用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的制作方法

本发明总体涉及一种用于打开和关闭滑动扶手托架的装置，并且更具体地，涉及一种用于打开和关闭滑动扶手托架并防止由于车辆正在行驶时的振动而使扶手的滑动和打开位置被意外改变的装置。

背景技术：

具有扶手结构的托架箱设置在车辆内的驾驶员的座椅和驾驶员的座椅旁边的前座(例如，前乘客的座椅)之间。托架箱为驾驶员的手臂或放置在其上的前乘客的手臂提供支撑并用作存储室。当驾驶员或前排乘客坐在车辆前部的座椅上时，已知的是在手臂的下部由放松的肩部轻轻地支撑时，手臂处于舒适的位置。

因此，当驾驶员或前排乘客将手臂放置在扶手上时，能够减少由长时间驾驶引起的疲劳，从而防止意外发生的事故。此外，包括多个元件(诸如铰链和枢转轴)的铰接单元附连到扶手。通过这样的结构，扶手的上部(即，盖)可枢转，并且因此物品可容纳在托架箱内。此外，提供了一种锁定单元，所述锁定单元防止在不使用托架箱时托架箱的打开，并且因此托架箱用作扶手。

最近，扶手被配置能够基于坐在座椅上的人的身体状况向前和向后滑动。换言之，扶手可调节并且能够基于人在座椅上的身体形状在向前和向后方向上滑动，因此，手臂可由扶手支撑。具体地，扶手被设置为人在座椅上的身体状况。当使用者意图在扶手向前滑动的位置处打开控制箱时， 扶手的调节位置会引起操纵锁定单元的困难。因此，在需要扶手向后滑动之后，从而操纵锁定单元并进入托架箱。

然而，当使用者试图通过在不完全向后滑动扶手的情况下操纵锁定单元来使用托架箱时，扶手竖立在打开位置。然后，扶手可由于其重量或由于车辆的振动而落下，从而引起噪声或伤害使用者。

前述的目的仅是为了帮助理解本发明的背景，且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已公知的相关技术的范围之内。

技术实现要素：

因此，本发明提供了一种这样的装置，其用于打开和关闭滑动扶手托架以在扶手向前滑动之后使落座于一个前排座椅的人通过操纵杆来打开托架箱。

根据本发明的一方面，一种用于打开和关闭滑动扶手托架的装置可包括：托架体；打开/关闭板，能枢转地设置在托架体上；以及滑动盖，配置为在打开/关闭板上滑动。打开/关闭板可包括锁定杆和多个锁定凹槽，所述锁定杆可使打开/关闭板锁定至托架体锁定和使打开/关闭板从托架体解锁，所述多个锁定凹槽被配置为约束滑动盖的滑动，锁定凹槽彼此相隔一预定距离。该装置还可包括设置在滑动盖上的解锁单元，其中，解锁单元被配置为与锁定杆一起操作，以响应于枢转操纵而使打开/关闭板解锁，并且在所述解锁单元已经配合到所述多个锁定凹槽中的一个锁定凹槽中的情况下，基于滑动盖的位置，解锁单元从锁定凹槽中释放，从而允许滑动盖滑动。

解锁单元可包括：操纵杆，可枢转地设置在滑动盖的前端，其中，在所述滑动盖处于初始位置时通过枢转操纵，操纵杆允许使锁定杆解锁；钩杆，能枢转地设置在操纵杆的后部以与操纵杆一起操作，其中，钩杆装配 到形成于打开/关闭板中的多个锁定凹槽中的一个锁定凹槽中以约束滑动盖的滑动，并且在操纵杆被操纵以枢转时，钩杆被从多个锁定凹槽中的一个锁定凹槽中移除；以及互锁杆，设置在距操纵杆一预定距离处，其中，互锁杆被配置为与钩杆一起枢转，并且在滑动位置处当操纵杆被操纵以枢转时，使锁定杆枢转。

托架体可包括锁定孔。打开/关闭板的锁定杆可包括卡合部和对应部，所述卡合部被配置为配合到锁定孔中，对应部从卡合部弯曲并延伸。开/关闭板的锁定杆可包括突出部和按压部，突出部从操纵杆的枢转点向前延伸，按压部从操纵杆的枢转点向后延伸，在滑动盖的初始位置处，按压部对应于对应部。

