一种天窗遮阳板用缓冲橡胶块的制作方法

本实用新型涉及一种汽车橡胶配件，具体涉及一种天窗遮阳板用缓冲橡胶块。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受；同时天窗也可以开阔视野，满足移动摄影、摄像的拍摄需求。天窗下方的遮阳板上设有缓冲橡胶块，在天窗的遮阳板关闭的情况下，打开天窗会把遮阳板一同带动并同时打开。遮阳板上的橡胶块一共有两个，如果都掉落的话，会出现天窗虽然打开了，而遮阳板还需要人工手动打开的情况。

现有的天窗遮阳板用缓冲橡胶块如图1所示，其侧部通过连接柱(a)与车体连接，在实际使用过程中，这种橡胶块的连接柱(a)常出现断裂、与车体脱离等问题，导致需要手动才能打开遮阳板，非常不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种天窗遮阳板用缓冲橡胶块，其与车体连接可靠，避免需要手动打开遮阳板的情况。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种天窗遮阳板用缓冲橡胶块，包括缓冲橡胶块本体，所述本体位于一侧部对称设有两个卡板，两个所述卡板远离本体的端部设有防脱离卡头，另一端部的四角处与本体间设有加强座，所述本体、卡板、防脱离卡头及加强座为一体结构。

进一步地，所述卡板的长度为本体长度的1/4-1/3。

进一步地，两个所述卡板朝外的侧端面与本体的侧端面位于同一平面内。

进一步地，所述防脱离卡头的截面形状为等腰梯形。

进一步地，所述加强座呈直角三角柱结构。

本实用新型的有益效果是：

通过使用两个较长的卡板来替代传统的连接柱，实现与车体的连接，卡板的一端部设有防脱离卡头，连接可靠性较好，另一端部与本体间设有加强座，有效防止卡板与车体出现断裂情况。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中所述天窗遮阳板用缓冲橡胶块的结构示意图；

图2为本实用新型所述天窗遮阳板用缓冲橡胶块的结构示意图；

图3为本实用新型所述天窗遮阳板用缓冲橡胶块的主视结构示意图；

图4为本实用新型所述天窗遮阳板用缓冲橡胶块的俯视结构示意图；

图5为本实用新型所述天窗遮阳板用缓冲橡胶块的右视结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-本体，2-卡板，3-防脱离卡头，4-加强座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种天窗遮阳板用缓冲橡胶块，包括缓冲橡胶块本体1，本体1位于一侧部对称设有两个卡板2，两个卡板2远离本体1的端部设有防脱离卡头3，另一端部的四角处与本体1间设有加强座4，本体1、卡板2、防脱离卡头3及加强座4为一体结构。

其中，卡板2的长度为本体1长度的1/4-1/3。

其中，两个卡板2朝外的侧端面与本体1的侧端面位于同一平面内。

其中，防脱离卡头3的截面形状为等腰梯形。

其中，加强座4呈直角三角柱结构。

本实施例的一个具体应用为：通过使用两个较长的卡板2来替代传统的连接柱，实现与车体的连接，卡板2的一端部设有防脱离卡头3，连接可靠性较好，另一端部与本体1间设有加强座4，有效防止卡板2与车体出现断裂情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修 改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。