厢式运输车用垂直升降尾板的制作方法

本发明涉及运输车辆的尾板装置，尤其是一种厢式运输车用垂直升降尾板。

背景技术：

畜禽养殖企业往往使用厢式运输车来运送畜禽，在需要将畜禽装卸上下车时，通常需要将运输车辆靠泊在可调节高度的升降平台旁，然后驱赶畜禽沿着升降平台上下车辆。但对于一些不具备升降平台的场所，畜禽上下车则比较困难，需要在运输车辆尾部配置可垂直升降的升降尾板来完成。

现有技术中，升降尾板的结构参见附图1所示，其由升降尾板111、升降液压油缸222、斜拉液压油缸333和升降导轨444构成。运用两个位于升降尾板111底部的升降液压油缸222同时伸出将升降尾板升起，两个升降液压油缸222必须同步工作，否则会造成尾板的倾斜，且倾斜后不容易恢复，维修不易；其次，由于升降液压油缸222设置于升降导轨444内的升降尾板111的底部，升降尾板无法保持水平状态完全下降到地面，其下降到某一高度后，必须依靠尾板翻转打开后形成斜面与地面桥接，畜禽上下车不易，容易滑倒流坡；再次，两个液压油缸的成本较高，故障率和维修成本都较高，增大了企业的成本支出。

技术实现要素：

针对上述现有技术的缺点和不足，本发明要解决的技术问题是提供一种两侧同步升降、且能保持水平状态完全下降到地面的厢式运输车升降尾板。

为解决上述技术问题，本发明的升降尾板具有以下构成：

一种厢式运输车用垂直升降尾板，包括可沿运输车厢体尾部垂直升降的升降尾板，其特征在于，使升降尾板垂直升降的机构是由升降液压缸、钢丝绳和定滑轮组构成的液压举升装置：

所述定滑轮组包括吊装定滑轮A、吊装定滑轮B和转向定滑轮，所述吊装定滑轮A固定于车厢体尾端部一侧并相对于车厢体同侧面轴向垂直安装，所述右定滑轮固定于车厢体尾端部另一侧并相对于车厢体同侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮固定于车厢体尾端顶部靠近吊装定滑轮A，并相对于车厢体顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳有两根，其中一根，其两端通过所述吊装定滑轮A，分别连接到升降尾板相应侧连接端和升降液压缸的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮和吊装定滑轮B，分别连接到升降尾板相应侧连接端和升降液压缸的活塞杆顶端。

所述升降液压缸呈水平固定于车厢体尾部靠近吊装定滑轮A一侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板上升或下降。

所述运输车厢体一侧上沿设置有槽，槽内设置有轨道，所述升降液压缸固定于槽内，其活塞杆可沿所述轨道伸缩，所述吊装定滑轮A和转向定滑轮设置于槽开口处。升降液压缸与吊装定滑轮A、转向定滑轮之间连接的钢丝绳也设置在槽内；所述吊装定滑轮B设置于车厢体另一侧上端部。

所述升降液压缸活塞杆顶端重叠设置有两个活塞定滑轮，两根钢丝绳分别绕过两个活塞定滑轮固定连接于升降液压缸缸体端部。

所述升降液压缸为仅作用于升降尾板上升的单作用液压缸。

还包括设置于运输车厢体后端两侧的应急安全装置，所述应急安全装置包括应急挂钩、应急挂钩弹簧、应急挂钩栏和止动销：

所述应急挂钩、应急挂钩弹簧和止动销设置于升降尾板前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体后端部的凸块；

所述应急挂钩弹簧下端与升降尾板连接，上端通过位于应急挂钩上的定位点与钢丝绳连接；

所述应急挂钩大致呈梯形，通过挂钩销连接于升降尾板并可围绕挂钩销转动，其具有向外伸出的止落钩部和止动钩部，所述止动钩部与定位点位于挂钩销的同一侧，所述止落钩部位于挂钩销的另一侧并可与凸块卡钩固定；

