一种电子机械制动装置的制作方法

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种电子机械制动装置。

背景技术：

所谓制动装置(制动装备)，就是是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。所属汽车配件，有停车制动作用，一般有鼓式和盘式等分类，具有散热条件好，制动稳定性好等优点，制动系中制动器，制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构，目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

但现有的制动装置中对制动盘和盘式制动器的制造技术要求较高；对闸瓦的性能要求较高；闸瓦工作面积较小，温升较高，不宜用于调整运行速度，效能较低，所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置，兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，鼓式刹车的缺点：鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

所以，如何设计一种电子机械制动装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电子机械制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子机械制动装置，包括电机壳、电机和装置主机，所述装置主机的一侧设有油刹管，所述油刹管与装置主机紧密焊接，所述装置主机的顶端设有电机壳，所述电机壳与装置主机紧密焊接，所述电机壳的一侧设有密封胶圈，所述密封胶圈嵌入设置在电机壳中，所述电机壳的一侧设有散热器保护壳，所述散热器保护壳与电机壳紧密焊接，所述装置主机的一侧设有电源线和电源分接器，所述电源线和电源分接器均与装置主机电性连接，所述装置主机的一侧设有左固定板，所述装置主机与左固定板紧密焊接，所述装置主机的一侧设有右固定板，所述装置主机与右固定壳紧密焊接，所述装置主机的一侧设有电控部件，所述电控部件与装置主机电性连接，所述装置主机的底部设有转子，所述转子与装置主机信号连接，所述装置主机的内部设有电机，所述电机贯穿设置于装置主机中，所述电机的一侧设有蜗轮，所述蜗轮嵌入设置在电机中，所述蜗轮的一侧设有螺母和主丝杠，所述主丝杠与蜗轮通过螺母固定连接，所述主丝杠的一侧设有非自锁螺栓，所述非自锁螺栓贯穿设置在主丝杠中，所述主丝杠的一侧设有平键，所述平键贯穿设置于主丝杠中，所述平键的一侧设有副丝杠，所述平键与副丝杠紧密焊接，所述电机的一侧设有制动杆，所述制动杆贯穿设置于电机中，所述制动杆的一侧设有碟刹固定器，所述碟刹固定器与制动杆紧密焊接，所述制动杆的一侧设有旋转五角螺母，所述旋转五角螺母贯穿设置于制动杆中，所述制动杆的一侧设有活塞，所述活塞与制动杆紧密连接。

进一步的，所述油刹管的一侧设有油管连接头，所述油管连接头嵌入设置在油刹管中。

进一步的，所述副丝杠的一侧设有驱动机构，所述驱动机构与副丝杠紧密焊接。

进一步的，所述散热器保护壳的顶端设有散热孔，所述散热孔贯穿设置在散热器保护壳中

进一步的，所述装置主机的一侧设有五角螺母，所述五角螺母嵌入设置在装置主机中。

进一步的，所述碟刹固定器的底端设有摩擦片，所述摩擦片与制动杆通过碟刹固定器固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电子机械制动装置，装置原理简单，体积小而五脏俱全，轻便好安装，装置一侧安装有左固定板和有个定板，可方便调控安装不同的车轮，装置主机内部设有电机，电机可连接油刹管增加动能，而且装置主机的一侧还安装有电控部件ECU，ECU称为“车载电脑”，该装置结合快速运算、处理、判断，然后输出指令的优点，提升了制动装置的性能，实现电子化制动，此外装置主机的一侧安装有散热器保护壳，散热器保护壳能够在制动过程中提供良好的散热条件，解决摩擦片在高温下磨损的问题，保护装置。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型电机的局部结构示意图；