钩杆可包括：连接部，从钩杆的枢转点向前延伸；延伸端部，从钩杆的枢转点向后延伸；以及向下弯曲的卡合端部，卡合端部位于所述钩杆的远端。操纵杆的按压部在一侧上可包括按压突起。钩杆的连接部在按压突起下面延伸，并且因此连接部可由按压突起卡合。

此外，互锁杆可包括：抵接部，可枢转地设置在钩杆的延伸端部上方，抵接部从互锁杆的枢转点向前延伸并向下弯曲以抵接到延伸端部；和按压部，从互锁杆的枢转点向后延伸并向下弯曲，其中，在滑动盖的滑动位置处，互锁杆对应于锁定杆的对应部。

钩杆的延伸端部具有开口孔，当互锁杆枢转时，按压部可向下旋转通过开口孔。打开/关闭板的锁定杆和多个锁定凹槽可成直线地布置在向前和向后方向上。操纵杆和互锁杆可成直线地布置在打开/关闭板的多个锁定凹槽上方。

根据具有上述结构的用于打开和关闭扶手的装置，在扶手滑动到一个位置之后，能够使用扶手锁定单元选择性地锁定和解锁扶手的位置。因此能够防止扶手的重量或车辆的振动违反使用者的意图而意外地改变扶手 的位置。具体地，将打开/关闭板从托架体上解锁的操作和将滑动盖从打开/关闭板上解锁的操作可通过单一解锁操纵而同时进行，由此使用者可快速且方便地进行打开/关闭和滑动扶手的操作。

附图说明

结合附图，通过以下详细描述，本发明的上述和其他的目的、特征和优点可更清楚地理解，附图中：

图1至图3是示出根据相关技术的在使用典型滑动扶手托架中出现的问题的示意图；

图4是示出根据本发明的示例性实施例的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的立体图；

图5和图6是示出根据本发明的示例性实施例的图3所示的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的操作位置的截面图；以及

图7至图10是示出根据本发明的示例性实施例的图4所示的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的侧截面图。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。

本文所使用的术语仅用于描述特定实施方式的目的，而并不旨在限制本发明。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个(a)”、“一种(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关的所列出的项目的任何组合和所有组合。

在下文中，将参考附图更详细地描述根据本发明的示例性实施例的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置。

图1至图3是示出在使用根据相关技术的典型滑动扶手托架时出现的问题的示意图，图4是示出根据本发明的示例性实施例的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的立体图，图5和图6是示出图4所示的用于打开和关闭滑动扶手托架的操作位置的截面图，并且图7至图10是示出图4所示的用于打开和关闭滑动扶手托架的装置的侧截面图。

相关技术的滑动扶手托架具有几个问题。如图1所示，可能难以操纵钩40以在扶手30处于向前滑动的位置时枢转托架箱(console box)的板20。此外，如图2和图3所示，当打开/关闭板20在扶手30处于向前滑动的位置时枢转时，扶手30可由于其重量或由于车辆的振动而意外跌落。

因此，为了克服这些问题，本示例性实施例提供了用于打开和关闭滑动扶手托架的装置，该装置具有滑动扶手结构。该装置可包括：托架体100；可枢转地设置在托架体100上的打开/关闭板200；以及被配置为在打开/关闭板200上(例如，上方)滑动的滑动盖300。打开/关闭板200可与托架体100的后端部枢转地铰接接合，且滑动盖300可通过导轨结构与打开/关闭板200滑动地接合，从而允许滑动盖300在打开/关闭板200上滑动。由于用于允许扶手向前和向后滑动的各种结构在本领域是已知的，所以其 详细描述将被省略。本发明旨在能够通过但解锁操纵而迅速地完成锁定位置，锁定位置约束扶手的滑动操作以及打开/关闭操作。

如图4至图6所示，在根据本示例性实施例的用于打开/关闭滑动扶手托架的装置中，锁定杆220和多个锁定凹槽240可设置在打开/关闭板200上。锁定杆220可被配置为使打开/关闭板200锁定至自托架体100和使打开/关闭板从自托架体解锁。锁定凹槽240可被配置为约束滑动盖300的滑动，并且可彼此间隔开预定距离。该装置还可包括设置在滑动盖300上的解锁单元。解锁单元可被配置为与锁定杆220结合来操作以基于枢转操纵而使打开/关闭板200解锁。此外，基于滑动盖300的位置，解锁单元可从多个锁定凹槽240中的一个锁定凹槽中释放，以允许滑动盖300滑动。

