具有侧引导装置的卷帘设备的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的用于机动车辆的用于遮挡透明车辆部分的卷帘设备。

背景技术：

这种卷帘设备从文献DE 10 2006 054 881 A1中是已知的，并且包括卷帘遮布，该卷帘遮布可以分别从卷绕装置解卷绕用于遮挡相关机动车辆的透明车顶开口，或者卷绕到卷绕装置上，用于暴露透明车顶开口。在沿车辆的横向方向延伸的边缘处，卷帘遮布被连接到特别地被设计为卷绕轴的卷绕装置。在相对于车辆的竖直纵向中心平面的两侧上布置的其边缘处，卷帘遮布具有引导条带，引导条带各自在沿车辆的纵向方向延伸的一条导轨中被引导。以这种方式，卷帘遮布可以沿车辆的横向方向保持张紧。为了致动，卷帘设备可以具有驱动电机，该驱动电机驱动构成两个驱动工具的驱动缆线，该两个驱动装置具有圆形横截面，并且两个驱动工具的每个驱动工具在导轨中的一条导轨中的被引导到张紧弓部，该张紧弓部被布置在卷帘遮布的背离卷绕装置的边缘处。形成为行进缆线(gradient cable)的驱动缆线同时形成卷帘遮布的侧引导条带，当卷帘遮布进入导轨中时侧引导条带借助于复杂装置将卷帘遮布包在驱动缆线上。驱动缆线经由由多个细刷毛形成的粗糙的刷状表面插入卷帘遮布中。将卷帘遮布包在驱动缆线上以及将刷毛插入卷帘遮布中导致卷帘遮布的高磨损。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种被构造成根据介绍中所指类型的卷帘设备，其能够同时使用驱动工具作为驱动元件和以构造简单的方式作为卷帘遮布的引导元件。

根据本发明，该目的通过具有根据权利要求1的特征的卷帘设备实现。

因此，本发明的本质是，通过形成为齿形带的驱动工具，在导轨的引导轨道内的卷帘遮布被压在齿形带的下侧和引导轨道的底部之间。这导致卷帘遮布在引导轨道内至少大致U形再成型。当卷帘遮布进入导轨的引导轨道中时，通过也进入引导轨道的齿形带单独实现再成型，所述齿形带将卷帘遮布压入引导轨道中。由于重定向或再成型，卷帘遮布又可侵入布置在相应的齿形带的至少一侧上的齿部的齿边缘上，使得卷帘遮布可横向于拉出方向保持张紧。因此，齿形带的齿部可以直接接合到卷帘遮布的材料中并且被卡在那里。此外，齿形带可在卷帘遮布上施加高保持力量。同时，齿形带的致动可以实现卷帘遮布的卷绕或解卷绕/展开，并且用很小的力完成卷帘遮布的卷绕或解卷绕。因为卷帘遮布的重定向可被限制并且卷帘遮布的材料具有一定的弹性，所以确保了卷帘遮布的无褶皱卷绕以形成卷帘卷绕件。

具有基本上矩形横截面的齿形带可相对于卷帘遮布的平面竖直地安装。因此，齿形带在其中被引导的导轨可相应地设计得窄，使得齿形带不会或仅最小地阻碍透明车辆区段的可视区。

在根据本发明的卷帘遮布的优选实施例中，引导轨道各自还具有对应于相应的齿形带的横截面的基本上矩形的横截面，其中卷帘遮布经由相应的侧槽卷绕到引导轨道中并且布置在各自的引导轨道中的相应的导轨和相应的齿形带之间。

为了能够各自实现卷帘遮布在引导轨道中的大致U形或倒U形的重定向，所述槽分别有利地与相应引导轨道的底部或顶部间隔开。

借助于卷帘遮布卷绕到相应的引导轨道中，槽可与相应的导轨的底部以及与顶部间隔开。

然而，在替代实施例中，槽与相应引导轨道的底部间隔开，并达到相应引导轨道的顶部，或者与相应引导轨道的顶部间隔开，并达到相应引导轨道的底部。通常，因此可能的是，当考虑由槽确定的开口时，引导轨道具有周壁，所述周壁在最广义上具有至少大致C形或G形的横截面。

