与汽车遮阳板一体的抬头显示器的制作方法

本实用新型涉及车用抬头显示器技术领域，特别涉及一种与汽车遮阳板一体的抬头显示器。

背景技术：

车用抬头显示器(Head Up Display,HUD)是将行车信息，例如一般仪表板显示的信息，投影到汽车前挡风玻璃或专用的反色镜上，使驾驶者在汽车行驶中可同时透过前挡风玻璃或反色镜注意车前路况，并由抬头显示器投影于前挡风玻璃或反色镜的影像获得行车信息，而不需要低头观看仪表板，以增加行车安全。

目前的车用抬头显示器一般为设置单独的电子显示屏或投影屏幕作为显示器，显示器一般设置在汽车前方驾驶台或者挂设在驾驶室上方如汽车遮阳板那个，这种情况的显示器均需独立设置，对一般驾驶室来说，需要额外增加抬头显示器相关的设备进行相关影像的投射及显示。这种方式占用车内上方或驾驶台一定的空间，且安装即及使用均较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种与汽车遮阳板一体的抬头显示器，以解决现有的抬头显示器的显示器部分需单独设置于汽车驾驶台或挂设在驾驶室上方造成的占用额外空间，及安装、使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种与汽车遮阳板一体的抬头显示器，包括控制主板、显示屏及汽车遮阳板部，所述控制主板位于所述汽车遮阳板部内，所述显示屏与所述控制主板电连接，且所述显示屏与所述汽车遮阳板部通过连接部可转动连接构成汽车遮阳板整体，其中，所述控制主板用于获取行车信息并控制所述显示屏显示所述行车信息，所述显示屏用于提供包含所述行车信息的源图像以供显示。

较佳地，所述汽车遮阳板部的下方设有容置槽位，所述显示屏位于所述容置槽位内与所述汽车遮阳板部相互配合构成汽车遮阳板整体。

较佳地，所述连接部包括第一转动连接部及第二转动连接部，所述第一转动连接部位于所述容置槽位的侧边上，所述第二转动连接部位于所述显示屏的侧边上，所述汽车遮阳板部及显示屏通过所述第一转动连接部及第二转动连接部进行可转动连接。

较佳地，所述容置槽位为矩形，所述第一转动连接部位于所述容置槽位的第一侧边上，所述第一侧边为所述容置槽位于汽车遮阳板下方侧的侧边；所述第二转动连接部位于所述显示屏的与所述第一侧边相对应的侧部。

较佳地，所述容置槽位为矩形，所述第一转动连接部位于所述容置槽位的第二侧边上，所述第二侧边为所述容置槽位上与汽车遮阳板下方侧相垂直的侧边；所述第二转动连接部位于所述显示屏的与所述第二侧边相对应的侧部。

较佳地，所述连接部为转轴，所述显示屏与所述汽车遮阳板部通过所述转轴枢接。

较佳地，还包括电动机，所述电动机的输出端与连接部相连，所述电动机的输入端与所述控制主板的信号输出端相连，用于根据所述控制主板的指令驱动所述连接部以转动所述显示屏的位置。

本实用新型提供的与汽车遮阳板一体的抬头显示器，通过将控制主板设置在汽车遮阳板内，而在汽车遮阳板部上开设槽位以容置显示屏，使得显示屏与汽车遮阳板部两者互相配合与汽车遮阳板一体的抬头显示器。该抬头显示器无需单独设置控制部以容纳控制主板，节省空间。且显示屏与汽车遮阳板部之间可相互转动，便于根据汽车遮阳板的展开及收起状态或根据投影需要调整显示屏的角度，以投影至挡风玻璃或反色镜上，从而使得成像效果更好，更利于驾驶员查看信息。无需占用额外空间，安装、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的抬头显示器使用场景示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的抬头显示器结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的抬头显示器结构示意图。

具体实施方式

为更好地说明本实用新型，兹以一优选实施例，并配合附图对本实用新型作详细说明，具体如下：

实施例一

如图1所示，本实施例提供的抬头显示器应用场景如图1，其中与汽车遮阳板一体的抬头显示器A用于提供源图像，源图像光线发射至反色镜B，反色镜为一具有光线发射功能的透明凹面玻璃，其将源图像光线反射至驾驶员E所在处，使得驾驶员E观看到呈现在汽车挡风玻璃C前方的一个虚像D。使得不影响驾驶员查看前方路面的情况下即可查看到抬头显示器提供的各种行车信息，十分方便，且利用了汽车遮阳板本身的结构，不占用额外的车内空间。

