本发明涉及一种机车压缩空气冷凝物收集排放装置,属于机车制造技术领域。
背景技术：
机车的主要制动方式为空气制动，由空压机将空气压缩，经净化装置净化后储存在压力容器中待用。由于空气中含有水份和污染物，在压缩和净化过程中将产生冷凝物。一些机车的空气压缩机和干燥器安装在车体底架下面，如果将这些冷凝物直接排放到轨面，则会对线路的信号装置产生干扰。现有技术的办法是直接采用一个箱体作为存储冷凝物的收集装置，采用两个液位视窗显示冷凝物液位，用一个塞门排放冷凝物。这种方案存在以下问题：
1.冷凝物注入收集装置中的压力得不到释放和缓解。
2.冷凝物喷射到收集装置中形成水雾，在液位视窗形成水雾并凝结成水滴，导致液位视窗无法正确显示冷凝物的存储量，对冷凝物液位的监测十分不便。
技术实现要素：
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车压缩空气冷凝物收集排放装置。
本发明的目的是这样实现的：一种机车压缩空气冷凝物收集排放装置，为箱体结构，其侧壁上设有上下液位视窗、顶部设有密封盖及排气口、底部设有排泄塞门，其特征在于在箱体内设置一个底端立于箱体底板、顶端封闭的圆筒，圆筒下部侧壁上分布有通孔，箱体的导入管端为螺旋管结构，螺旋管的喷头插入圆筒中。
为了更好地实现本发明的目的，所述螺旋管喷头上的喷孔呈喇叭形回转分布。
为了更好地实现本发明的目的，所述箱体内液面上限位置设置有报警器。
为了更好实现本发明的目的，所述排气口为一腔体结构，腔内填充有缓冲海绵。
本发明的技术方案，可释放冷凝物的压力，消解水雾，防止液位视窗位置形成水珠，方便观察；当冷凝物液面达到需排放的上限位置时，可及时报警，提示司机进行排泄操作；填充海绵的腔体结构的排气口可防止对接近者造成意外喷伤；有电气自动报警和人工观察两种监控方式，安全可靠；结构简单，基本不用日常维护，降低成本。
附图说明
图1为本实施例的机车压缩空气冷凝物收集排放装置结构示意图。
图中标记为：1-箱体，2-密封盖，3-排气口，4-液位视窗，5-报警器，6-电加热器，7-排泄塞门，8-圆筒，9-喷头，10-螺旋管，11-安装座，12-通孔，13-软管。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图，本实施例的机车压缩空气冷凝物收集排放装置，箱体1的侧壁上设有上下液位视窗4，顶部设有密封盖2及排气口3，底部设有排泄塞门7。箱体1内设置一个底端立于箱体底板、顶端封闭的圆筒8，圆筒下部侧壁上分布有通孔12，箱体1的导入管端为螺旋管10结构，螺旋管10的喷头9插入圆筒8中。螺旋管喷头9上的喷孔呈喇叭形回转分布。箱体1内液面上限位置设置有浮子式电气开关结构的报警器5。排气口3为一腔体结构，腔内填充有缓冲海绵。箱体内底部设置有电加热器6。
在机车压缩空气系统工作时，干燥器处理由空气压缩机输送来的压缩空气，每间隔一段时间向外部排出冷凝物，大部分为含少量的固体颗粒及油污的液态水。其排除压力受干燥器净化压力控制，一般在6bar以上，所以冷凝物排出为柱状喷射液体混合物。冷凝物从排除口经过橡胶软管输送到冷凝物收集排放装置。此处必须使用橡胶软管13连接，因为橡胶软管有一定的阻尼缓冲作用，可避免刚性连接的振动导致管路两端接头松动。液态混合物在经过螺旋管10进入箱体1的过程中释放压力，再经喷头9下斜方向喷射到圆筒8的内壁上，顺内壁向下淌，避免高压作用下激起水雾，从而避免了水雾侵入液位观察窗4，在其上面凝结成水珠，导致液位观察不准确。同时也减轻了喷射对液位的冲击，避免报警器5发生误报。腔形结构的排气口3内部填充海绵，用来降低排除气体压力，避免接近者被意外喷伤。电加热器6的设置，使得可以在气温较低时仍能顺利排泄冷凝物。两个透明的液位观察窗号4，一个位于排放液面的一半位置，另一个位于排放液面即液面上限位置。当液面达到液面上限位置时，浮子式电气开关结构的报警器5向上移动接通报警电路，设置在司机室的报警灯将点亮，提示司机应该排放冷凝物。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。