合至至少轴主体31的外周面31o和转子构件33的外周面37o两者上。因此，轴主体31和转子构件33之间的固定强度尤其沿轴向方向D1得以改进。而且，屏障2根据卷绕屏障2的旋转方向DR1围绕轴部3被卷绕。如上所述，被屏障2围绕进行卷绕的轴部3被组装。转子构件33的外圆筒部37从轴主体31的一个端部31a朝向沿轴向方向的外侧D11突出，并且突出部36的三叉部36b从外圆筒部37朝向沿轴向方向的外侧D11进一步突出。

然后，如图13所示，轴4和转子构件33在穿过半外壳7的弹簧单元U1侧的壁部73的状态下彼此配合。为了实现该目的，轴部3可以在转子构件33的三叉部36b被初步插入壁部73的插入孔74中的状态下被临时置于外壳7上。结果，在不使用手抬起轴部3的情况下，三叉部36b被保持为从插入孔74朝向沿轴向方向的外侧D11突出。因此，可以容易地执行使轴4和转子构件33彼此配合的工作。然后，促使弹簧单元U1的轴4的端部4a靠近插入孔74，并且转子构件33的突出部36插入轴的开口部41o中。此时，如图9A及其它附图所示，转子构件33的三叉部36b为锥形形状(朝向顶端逐渐变小的形状)36d。因此，突出部36被容易地插入开口部41o中。另外，如图9B及其它附图所示，锥形部(朝向深侧逐渐变小的孔形状)42d形成在轴4的三叉部42b上。因此，转子构件的三叉部36b沿径向方向被引导至内侧D4。因此，轴4和转子构件33以旋转轴线AX1为中心定位。因此，可以容易地执行使轴4和转子构件33彼此配合的工作。

本文中，相对旋转限制结构11不一定形成为在横向截面中的三叉形式。如图11A所示，因为突出部36和凹部42的配合部(三叉部36b、42b)在横向截面中形成为三叉形式，所以转子构件33相对于轴4的相对旋转优选地被限制。本文中，如果突出部和凹部的配合部形成为在横截面中的矩形形状，那么与轴配合的转子构件的旋转角度为每隔180°。在该情况下，执行将转子构件的突出部插入和配合至轴的凹部中的工作会伴随视觉观察上的困难。因此，存在花费较多的时间来进行工作的可能性。如果与轴配合的转子构件的旋转角度为每隔180°，那么这意味着会容易受模制误差的影响。因此，存在容易引起轴部的间隙的可能性。当突出部和凹部之间的配合部在横截面中形成为十字形形状，那么突出部的十字形形状的凸脊中的每一个在形成为十字形形状的横截面的部分处较薄。因此，存在使凹部的凹槽在形成为十字形形状的横截面的部分处变窄的可能性。因此，抵抗负载的强度沿旋转方向被减小。因此，例如，由于反复使用引起的磨损，导致转子构件相对于轴的相对旋转可能不受限制。当相对旋转限制结构11在横向截面中形成为三叉形式时，上述可能性可以得到抑制。

当突出部36插入凹部42中时，轴4的内圆筒部43插入转子的开口部35o中，即，突出部36与外圆筒部37之间。因此，最终形成图14中示出的配合部10。此时，外圆筒部的内周面37i的爪部(钩结构)37a被内圆筒部43推动，沿径向方向朝向外侧D3弹性变形，然后插入环形槽44中。因此，转子构件33沿轴向方向D1相对于轴4的移动被限制。因此，通过简单的将突出部36推入凹部42中的工作，轴部3得以与轴4配合，使得轴部3不会相对于轴4相对旋转，并且轴部3不会沿轴向方向D1移动。因此，屏障2沿轴向方向D1的移动被抑制，并且振动引起的不正常的噪声被抑制。因此，不需要在轴部3的端面上设置用于抑制不正常的噪声的缓冲材料(单独的构件)。因此，本发明的卷绕装置1可以通过爪部37a和环形槽44的组合的简单结构而形成移动限制结构12。因此，通过较少数量的部件，不仅实现了低成本的构造，可用性也比较好。