为了能够基本上排除卷帘遮布的边缘区段的堵塞或缠绕，导轨在背离槽的一侧各自包括突出引导部，卷帘遮布的相应边缘带接合到所述突出引导部中。

为了更简单的安装并且为了确保根据本发明的卷帘设备的无故障操作，齿形带各自包括在彼此背离的两侧上的齿部。因此，当使用用于两个齿形带的单个驱动小齿轮时，可以实现布置在两侧上的卷帘遮布引导设备的对称设计。

为了能够实现用于各种类型的机动车辆的标准化的卷帘遮布引导，根据本发明的卷帘设备的一个具体实施例包括卷帘遮布，该卷帘遮布在相对于卷帘的竖直纵向中心平面的各自的侧边缘处包括引导条带，所述引导条带被连接到卷帘遮布的中心部分并且在相应的导轨中被引导。卷帘遮布的引导条带可以是所谓的标准化织物模块，其可以用于根据本发明的卷帘布置中，而与形成卷帘遮布的可视表面以及形成中心部分的材料无关。因此，可以始终实现以标准化方式优选地相同设计的导轨内的相同摩擦参数。

为了能够尽可能安静地并且以尽可能小的摩擦力驱动卷帘设备，齿形带在驱动小齿轮和相应的导轨之间至少主要地无扭转地各自被有利地引导。

为了使导轨的构造高度保持较低，齿形带可各自具有其高度/宽度比在0.9和1.1之间、优选大约为1的横截面。特别是当导轨的侧槽达到相应的引导轨道的顶部或相应的引导轨道的底部时，该实施例是可能的，所述卷帘遮布借助于导轨的侧槽沿横向方向进入引导轨道中。齿形带各自例如具有大约4mm和8mm之间的高度，使得引导轨道可以实现相应地低。由于卷帘遮布沿卷帘的横向方向的织物张紧，齿形带各自暴露于围绕其相应纵向轴线的扭矩。齿形带各自经由其朝向扭矩方向的角表面将所述齿形带支撑在引导轨道的壁处。因此，防止了齿形带在引导轨道中的变形。齿形带和导轨的相应引导表面的适当设计确保了低摩擦的齿形带的引导。

由齿形带形成的驱动工具各自可以被引导到张紧弓部，该张紧弓部布置在卷帘遮布的背离卷帘卷绕件的边缘处。在解卷绕卷帘遮布时主牵引力经由通过驱动工具致动的张紧弓部施加在卷帘遮布上。

在根据本发明的卷帘设备的有利的实施例中，张紧弓部在两侧上各自设有耦接元件，所述耦接元件相对于卷帘的纵向中心平面被连接至相应的齿形带。

将耦接元件连接到齿形带能够以这样方式发生，即耦接元件以互锁的方式各自接合在相应的齿形带的凹部中。

为了将卷帘设备的各个部件的数量保持为最小，在根据本发明的卷帘设备的一个具体实施例中，根据注射成型方法将耦接元件各自形成在相应的齿形带上。因此，耦接元件不必作为单独的部件，而是作为齿形带的部件。

本发明主题的其它优点和有利配置可以从说明书、附图和权利要求书获得。

附图说明

在附图中，以示意性简化的方式示出了根据本发明的卷帘设备的示例性实施例，并且将在下面的说明书中更详细地解释。在附图中：

图1示出了从上方到具有根据本发明的卷帘设备的机动车辆的车顶上的示意图；

图2示出了从上方到卷帘设备本身上的视图；

图3示出了沿图2中的线III-III通过卷帘设备的截面；和

图4示出了通过卷帘设备的替代实施例的对应于图3的截面。

具体实施方式

在附图中，示出了车辆车顶10，车辆车顶另外示出了未更详细地示出的客车，并且车辆车顶具有车顶开口12，车顶开口12可以借助于此处未更详细示出的透明盖构件被关闭或至少部分地未覆盖，并且车辆车顶涉及车顶开启系统。