图3是本实用新型制动杆的局部结构示意图；

图中：1-左固定板；2-右固定板；3-电控部件；4-摩擦片；5-旋转五角螺母；6-散热器保护壳；7-电机壳；8-电机；9-蜗轮；10-螺母；11-主丝杠； 12-副丝杠；13-驱动机构；14-活塞；15-五角螺母；16-装置主机；17-散热孔；18-制动杆；19-碟刹固定器；20-轴承；21-电源分接器；22-油刹管；23- 油管连接头；24-转子；25-密封胶圈；26-电源线；27-非自锁螺栓；28-平键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电子机械制动装置，包括电机壳7、电机8和装置主机16，所述装置主机16的一侧设有油刹管22，所述油刹管22与装置主机16紧密焊接，所述装置主机16的顶端设有电机壳 7，所述电机壳7与装置主机16紧密焊接，所述电机壳7的一侧设有密封胶圈25，所述密封胶圈25嵌入设置在电机壳7中，所述装置主机16的一侧设有散热器保护壳6，所述散热器保护壳6与装置主机16紧密焊接，所述装置主机16的一侧设有电源线26和电源分接器21，所述电源线26和电源分接器 21均与装置主机16电性连接，所述装置主机16的一侧设有左固定板1，所述装置主机16与左固定板1紧密焊接，所述装置主机16的一侧设有右固定板2，所述装置主机16与右固定板2紧密焊接，所述装置主机16的一侧设有电控部件3，所述电控部件3与装置主机16电性连接，所述装置主机16的底部设有转子24，所述转子24与装置主机16信号连接，所述装置主机16的内部设有电机8，所述电机8贯穿设置于装置主机16中，所述电机8的一侧设有蜗轮9，所述蜗轮9嵌入设置在电机8中，所述蜗轮9的一侧设有螺母10 和主丝杠11，所述主丝杠11与蜗轮9通过螺母10固定连接，所述主丝杠11 的一侧设有非自锁螺栓27，所述非自锁螺栓27贯穿设置在主丝杠11中，所述主丝杠11的一侧设有平键28，所述平键28贯穿设置于主丝杠11中，所述平键28的一侧设有副丝杠12，所述平键28与副丝杠12紧密焊接，所述装置主机16的一侧设有制动杆18，所述制动杆18贯穿设置于装置主机16中，所述制动杆18的一侧设有碟刹固定器19，所述碟刹固定器19与制动杆18紧密焊接，所述制动杆18的一侧设有旋转五角螺母5，所述旋转五角螺母5贯穿设置于制动杆18中，所述制动杆18的一侧设有活塞14，所述活塞14与制动杆18紧密连接。

进一步的，所述油刹管22的一侧设有油管连接头23，所述油管连接头 23嵌入设置在油刹管22中，所述油管连接头23能够方便油刹管22的连接，方便汽油的输入。

进一步的，所述副丝杠12的一侧设有驱动机构13，所述驱动机构13与副丝杠12紧密焊接，所述驱动机构13能够推动所述活塞14，带动制动杆18 和摩擦片4，让摩擦片4贴近车轮，以至于制动。

进一步的，所述散热器保护壳6的顶端设有散热孔17，所述散热孔17贯穿设置在散热器保护壳6中，所述散热孔17能够为装置主机16提供散热条件，保持装置主机16的正常运转。

进一步的，所述装置主机16的一侧设有五角螺母15，所述五角螺母15 嵌入设置在装置主机16中，所述五角螺母15能够固定装置主机16，保持机身的牢固。

进一步的，所述碟刹固定器19的底端设有摩擦片4，所述摩擦片4与制动杆18通过碟刹固定器19固定连接，所述摩擦片4能够对车轮进行摩擦，以至于制动。

工作原理：首先，将装置主机16安装入所需制动机体上，固定好左固定板1和右固定板2然后连接油刹管22和电源线26，插好电源分接器21，再检查油管连接头23和密封胶圈25是否漏油，这样有利于装置主机16的工作，接着转动旋转五角螺母5调好摩擦片4，启动制动装置时，电机8的转子24 转动，带动动力主丝杠11、副丝杠12以及驱动机构13，驱动机构13连接活塞14，当驱动机构13顶到活塞14，带动制动杆18以及摆动摩擦片4以至于制动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。