技术领域：本实用新型涉及一种气垫船用涵道风机，尤其是多功能涵道风机分流机构。
背景技术：
：气垫船要在水面上高速航行，必需装备强大的风机.用以产生足够的垫升与推进动力。通常气垫船航行速度的调整，多采用调整发动机转速来解决。这样的调速办法致使发动机、风机都不能运行在最佳工作点，效率低能耗高。高效节能的调速方法急需解决。
技术实现要素：
：本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种气垫船多功能涵道风机分流机构，改进克服上述背景技术之不足。本实用新型提供的气垫船多功能涵道风机，将垫升与推进功能合二为一，可以使一台风机，既提供推进动力又提供垫升动力。其空气螺旋桨旋转产生气流，向后通过导流圈进入大扇形风口、小扇形风口、分隔板、收敛管组成的分流装置。通过大扇形风口气流，经收敛管成为推进气流。通过小扇形风口气流，进入气垫船垫升风道，成为垫升气流。为保证足够的垫升动力，大扇形风口与小扇形风口，初始状态(分隔板水平位置)面积比例为85％与15％。分流装置通过分流机构将若干个扇形叶片组成的，大、小扇形风口分割板，形状、位置进行调整，进而调整气流分流比例，在发动机转速不变，风机转速不变情况下，增减推进气流、推力，达到平稳调整航速。使发动机、风机永远运行在最佳工作点。最大限度发挥发动机、风机效率。涵道可使推进气流推力提高40％。分流机构由控制气缸、若干叶磁性扇形叶片组成的分隔板、可伸缩尼龙连杆组成。其工作原理是：分隔板小端与出风口连接。大端中间有孔，用以穿过弹性可伸缩尼龙连杆。连杆并穿过风管壁上的两个孔。分隔板左、右两边与收敛管壁固定连接。分隔板由若干片扇形磁性叶片组成。尼龙连杆与气缸活塞竿头活动连接。并可随活塞杆伸缩而上下移动.叶片带有磁性，目的是使叶片在端头上下运动中叶面仍然能够紧密贴合，保持一个连续、气密的隔板。叶片的端头上下移动，即形成改变大、小扇形风口比例，改变推进气流与垫升气流比例。调整推进气流、推力。本实用新型的有益效果是：气垫船多功能涵道风机分流机构可方便有效调整大、小扇形风口比例，进而调整气流比例调整推进力。这样可以不改变发动机、风机转速情况下平稳调整航速。发动机、风机永远运行在最佳工作状态，发挥最大效率，节能。附图说明：图1是本实用新型立体图。图2是本实用新型纵剖面图。图3是分流机构示意图。图4是分流板叶片外形图。图中：1.气垫船多功能涵道风机，2.大扇形风口，3.小扇形风口，4.涵道内壳，5.涵道支架，6.空气螺旋桨，7.导流圈，8.控制气缸，9.活塞杆，10.收敛管，11.方向舵，12.平衡舵13.倒飞风管，14.螺旋桨轴，15.大同步带轮，16.同步带，17.小同步带轮，18.分隔板，19.可伸缩尼龙连杆，20.磁性扇形叶片。具体实施方式：如图1所示，12客位小型全垫升气垫船，船尾安装一台气垫船多功能涵道风机。该风机提供气垫船垫升动力与推进动力。气垫船多功能涵道风机推进气流与垫升气流分流装置的分流机构，由控制气缸、扇形风口分隔板、可伸缩尼龙连杆组成。分隔板小端与出风口连接。大端中间有孔，用以穿过弹性可伸缩尼龙连杆。连杆并穿过风管壁上的两个孔。分隔板左、右两边与收敛管壁固定连接。分隔板由若干片扇形磁性叶片组成。连杆与气缸活塞竿头活动连接。并可随活塞杆伸缩而上下移动。叶片的端头上下移动，即形成改变大、小扇形风口比例，改变推进气流与垫升气流比例，调整推进气流、推进力。这样可以不改变发动机、风机转速情况下平稳调整航速。