所述止动销位于所述止动钩部下方并可阻止应急挂钩围绕挂钩销向相应方向转动。

此种方案的作用为：

1）本发明的动力举升装置运用一个液压缸的伸缩通过钢丝绳两端连接抬升升降尾板，由于钢丝绳柔性吊装，达到了使尾板两侧同步升降的效果；同时，由于动力装置设置在运输车辆的顶部，升降尾板可以以水平状态完全下降到地面，有利于货物上下车。

2）应急安全装置能确保钢丝绳断裂后紧急制动，防止升降尾板继续往下坠落，确保升降尾板上货物的安全。

作为升降尾板其它方面的改进：

还包括使升降尾板向上翻转收起的液压翻转装置：所述运输车厢体后端部两侧对称布置有中空方筒形的导向管，所述升降尾板前端部两侧具有与导向管滑动配合的尾板连接件，所述尾板翻转装置为两个对称设置于升降尾板两侧的翻转液压缸，所述翻转液压缸的缸体和活塞杆分别与升降尾板侧边和尾板连接件中部的支点绞接。

所述运输车厢体后端上部两侧具有钩部朝上的菱形固定块A，升降尾板内表面端部两侧相应位置具有钩部朝下的菱形固定块B，所述升降尾板翻转收起后菱形固定块A和固定块B相互卡钩固定。

所述菱形固定块A上方具有尾板翻转感应器。

所述运输车厢体后端顶部设置有尼龙制撞击缓冲块，所述升降尾板内表面和外表面均设置有橡胶制撞击缓冲块。

所述升降尾板两侧边设有可向上翻转竖起的防护栏。

所述防护栏靠近运输车厢体的端部内侧还配有翻转助力气弹簧。

所述防护栏远离运输车厢体的边侧还带有可向外水平打开的围栏。

所述防护栏外表面具有对开的插槽，插槽内放置有橡胶制防护栏加长板。

进一步改进方案的作用为：

1）液压翻转装置使升降尾板在不使用时可以向上翻转收起，有利于节省空间以及确保运输车辆在运输途中的安全行驶。

2）升降尾板两侧的防护栏可以保障货物上下车辆时的安全；防护栏边侧的围栏用于当货物处于升降尾板之上时将升降尾板尾端封闭，防止货物在升降过程中从后端摔下平台而损坏；防护栏加长板用于当升降尾板与升降平台连接时，延长围栏的长度，封闭围栏与升降平台之间的空隙。

附图说明

图1：现有技术升降尾板的结构图；

图2：本发明垂直升降尾板的液压举升装置的结构图；

图3：本发明垂直升降尾板的液压举升装置的俯视结构图；

图4：图3虚线圈内部分的侧视放大图；

图5：本发明垂直升降尾板的应急安全装置在钢丝绳正常运转时的状态图；

图6：本发明垂直升降尾板的应急安全装置在钢丝绳断裂时的锁定状态图；

图7：本发明运输车厢体尾部的立体图；

图8：本发明垂直升降尾板收起时的侧面图；

图9：本发明垂直升降尾板打开时，防护栏打开时的侧视图；

图10：本发明垂直升降尾板打开时，防护栏、围栏、加长板打开时的侧视图；

图11：本发明垂直升降尾板打开时，防护栏打开、围栏围起时的俯视图；

图12：本发明垂直升降尾板打开时，防护栏、围栏、加长板打开时的俯视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

图2和图3为本发明垂直升降尾板的液压举升装置的实施例一。

所述液压举升装置由升降液压缸31、钢丝绳32和定滑轮组33组成：

从车厢体尾部向车厢体方向看，所述定滑轮组33包括吊装定滑轮A331、吊装定滑轮B332和转向定滑轮333，所述吊装定滑轮A331固定于车厢体1尾端部左侧并相对于车厢体1左侧面轴向垂直安装，所述右定滑轮332固定于车厢体1尾端部右侧并相对于车厢体1右侧面轴向平行安装，所述转向定滑轮333固定于车厢体1端顶部靠近吊装定滑轮A331并与车厢体1顶面轴向垂直安装；