本文中，在由三叉部36b、42b形成的相对旋转限制结构11中，如果不设置爪部37a和环形槽44，那么转子构件33可以相对于轴4在沿轴向方向的内侧D12中自由移动。另外，由爪部37a和环形槽44形成的移动限制结构12形成在与相对旋转限制结构11不同的位置处，并且如果不设置三叉部36b、42b，那么转子构件33相对于轴4自由旋转360°。因此，施加给轴4与转子构件33之间的配合部10的转动负载以及沿轴向方向D1施加的负载分配至不同的位置。如果限制转子构件相对于轴的相对旋转的结构和限制转子构件沿轴向方向移动的结构位于相同的位置，那么由于使用屏障而引起的旋转负载以及沿轴向方向的负载集中在上述结构的一个位置处。结果，由于变形和磨损，可能产生轴部沿轴向方向的移动，并且例如，由于轴部的扭矩变化，所以可能导致可用性变差。在本发明的卷绕装置1中，负载施加给配合部10，同时被分配给位于不同位置处的相对旋转限制结构11和移动限制结构12。因此，配合部10的变形和磨损被抑制，并且可以以低成本的方式增加耐用性。

另外，如图11B所示，配合部10由下面的3个部件形成：转子构件33的突出部36；轴4的内圆筒部43；和转子构件33的外圆筒部37，这3个部件以从旋转轴线AX1朝向沿径向方向的外侧D3的顺序排列。环形部在配合部10处彼此重叠为三层。因此，配合部10牢固地抵抗沿径向方向D2的负载，因此轴向偏离难以发生。

如图14所示，当轴4和转子构件33在穿过外壳的壁部73的状态下彼此配合时，与壁部73相比，壳体6的轴插入部61沿轴向方向位于外侧D11。因此，轴插入部61应该被插入壁部73的插入孔74中，以连接弹簧单元U1与壁部73。此时，工作人员应该对齐钩部62与通向插入孔74的凹部75(如图12所示)，将轴插入部61从沿壁部73的轴向方向的外侧D11插入插入孔74中，并且以旋转轴线AX1为中心旋转壳体6。因此，如图12所示，穿过凹部75的钩部62被钩在壁部73的内表面上，并且壳主体60固定至壁部73的外侧上。如上所述，被屏障2卷绕所围绕的轴部3可以被形成，并且通过将弹簧单元U1组装在外壳73上形成的卷绕单元可以被形成。因为轴插入部61和钩部62设置在弹簧单元U1上，所以不使用使用诸如螺钉的固定构件来连接弹簧单元U1。因此，卷绕装置1可以容易地被组装。当为了维修卷绕装置1等的目的从壁部73上移除弹簧单元U1时，壳体6应该以旋转轴线AX1为中心旋转以对齐钩部62与凹部75。因此，轴插入部61可以被从插入孔74中拉出。因为轴插入部61和钩部62设置在弹簧单元U1上，所以不使用进行固定构件的拆卸操作。因此，例如，可以容易地维修卷绕装置1。

当轴4没有被初步卷绕时，可以通过如下方式卷绕轴4：将插入帽64的滑动导向部64d中的夹子65滑动至锁定释放位置，然后沿旋转方向DR1初步卷绕轴部3以偏压轴部3以便卷绕屏障2，然后将夹子65滑动至锁定位置以阻止轴部3旋转。

通过将上述卷绕单元的外壳7与门贴面组装，卷绕装置与门组装在一起。

(3)变型示例：

各种变型示例可以被考虑用于本发明。

例如，作为遮阳装置的卷绕装置可以被安装在后窗、天窗或前窗上，不限制安装在侧窗上。例如，卷绕装置可以是后箱盖装置。例如，屏障的牵拉方向可以是向下和水平的，不限制为向上。

