技术总结
本发明涉及一种尤其用于交通工具制动器的操纵系统，所述操纵系统具有：操纵装置(1)，如制动踏板；至少一个第一活塞缸单元(HZ，SK；HZ，DK，SK)，其活塞(SK，DK)与主缸(HZ)共同形成工作腔(12d，12e，2f)，并且借助于所述操纵装置(1)至少在第二压力源(DHK)失效时可调节，所述第二压力源尤其呈活塞缸单元或柱塞系统的形式，其中第二压力源(DHK)具有电动机械的或电动的驱动器，其中所述第一活塞缸单元(HZ，DK，SK)和所述第二压力源(DHK)经由液压管路(HL1，HL2，HL7，HL8)与阀组(VBL)连接或可连接，以便向制动回路输送压力介质和给交通工具制动器加载压力，其中另一活塞缸单元(WZ，16)设置在操纵装置(1)和第一活塞缸单元(HZ，SK，DK)之间，另一活塞缸单元由缸(WZ)和辅助活塞(16)构成，所述缸和辅助活塞共同形成工作腔(WZa)，其中在辅助活塞(16)上模制、按压或固定有挺杆，所述挺杆借助其自由端部(3a)伸入到第一活塞缸单元(HZ，SK，DK)的工作腔(12d)中，其特征在于，在操纵装置的正常运行中，当借助于第二压力源(DHK)在第一活塞缸单元(HZ，SK，DK)的工作腔(12d)中形成压力时，经由挺杆(3)可产生作用于操纵装置(1)的力，以产生踏板感觉，并且在第二压力源(DHK)失效时，工作腔(WZa)可经由打开的阀(ESV)与制动回路连接。
技术研发人员：海因茨·莱贝尔;克里斯蒂安·克格尔施佩格;托马斯·莱贝尔;瓦伦丁·翁特尔弗罗纳;安东·万赞滕
受保护的技术使用者：爱皮加特股份公司
文档号码：201580054965
技术研发日：2015.08.13
技术公布日：2017.05.31