用于手推车或手推式工业推车的柔性轮的结构布置的制作方法

柔性轮是注射成单件的基于pvc的化合物，其可以在手推车和工业推车中代替具有内胎或类似物的轮胎。柔性轮可应用于建筑行业中的手推车和工业中的手动叉车。在结构上它是单个块体，但是为了说明的目的，其由三个部分组成：外圈(1)、中央壁(2)和内圈(3)。外圈(1)在其最外侧(extremity)具有胎面(15)，并且作为在每侧上的切面其具有侧胎面(12)。中央壁(2)是平坦的实心的环形壁。内圈(3)由内圈(3)的圆形壁(31)、内圈(3)的加强边缘(32)和减重结构(massreducer)(33)构成。

市场上存在可用于手推车和手推式工业推车的刚性轮。这些轮由铁、木头、塑料或其他刚性材料制成。因为这些轮子不是柔性的，所以它们不是现有技术的一部分。

目前现有技术可得到用于机动车辆的轮子，其通过没有内胎的柔性实心轮胎进行工作。它们背后的原则是在轮胎的组成中使用多于一种材料。在工业制造过程中注塑和硫化具有很多阶段。使用外硫化层对其功能是不可或缺的。米其林公司是这种实心轮胎(称为“具有里程增加加强件的非充气轮胎”)的制造商之一。米其林的无内胎轮胎具有塑料体，可以使轮胎具有柔性，并且塑料体是与接触地面的材料不同的材料；轮子两侧均敞开。

手推式推车不需要硫化层，并且它们可以使用聚合物(诸如为此目的而开发的柔性的基于pvc的化合物)。

使用pvc替代硫化橡胶使产品具有可持续性，这是因为与使用硫化橡胶或泡沫聚氨酯塑料的方法不同，pvc可以在使用后再循环使用而用于其他工业目的。这些材料在回收时不具有与pvc相同的经济可行性。

巴西大约有90％的手推车使用带有内胎的轮胎。它们在建筑施工环境中使用，在该环境中通常存在钉子和尖锐物体(诸如可容易地刺穿这些轮胎的岩石和木头)。由于环境风化和可能损坏轮胎的事故，建筑工人在建筑工地使用部分或全部扁平的轮胎是常见的情况。

实心橡胶轮胎和泡沫聚氨酯塑料轮胎来满足这一需求，但其成本约为手推车成本的一半，因此难以被工业广泛采用。由于手推车的预期寿命为3个月左右，而且因为手推车的其他零件将在手推车预期寿命结束之前发生磨损，然后不得不购买新车，所以用户为轮胎支付更多费用并不值得。

本报告中描述的手推车或手推式工业推车的柔性轮的重量为1.5kg，柔性轮作为单件pvc化合物进行注射，确保其低成本，与工业成本兼容。其特征在于：替代具有内胎的轮胎；在轮子主体中具有许多材料削减部(materialrelief)；具有将力和重量分布到整个工件中的中央壁。轮子主体的柔性材料与接触地面的材料相同。

沿着轮子主体的材料削减部是5个面的凹入，保证轮子的材料始终具有“记忆”，即容易返回到其原始位置。这个原则允许产品正常工作持续更长的时间。

胎面由柔性很好但同时不容易变形的弯曲的边缘形成。弯曲的边缘具有多个径向空腔，所述空腔由3个平行的柔性的3mm的边缘形成，其在最外端通过2个不变形的径向边缘进行连接。

柔性轮旨在代替具有内胎的轮胎；它具有满足最终用户和工业的特点。与具有热固性且不太可能被工业回收的硫化轮胎不同，柔性轮除了具有热塑性可以完全回收之外，轮子不会变得扁平并且它可以使用更长时间。

图1是柔性轮的透视图，其示出了：径向空腔(11)；侧胎面(12)；外圈(1)的内壁(13)；沿着中央壁(2)包含的柔性结构(14)；沿着外圈(1)包含的胎面(15)；内圈(3)的圆形壁(31)；内圈(3)的加强边缘(32)；减重结构(33)。