包括在轴部3中的轴主体31、轴32和转子构件33可以被局部上或整体上不可分离的构件代替。例如，具有轴主体31和转子构件33的两者的功能的单个构件可以用于轴部3。

例如，偏压部可以是螺旋弹簧(卷簧)和由弹性体形成的弹性构件，不限制为盘簧。

钩结构可以形成在旋转轴构件的内圆筒部上，以替代将钩结构形成在轴部的外圆筒部上的方式。例如，移动限制结构可以由从内圆筒部的外周面朝向沿径向方向的外侧突出的爪部(钩结构)和从外圆筒部的内周面沿径向方向朝向外侧凹陷的环形槽形成。在该情况中，通过将旋转轴构件的爪部插入轴部侧的环形槽中，限制了轴部相对于旋转轴构件沿轴向方向的移动。

内圆筒部可以形成在轴部上，而不是形成在旋转轴构件上，并且外圆筒部可以形成在旋转轴构件上，而不是轴部上。在该情况中，轴部的内圆筒部位于以旋转轴线为中心的突出部的外周上，并且轴部的内圆筒部插入旋转轴构件的外圆筒部的内侧中。仍然在该情况中，移动限制结构可以由内圆筒部和外圆筒部形成。

图15示出根据变型示例的轴(旋转轴构件)4的外观。图16示出根据变型示例的处于拆卸状态的卷绕装置的主要部件。在变型示例的轴4中，朝向沿径向方向的外侧D3突出的接触肋49形成在凸缘部41与环形槽44之间。注意，为了强调接触肋49，在图16中接触肋49的填充与其它部分不同。然而，接触肋49是与轴4一体形成的一部分。虽然图15和图16中仅示出一个接触肋49，但是多个接触肋49可以形成在旋转轴线AX1的外周上(例如，以120°间隔的旋转角度形成的3个部分)。接触肋49沿径向方向D2(图10A中示出)的外周面的位置与内圆筒部43的外周面43o的位置对齐。接触肋49被形成为：即使当轴4与转子构件33之间的旋转角度以旋转轴线AX1为中心而相对改变，接触肋49也不与转子构件33的爪部37a干涉。即，如果不设置三叉部36b、42b，那么外圆筒部37和内圆筒部43可以以旋转轴线AX1为中心相对于彼此自由旋转360°。

如上所述，在轴4的内圆筒部43插入转子的开口部35o中之后，当转子构件33的外圆筒部37沿径向方向朝向内侧D4变形时外圆筒部37的内周面37i与接触肋49接触。因此，外圆筒部37被接触肋49支撑。因此，配合部抵抗沿垂直于轴向方向D1的径向方向D2的负载的强度得以增强。结果，轴部3的偏离得以抑制。另外，例如，在屏障被拉出/容纳期间的偏离引起的轴部3的扭矩变化导致的可用性变差的情况被抑制。

注意，只要设置屏障、轴部、旋转轴构件和偏压部，那么即使卷绕装置不使用弹簧单元U1，仍可以实现本发明的基本效果。

即使屏障的一端不与转子构件的外周面结合，仍可以实现本发明的基本效果。

即使突出部与凹部之间的配合部是矩形形状或十字形形状的截面，而不是三叉形式的截面，仍可以实现本发明的基本效果。

(4)结论：

如上所述，根据各个实施例，本发明可以提供能够改善可用性等的卷绕装置的技术。当然，上述基本操作和效果甚至通过独立权利要求中描述的部件而不具有从属权利要求中限定的特征仍可以实现。

还可以通过将在上述实施例和变型示例中公开的特征与彼此替代或改变其组合来实施本发明，并且还可以通过将常规的特征和在上述实施例和变型示例中公开的特征彼此替代或改变其组合来实施本发明。本发明包括这些特征及其等同物。