所述钢丝绳32有两根，左侧一根，其两端通过所述吊装定滑轮A331，分别连接到升降尾板2左侧连接端和升降液压缸31的活塞杆顶端，另一根，其两端通过所述转向定滑轮333和吊装定滑轮B332，分别连接到升降尾板2右侧连接端和升降液压缸31的活塞杆顶端。

所述升降液压缸31呈水平固定于车厢体1尾部左侧上沿，活塞杆伸缩带动升降尾板2上升或下降。

需要说明的是：虚线以上的部分实际上为水平布置，虚线以下部分垂直布置，为了便于演示，将虚线以上部分转动90度，使全部结构显示在一个平面上；另外，吊装定滑轮331和转向定滑轮333实际上互相靠近，升降液压缸31的活塞杆与吊装定滑轮331、转向定滑轮333之间的两根钢丝绳32互相平行，为了清楚地演示，将吊装定滑轮331和转向定滑轮333适当分开，以便清楚地显示其中的连接关系；

相应的，吊装定滑轮331的转轴实际上左右延伸且与图纸平行（即向右转动90度），转向定滑轮333的转轴实际上为上下延伸且与图纸平行（即向上转动90度），吊装定滑轮332与图纸显示一致，现在将吊装定滑轮331和转向定滑轮333作相应转动以清楚地显示在平面的图纸上。

使用时，打开升降液压缸31的供油开关，活塞杆向车厢前部运动，带动两根钢丝绳32向前运动，钢丝绳32运动带动定滑轮组33转动，使升降尾板2作上升运动。

其中，吊装定滑轮A331的转动平面为垂直面并与车厢体左侧面一致，左侧钢丝绳32直接通过吊装定滑轮A331将水平方向的作用力转为垂直方向的作用力，带动升降尾板左侧上升；转向定滑轮333的转动平面为水平面，吊装定滑轮B332的转动平面为垂直面并垂直于车厢体右侧面，右侧钢丝绳32先通过转向定滑轮333，将向车厢体前部的水平作用力转为向车厢体左侧的水平作用力，再通过吊装定滑轮B332，将水平作用力转为垂直作用力，带动升降尾板2右侧上升。

作为本发明垂直升降尾板的液压举升装置的实施例二，与实施例一不同点在于，升降液压缸31布置于车厢体右侧上沿，相应地，吊装定滑轮331和转向定滑轮333位于车厢体右侧，吊装定滑轮332位于车厢体左侧，即部件布置和钢丝绳运行在左右方向上与实施例一完全相反，不再赘述。

本发明的液压举升装置具有以下优点：

1）由于推动升降尾板上升的机构为一个液压缸通过钢丝绳的连接传导至升降平台的两端，由于升降平台本身重力产生的平衡性能好，故升降平台不会产生偏心倾斜。即使出现了倾斜角度，只要调整钢丝绳两端的长度即可，维护简单易行；

2）相对于现在技术，液压缸位于车厢顶部而不是升降尾板底部，故升降尾板能够以水平状态完全降到地面，方便于畜禽或货物的上下车；

3）相对于现有技术，液压缸以水平方向布置而不是垂直布置，液压缸在水平方向升降，节约了车厢体上方的空间，有利于在高度限制的地方进行操作；

4）一个液压缸的成本和故障率都较低，可以为企业节省成本。

为了便于升降液压缸31的安装固定，本实施例一的运输车厢体1左侧上沿设置有槽34，槽内设置有轨道341，所述升降液压缸31固定于槽34内，其活塞杆可沿所述轨道341伸缩；所述吊装定滑轮A331和转向定滑轮333设置于槽34开口处，升降液压缸31与吊装定滑轮A331、转向定滑轮333之间连接的钢丝绳32也设置在槽34内；所述吊装定滑轮B332设置于车厢体1右侧上端部。

