本发明属于汽车零配件技术领域，具体来说，是一种汽车轮胎。
背景技术：
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以较高的车速下行驶250公里。防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰出可以防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时。防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。
然而，大多数新能较好的轮胎由于技术来自外国，所以生产费用较高。随着国内汽车制造行业的全面发展，降低成本是非常重要的。
技术实现要素：
本发明目的是旨在提供了一种汽车轮胎，提供了一种具有结构简单，成本较低，安全可靠，适于工业生产的防爆轮胎。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车轮胎，由内到外依次包括内胎，所述内胎上的防滑层，所述防滑层上的钢丝保护层，所述钢丝保护层上的中间保护层，以及所述中间保护层上的外胎，所述中间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的阻挡片之间交错排列,所述中间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之中，在所述轮胎上有横向和径向的支撑架，所述轮胎上具有防滑垫。
进一步限定，所述钢丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接构成钢丝保护圈。
进一步限定，所述内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对应于所述各个气室的位置设置有内胎保护片。
本发明汽车轮胎防滑防爆，制作成本低，结构简单，安全可靠，适于工业生产。该内胎上设有防滑层，可以很好地与外胎紧密连接，在防滑层上还设有钢丝保护层，增加了外力，中间保护层中设有阻力片，可很好地达到防滑防爆的作用。并且在轮胎还设有横向和径向支撑架，可使轮胎受力均匀，加强轮胎的承载力，轮胎上设有防滑垫，可以防止轮胎打滑。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本发明一种汽车轮胎的各层的结构示意图。
主要元件符号说明如下：
1、内胎，2、防滑层，3、钢丝保护层，4、中间保护层，5、外胎，6、支撑架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1所示，一种汽车轮胎，由内到外依次包括内胎，内胎上的防滑层，防滑层上的钢丝保护层，钢丝保护层上的中间保护层，以及中间保护层上的外胎，中间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的阻挡片之间交错排列,中间保护层为橡胶层，阻力片固定于橡胶层之中，在轮胎上有横向和径向的支撑架，轮胎上具有防滑垫。
优选钢丝保护层由钢丝保护片构成，钢丝保护片首尾连接构成钢丝保护圈。实际上，可根据具体情况考虑。
优选内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对应于所述各个气室的位置设置有内胎保护片。实际上，可根据具体情况考虑。
在一个具体的实施方式中，如图1所示，一种具有径向支撑的防爆的轮胎，由内到外依次包括内胎1，所述内胎上的防滑层2，所述防滑层上的钢丝保护层3，所述钢丝保护层上的中间保护层4，以及所述中间保护层上的外胎5，在所述防爆轮胎上还设置有径向支撑架6。所述中间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的阻挡片之间交错排列，：所述中间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之中。所述钢丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接构成钢丝保护圈。
本发明汽车轮胎防滑防爆，制作成本低，结构简单，安全可靠，适于工业生产。
以上对本发明提供的一种汽车轮胎进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。