图2示出了轮子的前视图，其示出了沿着外圈(1)包含的径向空腔(11)、侧胎面(12)和胎面(15)。

图3是轮子的侧视图，其示出了：中央壁(2)；侧胎面(12)；外圈(1)的内壁(13)；沿着外圈(1)包含的胎面(15)；内圈(3)的圆形壁(31)；内圈(3)的加强边缘(32)；减重结构(33)。它还示出了剖切线aa，其剖视图在图4中示出。

图4是轮子的剖视图，其示出了：外圈(1)；中央壁(2)；内圈(3)；外圈(1)的内壁(13)；沿着中央壁(2)包含的柔性结构(14)；内圈(3)的圆形壁(31)；内圈(3)的加强边缘(32)；减重结构(33)。

图5示出了轮子的纵向剖切面，其示出了外圈(1)、中央壁(2)和内圈(3)。

图6示出了bb剖切线，其剖视图在图5中示出。

图7是轮子的详图，其示出的径向空腔(14)具有通过冲击吸收而变形的内边缘(141，142，143)，并且其示出的外边缘(144和145)保持刚性和非柔性，以支撑比内边缘(141，142，143)更强的冲击。

图8是轮子的详图，其示出的柔性结构(14)支撑较强的冲击，在内壁(13)首先变形以吸收较小的冲击时保持刚性。

图9是轮子的侧视图，其突出显示了“j”详图和“h”剖切线。

图10以剖视图的形式示出了剖切柔性结构(14)的截面“h”。它示出了胎面(15)、柔性结构(14)、中央壁(2)和内圈(3)。它还示出了指示朝向胎面(15)的径向冲击力(16)的箭头(16)。

柔性轮的特征在于由单个块体构成，为了描述目的，其由三个部分组成：外圈(1)；中央壁(2)；内圈(3)。

外圈(1)在其最外侧具有胎面(15)，并且作为在其每侧上的切面其具有侧胎面(12)。每个侧胎面(12)具有沿轮子间隔开的多个径向空腔(11)。如图2所示，侧胎面(12)的径向空腔(11)相对于相对的侧胎面(12a)的径向空腔(11a)并未对齐。这种结构布置为轮子侧面提供了柔性，而不会损失施加在轮子侧面的机械阻力。

中央壁(2)是包含在中央平面中的平坦的实心的环形壁，所述中央平面包含轮子主体。在平坦的壁上的每一侧存在有多个柔性结构(14)，所述柔性结构与包含在外圈(1)中的径向空腔(11)径向对齐。这种结构布置为轮子提供径向柔性，而不会损失施加在轮子侧面的机械阻力。如图10所示，在胎面(15)处施加到轮子的径向冲击(16)通过中央壁(2)传递到内圈(3)。

内圈(3)由内圈(3)的圆形壁(31)、内圈(3)的加强边缘(32)和减重结构(33)构成。加强边缘(32)旨在固定到轮毂、轴承和轮轴上。减重结构(33)是径向壁内的凹入；它们旨在减少塑料注射制造中使用的材料量。

技术特征：

技术总结
一种用于手推车或手推式工业推车的柔性轮的结构布置由单个块体构成，所述块体包括三个部分：外圈(1)、中央壁(2)和内圈(3)；外圈(1)在其最外侧具有胎面(15)，并且作为在每侧上的切面其具有侧胎面(12)；每个侧胎面(12)具有沿轮子间隔开的多个径向空腔(11)；侧胎面(12)的径向空腔(11)相对于相对的侧胎面(12a)的径向空腔(11a)并未对齐；中央壁(2)是包含在中央平面中的平坦的实心的环形壁，所述中央平面包含轮子主体，在所述平坦的壁的每一侧上存在有多个柔性结构(14)，所述柔性结构与包含在外圈(1)中的径向空腔(11)径向对齐；内圈(3)由圆形壁(31)、加强边缘(32)和减重结构(33)构成；并且减重结构(33)是具有径向壁的凹入。

技术研发人员：亚历山大·桑托斯·图洛斯;亚历山德罗·奥克斯利
受保护的技术使用者：亚历山大·桑托斯·图洛斯
技术研发日：2015.11.10
技术公布日：2017.08.29