一种实现汽车底盘快速抬升的装置的制作方法

本申请涉及一种基于安全气囊原理的底盘快速抬升装置，属于汽车主动安全领域。

背景技术：

研究表明汽车在发生侧面碰撞的时候，底盘越高乘员舱的侵入量越小，安全性也越高。

目前能实现抬升功能的机构中，液压执行机构容易漏油，部件制造工艺要求高，空气悬架以及电控悬架虽然能实现抬升功能但成本较高；受汽车碰撞时安全气囊的启发，安全气囊在0.01s-0.02s之间能够快速给气囊充气，在此选用类似安全气囊的抬升装置，较为经济合理。

技术实现要素：

为了实现汽车底盘的快速抬升，本发明专利提出了一种基于安全气囊原理的底盘快速抬升装置。

本发明专利是通过以下技术方案实现的。

该抬升装置整体安装于减震器的底部，下部与悬架的下横臂相连接。

一种基于安全气囊原理的底盘快速抬升装置，包括点火元件、抬升装置下部基座、气体发生剂存放装置、点火元件安装螺母、自锁装置、气体发生剂、减震器底座、抬升装置外壁、限压装置组成。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：点火元件位于气体发生剂内部，气体发生剂与点火元件一同位于气体发生剂存放装置中。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：气体发生剂的存放装置位于抬升装置下部基座内。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：抬升装置下部基座与抬升装置外壁通过螺纹连接。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：点火执行元件尾部通过带内孔的螺钉与抬升装置外壁安装在一起。

在上述技术方案基础上，所述自锁装置由楔形卡块、压缩弹簧、带外螺纹的外壳组成；楔形卡块卡在减震器底座上，底部通压缩弹簧与外壳接触，外壳与抬升装置外壁通过螺纹连接，使得卡块能以一定力与减震器底座接触，从而形成自锁功能。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：减震器与减震器底座通过螺纹连接。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：减震器底座与气体发生剂存放装置上表面接触。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：限压装置位于抬升机构外壁上端。

所述的一种实现汽车底盘快速抬升的装置，其特征在于：限压装置由钢珠，压缩弹簧，带内孔的螺钉组成，钢珠与抬升装置外壁的内孔接触，通过压缩弹簧与带内孔的螺钉底部接触，由于压缩弹簧有一定的力，使得该装置有限压的效果。

与现有技术相比，本发明的优点在于：1、反应迅速，在0.01s-0.02s之间，气体发生物质能迅速给抬升机构充气，底部压强增大，减震器上下部存在压力差，机构被迅速抬升；2、结构简单实用，在汽车不发生碰撞时，其原理相当于安全气囊，一直处于伺服状态；3、抬升机构设计有自锁装置，其作用是在汽车在颠簸或者受到较小冲击时减震器不会在抬升机构里边产生移动，影响车身的稳定性。4、反应生成氮气，对环境无污染。

附图说明

图1是抬升装置安装位置示意图。

图2是抬升装置总成示意图。

图3是抬升装置自锁装置示意图。

图4是抬升装置限压装置示意图。

具体实施方式

以下结合示意图及具体实例对本发明具体进行说明。

如图1所示，其中1是轮胎，2是下横臂，3是抬升装置，4是上横臂，5是减震器，6是汽车底盘。抬升装置3位于减震器5底部，下部与下横臂2相连接。

如图2所示，其中1是减震器，2是抬升装置外壁，3减震器底座，4是气体发生剂，5是自锁装置，6是点火元件安装螺母，7是点火元件，8是抬升装置下部基座，9是气体发生剂存放装置，10是限压装置。

在上述技术方案基础上，所述点火元件7位于气体发生剂4内部，气体发生剂4与点火元件7一同位于气体发生剂存放装置9中。

在上述技术方案基础上，所述气体发生剂存放装置9位于抬升装置下部基座8内。

在上述技术方案基础上，所述抬升装置下部基座8与抬升装置外壁2通过螺纹连接。

在上述技术方案基础上，所述减震器1与减震器底座3通过螺纹连接。

在上述技术方案基础上，所述减震器底座3与气体发生剂存放装置9上表面接触。

该装置的具体工作原理如下：当侧面车辆的速度和距离达到某一设定值时，微处理器发出点火控制信号，点火执行元件7接收到点火信号后，点燃抬升机构下腔体中的气体发生剂4，气体发生剂点燃后产生大量气体，下腔体压强迅速增加；当下腔体中的压强增大到一定程度，位于腔体壁上的自锁装置5被打开；减震器底座3连同减震器1被迅速抬升，底盘也随之被抬升；由于上腔体内气体压缩，压强增大，在上腔体壁上安装有限压装置10，可以将上腔体的压缩气体排出，当减震器底座到达最上端时，限压装置又可以将反应产生的多余气体排出，以防止该装置因压强过大而破坏；由于该装置有自锁装置5，汽车在正常的行驶状态下不会因为颠簸或者其他原因导致抬升机构与减震器发生相对运动，保证只有在碰撞时才会发生分离。

如图3所示，自锁装置由带外螺纹的外壳1、楔形卡块2、压缩弹簧3组成；楔形卡块2卡在减震器底座4上，底部通压缩弹簧3与带外螺纹的外壳1接触，外壳1与抬升装置外壁5通过螺纹连接，使得卡块能以一定力与减震器底座接触，从而形成自锁。

如图4所示，所述限压阀由带内孔的螺钉1、钢珠2、压缩弹簧3组成，钢珠1与抬升装置外壁4的内孔接触，通过压缩弹簧3与带内孔的螺钉1底部接触，由于压缩弹簧3有一定的力，使得该装置有限压的作用。

与现有技术相比，本发明的优点在于：1反应迅速，在0.01s-0.02s之间，气体发生物质能迅速给抬升机构充气，底部压强增大，减震器上下部存在压力差，机构被迅速抬升；2结构简单实用，在汽车不发生碰撞时，其原理相当于安全气囊，一直处于伺服状态；3抬升机构设计有自锁装置，其作用是在汽车在颠簸或者受到较小冲击时减震器不会在抬升机构里边产生移动，影响车身的稳定性；4反应生成氮气，对环境无污染。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。