由于升降液压缸31设置在车厢体侧面上沿，液压缸与吊装定滑轮A331、转向定滑轮333之间连接的钢丝绳32也被约束在槽34内，吊装定滑轮A331与升降尾板之间连接的钢丝绳32、转向定滑轮333与吊装定滑轮B332钢丝绳32、吊装定滑轮B332与升降尾板之间的钢丝绳32都是沿着车厢体的框架行走，整个液压举升装置不占用车厢体其它空间，其运行不影响升降尾板的上下货和车厢体的其它操作。

为了便于使升降液压缸31的活塞杆推动更加流畅，以及方便对钢丝绳32长度进行调整，所述钢丝绳32并非直接与升降液压缸31的活塞杆端部连接，而是以滑动方式连接，即：所述升降液压缸31活塞杆顶端设置有重叠的两个活塞定滑轮311，两根钢丝绳32分别绕过两个活塞定滑轮311固定连接于升降液压缸31缸体端部。由于钢丝绳32绕过活塞定滑轮311后，其端头固定于升降液压缸31的缸体端部，即槽34开口处，当升降平台2由于上下货产生偏心需要调节钢丝绳32的长度时，只需要在槽34的开口处进行调节，勿须拆开槽34就可以方便地进行调节。

优选地，所述升降液压缸31为仅作用于升降尾板2上升的单作用液压缸。上升时，依靠液压油推动活塞运动产生动力；下降时，仅依靠升降尾板自身和其上承载的货物重量，下降速度是较为适宜的。如果升降液压缸31同时作用于尾板下降，会造成下降速度过快，对升降平台上承载的工作人员或货物造成不利影响。

为了应付钢丝绳可能断裂的情况，所述升降平台还具有应急安全装置。图4和图5是应急安全装置的放大图，所述应急安全装置包括应急挂钩41、应急挂钩弹簧42、应急挂钩栏和止动销44：

所述应急挂钩41、应急挂钩弹簧42和止动销44设置于升降尾板2前端部，所述应急挂钩栏设置于运输车厢体1的后端部相应面；

所述应急挂钩栏为由上至下连续排列设置于运输车厢体1后端部的凸块43；

所述应急挂钩弹簧42下端与升降尾板2连接，上端通过位于应急挂钩41上的定位点411与钢丝绳32连接；

所述应急挂钩41大致呈梯形，通过挂钩销413连接于升降尾板2并可围绕挂钩销413转动，其具有向外伸出的止落钩部412和止动钩部414，所述止动钩部414与定位点411位于挂钩销413的同一侧，所述止落钩部412位于挂钩销413的另一侧并可与凸块43卡钩固定；

所述止动销44位于所述止动钩部414下方并可阻止应急挂钩41围绕挂钩销413向相应方向转动。

参考图5，在钢丝绳32正常使用状态下，应急挂钩41通过定位点411被钢丝绳32拉起，围绕挂钩销413顺时针转动，其止落钩部412从运输车厢体1后端部的凸块43之间脱出，升降尾板2可以正常上下升降；

参考图6，当钢丝绳32断裂时，上方的拉力消失，升降尾板2自身的重力下拉应急挂钩弹簧42，使应急挂钩41围绕挂钩销413逆时针转动，止动钩部414遇到下方的止动销44使应急挂钩41停止转动，挂钩销413另一侧的止落钩部412伸出，卡钩在运输车厢体1后端部的相邻凸块43之间，使升降尾板2停止下坠。