为了遮挡车顶开口12，车辆车顶10包括卷帘设备14，该卷帘设备14包括由织物制成的卷帘遮布16，该卷帘遮布可以相应地折叠或卷绕。

卷帘遮布16在其自由端侧具有沿车辆的横向方向延伸的张紧弓部18。卷帘遮布16在其背离张紧弓部18的边缘处被紧固至沿车辆的横向方向延伸的卷绕轴20。卷绕轴20包括卷绕管，卷绕管被安装以便可旋转，并且该卷绕管借助于在这里未更详细示出的卷绕弹簧沿卷帘遮布16的卷绕方向被预张紧，使得分别当张紧弓部18被释放时或者当张紧弓部18相应地沿卷绕轴20的方向上前进时，卷帘遮布16自动地卷绕在卷绕轴20上以形成卷帘卷绕件。

为了引导张紧弓部18和为了侧引导卷帘遮布16，卷帘设备14分别相对于车顶或卷帘的竖直纵向中心平面各自分别包括导轨22A或22B，导轨在卷帘设备14的两侧上分别沿车辆的纵向方向上延伸或者沿卷帘遮布16沿着车顶开口12的相应的侧边缘延伸的方向延伸。导轨22A和22B可以是车顶开启系统的零件，或者也仅配置给卷帘设备14。

为了致动，卷帘设备14包括驱动电机24，驱动电机驱动驱动小齿轮26，驱动小齿轮26的轴线垂直于卷帘遮布16的延伸部分的平面。为了力传递，驱动小齿轮26啮合两个塑料齿形带28A或28B，塑料齿形带构成卷帘设备14的驱动工具。塑料齿形带28A和28B从驱动小齿轮26起始没有扭绞地经由弯曲轨道分别被引导到相关导轨22A和22B的引导通道30中，并且在引导轨道30中被引导和连接至张紧弓部18。

塑料齿形带28A和28B是齿形带，其分别在彼此相反的两侧各自包括齿部32和34，其中相对于卷帘遮布16向外布置的塑料齿形带28A的齿部和相对于卷帘遮布16向内布置的塑料齿形带28B的齿部与驱动小齿轮26啮合。齿部32和34各自具有齿，所述齿部垂直于卷帘遮布16的平面从齿形带的上侧延伸到齿形带的下侧。

从图3中可看出，齿形带28A和28B各自具有基本上矩形的横截面，其分别对应于相应导轨22A和22B的相应引导轨道30的基本上矩形的横截面。齿部32和34相对于横截面布置在齿形带的侧纵向侧处，齿部经由下侧和上侧彼此连接。

卷帘遮布16包括形成卷帘遮布16的可视表面的中心部分36。在卷帘遮布相对于车顶的竖直纵向中心平面布置在两侧上的边缘处，中心部分36在两侧各自设有引导条带38，引导条带包括所谓的织物模块，织物模块能够以标准化方式与导轨22A和22B连接形成。卷帘遮布16经由引导条带38在导轨22A和22B中被引导。为此目的，各自被缝合到中心部分36的每个引导条带38经由在导轨的纵向方向上延伸的槽40分别延伸到相应的导轨22A和22B的引导轨道30中。在那里，引导条带38相对于车顶的横向方向至少大致U形地偏移(这意味着如根据图3的截面所示)，使得引导条带38相应被压在塑料齿形带28A或28B的下侧和引导轨道30的底部42之间。当从卷绕轴20解卷绕卷帘遮布16时，当经由也延伸到导轨22A和22B中的塑料齿形带28A和28B单独地延伸到导轨22A和22B中时，引导条带38由此经受至少大致U形的再成型，这意味着不使用另外的再成型工具。卷帘遮布16连同其引导条带38一起在卷绕轴20上无褶皱地卷绕：这通过引导条带38的材料的弹性来确保。