具体地，锁定单元(允许扶手的打开/关闭操作和滑动操作由单一操纵来调节)可包括操纵杆400、钩杆500和互锁杆600。操纵杆400可枢转地设置在滑动盖300的前端，并且在滑动盖300处于初始位置时通过枢转操作而允许锁定杆220解锁。钩杆500可枢转地设置(例如，能够像枢轴一样转动)在操纵杆400的后部处，以允许钩杆500结合操纵杆400来操作。钩杆500可装配到形成于打开/关闭板200中的多个锁定凹槽240中的一个锁定凹槽中以限制滑动盖300的滑动，并且可在操纵杆400被操纵以枢转时从多个锁定凹槽240中的一个锁定凹槽中移除。互锁杆600可设置在距操纵杆400一预定距离处，并且可被配置为与钩杆500结合(如与其一起)枢转。当在滑动盖300处于滑动的位置时操纵杆400被操纵以枢转时，互锁杆600可被配置为使锁定杆220枢转。

如上所述，根据本发明，操纵杆400、钩杆500和互锁杆600构成单个解锁单元。操纵杆400和互锁杆600可被配置为使托架体100和打开/关闭板200从彼此解锁。换言之，为了在滑动盖300的初始位置中解锁的目的而设置操纵杆400，并且为了在滑动盖300的滑动位置中解锁的目的而设置滑动盖300。

钩杆500可被配置为与操纵杆400结合来操作。具体地，钩杆500可选择性地装配到打开/关闭板200的多个锁定凹槽240中，从而允许或约束滑动盖300的滑动操作。操纵杆400可由使用者直接操纵，并且响应于操纵杆400的使用者操纵，钩杆500和互锁杆600可被配置为结合操纵杆400操作，以启动扶手的打开操作和滑动操作。

在下文中，将详细描述根据本发明的用于打开和滑动扶手的操作的解锁单元。如图5和图7所示，托架体100可包括锁定孔120，并且打开/关闭板200的锁定杆220可包括被配置为装配到锁定孔120中的卡合部222和从卡合部222弯曲并延伸的对应部224。具体地，打开/关闭板200的锁定杆220可被配置为在铰接销P上枢转。在锁定杆220中，卡合部222能以钩的形状向下延伸，且对应部224可从卡合部222弯曲并延伸。具体地，铰接销P可装配到这样的位置中，在该位置中，对应部224连接到卡合部222，并且因此卡合部222和对应部224可被配置为作为整体围绕铰接销P旋转。

当卡合部222装配到形成于托架体100中的锁定孔120中时，锁定杆220可处于锁定位置，在锁定位置中扶手的打开受到约束。当使用者操纵操纵杆400(这将在后面描述)以枢转时，锁定杆220可被配置为与操纵杆400结合旋转，并且因此卡合部222可从锁定孔120中释放，由此允许扶手打开。

形成于打开/关闭板200中的多个锁定凹槽240可在向前和向后方向上彼此间隔一预定距离。由于多个锁定凹槽240可形成于打开/关闭板200中，如上所述，所以在钩杆500配合到多个锁定凹槽240中的一个时(这将在后面描述)，滑动盖300可固定在初始位置或滑动位置处。

具体地，如图7所示，操纵杆400可枢转地设置在滑动盖300的前端，其中，突出部420从枢转点A向前延伸，且按压部440从枢转点A向后延伸。按压部440对应于滑动盖300处于初始位置时的对应部224。具体 地，操纵杆400可被配置为在返回到原始位置之前由弹簧S1弹性地支撑来枢转。

换言之，操纵杆400可由使用者使用向前延伸的突出部420直接操纵。当使用者操纵突出部420以枢转时，在相反方向上延伸的按压部440可被配置为在相反方向上旋转，从而按压锁定杆220的对应部224。因此，当滑动盖300处于初始位置时，解锁操纵可被启动。在锁定杆220的对应部224被按压以旋转时，卡合部222可从托架体100的锁定孔120中释放，由此允许打开/关闭板200旋转。