这样设置的应急安全装置，保证了升降尾板在运行过程中，即使钢丝绳突然断裂，也不会对升降尾板或上面所载的畜禽或货物造成伤害。

除此以外，本厢式运输车垂直升降尾板还具有其它方面的优化。

首先，参考图9和图10，还包括使升降尾板2向上翻转收起的液压翻转装置：所述运输车厢体1后端部两侧对称布置有中空方筒形的导向管11，所述升降尾板2前端部两侧具有与导向管11滑动配合的尾板连接件21，所述尾板翻转装置为两个对称设置于升降尾板2两侧的翻转液压缸51，所述翻转液压缸51的缸体和活塞杆分别与升降尾板2侧边和尾板连接件21中部的支点211绞接。

使用时，当升降尾板2需要上下货物时，打开翻转液压缸51的供油开关，油路导通推动活塞杆伸出，升降尾板向下翻转打开；当上下货物完毕运输车处于运输当中时，将翻转液压缸51的供油开关换向到回油通道，活塞杆收缩，升降尾板收起，可以节省空间以及确保行车安全。

为了将收起的升降尾板稳固地挂在车厢体后端，参考图8，所述运输车厢体1后端上部两侧具有钩部朝上的菱形固定块A61，升降尾板2内表面端部两侧相应位置具有钩部朝下的菱形固定块B62，所述升降尾板2翻转收起后菱形固定块A61和固定块B62相互卡钩固定。收起时，应先将升降尾板稍微升高一点再收起，待菱形固定块A和B相互卡钩住时，再下降一点，升降尾板稳稳勾挂在车厢体尾端。

其次，为了测试升降尾板是否已经翻转合拢，参考图8，所述菱形固定块A61上方具有尾板翻转感应器63。所述翻转感应器可以为光电感应或磁铁感应，与翻转报警器相连，翻转报警器可以设置在驾驶室内，当升降尾板翻转收起并勾挂好后，报警器发出蜂鸣声，提醒驾驶员可以安全行驶。

由于升降尾板较为沉重，其翻转收起和上升下降过程会对车厢体和地面产生碰撞，所以在升降尾板与车厢体接触处、升降尾板与地面接触处都设置了防撞装置，具体仍然参考图8，所述运输车厢体1后端顶部设置有尼龙制撞击缓冲块64，所述升降尾板2内表面和外表面相应位置均设置有橡胶制撞击缓冲块65。

最后，如图9、图10、图11和图12，为了给升降平台上的畜禽或货物提供充分的保护，所述升降尾板2两侧边设有可向上翻转竖起的防护栏22。

所述防护栏22远离运输车厢体1的边侧还带有可向外水平打开的围栏23。

所述防护栏22外表面具有对开的插槽25，插槽25内放置有橡胶制防护栏加长板24。

使用时，向上翻转竖起升降尾板2两侧的防护栏22，提供当畜禽或货物上下升降平台时的保护作用，防止畜禽或货物从两侧掉落摔伤；当畜禽或货物处于升降平台上时，再将防护栏尾部的围栏23水平打开到基本与防护栏垂直，可将升降尾板末端封闭，避免畜禽或货物从升降尾板后端跌落摔伤。为了便于翻转防护栏22，所述防护栏22靠近运输车厢体1的端部内侧还配有翻转助力气弹簧221。

当升降尾板与升降平台对接时，可将围栏23完全打开至与防护栏22成一条直线，并将护栏外表面的防护栏加长板24取出，将围栏末端与升降平台的护栏封闭，避免畜禽或货物从两者之间的间隙跌落摔伤。优选地，防护栏加长板应该选用弹性材料例如橡胶材料制作。

综上所述，本发明所述的厢式运输车用垂直升降尾板，可以实现真正的垂直升降，不容易产生偏心，且结构简单、易于维护，使用方便。同时，节约了企业的使用成本和维护成本。其厢式运输车不仅适用于运送畜禽类，也适用于运送其它普通类型的货物。

根据本实施例的教导，本技术领域的技术人员完全可实现其它本发明保护范围内的技术方案。