在引导轨道30背离槽40的一侧处，即在U形再成型之后，引导带38以其自由边缘部分延伸到突出引导部44中，所述突出引导部44被看作用于引导条带38的自由边缘条带并且也分别在相应的导轨22A或22B的长度上延伸。

槽40与底部42以及与引导轨道30的顶部46间隔开。

由于引导条带38在引导轨道30中的U形再成型，引导带38可分别被卡在塑料齿形带28A或28B的齿部32和34中。特别地，相对于车顶的竖直纵向中心平面向外布置的齿部34相应地直接侵入到引导条带38的材料或织物中。因此，可施加高保持力，其能够实现卷帘设备14的挡风功能。在齿形带上保持刷毛或类似物不是必需的：相反，齿形带28A和28B无刷毛形成。

引导条带38或当形成为一体时的整个卷帘遮布16可由诸如针织织物、机织织物、遮挡织物或类似物的各种材料制成。织物可以在其接合区、即其布置在引导轨道30中的引导区中被特别处理，并且设置有敷料、涂层、至少一个条带和/或特定接缝。这种处理通过诸如缝制、焊接、浸渍、涂覆、修整或类似工艺的普通的生产工艺来实现。

通过使用标准化的引导条带38，可以独立于中心部分36相应地针对导轨22A和22B并还针对在驱动小齿轮26和相应的导轨22A或22B之间布置的引导管、以及相应地还针对塑料齿形带28A和28B的超过驱动小齿轮26布置的相应锥形端的锥形管实现相同的摩擦配合。

在图4中，示出了根据本发明的卷帘设备的替代实施例。该卷帘设备与图3所示的实施例的不同之处在于，其相对于卷帘的竖直纵向中心平面分别在两侧各自包括导轨22A或22B，导轨22A或22B设有引导轨道30，引导轨道在朝向卷帘的纵向中心平面的一侧包括槽40，并且所述槽与引导轨道30的底部42间隔开但是达到引导轨道30的顶部46。卷帘遮布16相应地经由槽40沿横向方向被引导到相应的导轨22A或22B中。此外，该卷帘设备包括具有基本上正方形横截面的齿形带28A和28B，这意味着其高度/宽度比大约为1。特别地，塑料齿形带28A和28B在目前的情况下具有大约5mm的高度。

与根据图1至3的实施例的情况一样，卷帘16的例如经由接缝连接到中心部分36的侧引导条带38以基本上U形方式经由齿形带28A和28B在引导轨道30中各自偏移，使得所述引导条带38分别被压在相应的塑料齿形带28A或28B与相应的引导轨道30的底部之间。齿部32和34各自具有齿，所述齿垂直于卷帘遮布16的平面从齿形带的上侧延伸到齿形带的下侧。如上面的实施例中所述，卷帘遮布16的引导条带38可分别卡在塑料齿形带28A或28B的齿部32和34中。

此外，在图4中所示的实施例中，在塑料齿形带28A和28B中的每一个处，耦接元件48在背离卷绕轴的端部处根据注射成型工艺形成。耦接元件48用于将齿形带28A和28B分别与张紧弓部18连接，并且耦接元件包括通道部分50，通道部分50分别接合穿过对应的导轨22A或22B的相应的槽40，并且通道部分分别将相应的塑料齿形带28A或28B与紧固到驱动小齿轮18的连接板52连接。

对于其余部分，根据图4的实施例对应于根据图1至图3的实施例。

附图标记列表

10 车辆车顶

12 车顶开口

14 卷帘设备

16 卷帘遮布

18 张紧弓部

20 卷绕轴

22A，B 导轨

24 驱动电机

26 驱动小齿轮

28A，B 塑料齿形带

30 引导轨道

32 齿部

34 齿部

36 中心部分

38 引导条带

40 槽

42 底部

44 突出引导部

46 顶部

48 耦接元件

50 通过部分

52 紧固板