散热电力制动装置的制作方法

文档序号：11120986阅读：579来源：国知局

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散热电力制动装置，涉及制动设备技术领域。

背景技术：

随着信息产业、旅游产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。

与航运相关地面设施越来越凸显出与飞速发展航运的不相适应。

技术实现要素：

航空器在起飞或降落时均需要滑行。日益增加的航班班次占用滑行道，使得许多机场不得不扩建增加滑行道。增大了机场建设费用、地面维护费用。

为克服现有技术存在的不足：滑跑时制动的散热问题、滑跑的距离等问题。

本申请的目的之一是减少航空器的滑跑距离；

本申请的目的之二额外增加在非正常状态下的制动性；

本申请的目的之三是提高航空器降落安全性。

为实现上述目的本申请采用如下技术方案：

1、散热电力制动装置，包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、散热鳍片7、直流发电机8、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；

其特征在于：

主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；

后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接主起落架轮轴12，主起落架轮轴12连接主起落架机轮13；

直流发电机8连接制动电阻2；

制动电阻2连接散热风筒3，散热鳍片7在散热风筒3内；

直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；

分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91。

2、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铜散热片。

3、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铝散热片。

4、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为橡胶散热风筒。

5、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为金属散热风筒。

6、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3进气口处连接散热风筒进气道6。

7、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒进气道6为喇叭形的进气道。(在进气时流速慢，随着喇叭口逐渐过渡到散热风筒，随着半径的缩小，截面积变小，因此，气流流速加大，利于快速散热。)

8、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒进气道6外缘有加强筋。(起加强散热风筒的作用)

有益效果

1、由于“齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接起落架轮轴12，起落架轮轴12连接主起落架机轮13直流发电机8连接制动电阻2；”本申请的可以减少航空器的滑跑距离；

2、本申请可额外增加在非正常状态下的制动性，若当航空器的其中一种制动故障时，本申请的散热电力制动装置可以作为一种备用的制动装置使用；

3、提高了航空器降落阶段的安全性，特别是在航空器非正常降落时的安全性，例如，当现有技术的刹车装置不可用时，本发明作为一种独立的系统，可以独立工作实现航空器降落支地面滑行的制动。

附图说明

图1：散热电力制动装置与航空器位置示意侧视图

图2：散热电力制动装置与航空器位置示意俯视图

图3：散热电力制动装置侧视图

图4：A-A视图

图5：B-B视图

图6：C-C视图

图中：1齿轮箱、2制动电阻、3散热风筒、4分路电缆、5分线盒、6散热风筒进气道、7散热鳍片、8直流发电机、11轴承箱、12主起落架轮轴、13主起落架机轮、14主起落架桥架、16主起落架支柱、91电子设备舱、92控制电缆。

注1：图1、图2的目的只是指示散热电力制动装置在航空器的后起落架的位置，在图1、图2中的小部件可通过放大的图4、图5看细节。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。

实施例1