与操纵杆400结合旋转的钩杆500可设置在滑动盖300上以处于操纵杆400的后部。此外，钩杆500可包括从枢转点B向前延伸以抵接操纵杆400的按压部440的连接部520、从枢转点B向后延伸的端部540、以及在钩杆的远端处的向下弯曲的延伸卡合端部560。

操纵杆400的按压部440的一侧(例如，第一侧)上可包括按压突起442，并且钩杆500的连接部520可在按压突起442下面延伸，以允许连接部520由按压突起442卡合。换言之，在钩杆500的初始位置中，延伸端部540的卡合端部560可配合到打开/关闭板200的多个锁定凹槽240中的一个锁定凹槽中以约束滑动盖300的滑动。具体地，如图8所示，当操纵杆400被操纵以枢转时，响应于按压部440向下枢转，按压突起可被配置为按压位于前方的钩杆500的连接部520。在后部，延伸端部540可被配置为向上转动，并且因此卡合端部560可从多个锁定凹槽240中释放。这因此使得滑动盖300滑动。

如图6所示，互锁杆600可包括抵接部620和按压部640。抵接部620可枢转地设置在钩杆500的延伸端部540上方。抵接部620可从枢转点C向前延伸，并且可向下弯曲以抵靠延伸端部540。按压部640可从枢转点C向后延伸，并且可向下弯曲以在滑动盖300处于滑动的位置时对应于锁 定杆220的对应部224。互锁杆600可由弹簧S2弹性地支撑，以允许互锁杆600返回到原始位置。

此外，互锁杆600可配置为具有抵靠钩杆500的延伸端部540的向前延伸的抵接部620和按压锁定杆220的对应部224的向后延伸的按压部640。换言之，当钩杆500枢转时，互锁杆600可被配置为其中互锁杆的抵接部620与向上旋转的延伸端部540一起配合来枢转，并且因此，按压部620在相对侧上可被配置为向下旋转，从而按压锁定杆220的对应部224。

因此，当滑动盖300处于滑开位置时，可启动解锁操纵，如图9和图10所示。在滑动盖300处于滑动的位置中，在操纵杆400被操纵以枢转时，当互锁杆600枢转时，按压部640可被配置为按压锁定杆220的对应部224以旋转，从而将卡合部222从锁定主体100的锁定孔120中释放，以允许打开/关闭板200旋转。

具体地，钩杆500的延伸端部540可包括开口孔542，在互锁杆600枢转时，按压部640可向下旋转通过所述开口孔。因此，当互锁杆600枢转时，按压部640可被配置为在不干扰钩杆500的情况下枢转。此外，打开/关闭板200的锁定杆220和多个锁定凹槽240可成直线设置在向前和向后方向上，并且操纵杆400和互锁杆600可成直线设置在打开/关闭板200的多个锁定凹槽240上方。因此，能够实现紧凑结构并减少组合的组件的尺寸。

此外，锁定杆220、操纵杆400、钩杆500和互锁杆600可为板的形状，每个板的形状均在横向方向上具有预定宽度以减小外形。如上所述，在用于扶手的打开和滑动的解锁结构中，解锁单元(包括操纵杆400、钩杆500和互锁杆600)能够由单一操纵而从打开或滑动位置解锁扶手。此外，即使在滑动盖300滑动且其位置改变时，本发明的解锁单元也能以简化和正确的方式实现解除操纵，而无论滑动盖300的位置如何。

根据具有上述结构的用于打开和关闭扶手的装置，在扶手滑动到一个位置之后，能够使用扶手锁定单元选择性地锁定和解锁扶手的位置。因此能够防止由于扶手的重量或车辆的振动而违反使用者的意图而意外地改变扶手的位置。具体地，将打开/关闭板200从托架体上解锁的操作和将滑动盖从打开/关闭板200上解锁的操作通过单一解锁操纵而同时进行，由此使用者可快速且方便地进行打开/关闭和滑动扶手的操作。

虽然已经为了说明的目的描述了本发明的示例性实施例，但是本领域的技术人员应理解，在不脱离如在所附权利要求所公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改、增加和替换是可能的。