如图2所示，本实施例提供的与汽车遮阳板一体的抬头显示器，包括控制主板10、显示屏20及汽车遮阳板部30。其中，控制主板10设置于汽车遮阳板部30的内部，其具体可以为封装有控制用单片机及外围的电路的PCB板，也可以为整个编写完整程序的单片机，而显示屏20与控制主板10电连接，以接收来自控制主板10的控制信号及指令。显示屏20与汽车遮阳板部30通过连接部40可转动连接，两者共同构成汽车遮阳板整体。本实施例中，连接部40为转轴，显示屏20与汽车遮阳板部30即通过该转轴枢接。具体地，汽车遮阳板部30的下方设有容置槽位31，显示屏20位于容置槽位31内且与汽车遮阳板部30相互配合构成汽车遮阳板整体。

其中，本实施例的控制主板10用于获取行车信息并控制显示屏20显示上述的行车信息，显示屏20用于提供包含上述的行车信息的源图像以供与该显示屏配合的反色镜或汽车挡风玻璃进行反射显示，使得驾驶室内的驾驶员可以看到发射后进入驾驶员眼睛的图像，从而获取与行车相关的信息。应当理解，本实施例提供的抬头显示器其执行反射图像的部分可以为单独配置的反色镜，也可以为汽车前挡风玻璃，具体本领域技术人员根据实际的需要进行设置即可。本实施例中的抬头显示器在使用时，可通过手动调整连接部的 转动，以调整显示屏相对于汽车遮阳板部转动至合适的位置，使得显示屏发送的源图像可成功显像供驾驶员查看。

上述的枢轴进一步包括第一转动连接部及第二转动连接部，第一转动连接部为中心轴，第二转动连接部为套在中心轴上的轴套，反之亦可，两者互相配合，使得显示屏20及汽车遮阳板部30可以进行可转动连接。

本实施例中，容置槽位为矩形，第一转动连接部设置于容置槽位31的第一侧边上，且与该侧边连接，该第一侧边为容置槽位31在汽车遮阳板部30下方侧的侧边；第二转动连接部设置于显示屏20的侧边上，且与该侧边连接，显示屏20的该侧边与上述的第一侧边相对应；使得汽车遮阳板部30及显示屏20通过第一转动连接部及第二转动连接部进行可转动连接。

显示屏20可相对遮阳板部进行收起或展开，展开时如图1所示，实现根据遮阳板的不同状态的源图像的播放。

实施例二

本实施例为实施例一的变形实施例，其除以下部分有所不同外，其余均与实施例一的实施方式相同，具体如下：

如图2所示，本实施例中的容置槽位31也为矩形，第一转动连接部位于容置槽位31的第二侧边上，该第二侧边为容置槽位31上的与汽车遮阳板部30的下方侧相垂直的侧边；相应地，第二转动连接部位于显示屏20的与上述第二侧边相对应的侧部。具体地，第一转动连接部分为两个部分，分别设置在容置槽位31的相对的两个第二侧边上。当然，设置在一个第二侧边上亦可，只要其满足可使显示屏连接在汽车遮阳板部上且可转动即可。本实施例中的第一转动连接部为轴套，第二转动连接部为中心轴，反之亦可。

其中，本实施例中的第一转动连接部可以设置在容置槽位31第二侧边的中间部分，第二转动连接部设置在显示屏20的对应位置，使得连接部可以满足显示屏相对于汽车遮阳板部30的转动；或者，第一转动连接部设置在容置槽位31第二侧边的底部部分，即汽车遮阳板部30下方侧的部分，第二转动连接部设置在显示屏20的对应位置，使得连接部可以满足显示屏相对于汽车 遮阳板部30的转动；或者，第一转动连接部设置在容置槽位31第二侧边的中间到底部部分之间的任意一个位置，第二转动连接部设置在显示屏20的对应位置，使得连接部可以满足显示屏相对于汽车遮阳板部30的转动。本领域技术人员可根据需要对连接部的设置位置进行改进或变形，其均应包含在本实用新型的范围内。

在上述实施例的其他优选实施例中，该抬头显示器还包括电动机，电动机的输出端与连接部相连，电动机的输入端与控制主板的信号输出端相连，用于根据控制主板的指令驱动连接部以转动所述显示屏的位置，如此可实现显示屏根据汽车遮阳板的展开或收起状态自动转动，从而调整显示屏的位置，使其发送源图像以供显示。

在上述实施例的其他优选实施例中，抬头显示器的容置槽位及与之对应的显示屏的形状可根据需要进行调整，如显示屏可以为特殊的矩形——正方形，还可以为其他规则的几何形状，如圆形，或四角为圆角的矩形等等，其对显示屏的形状进行改进或替换的各种变形也均应包含在本实用新型的范围之内。

本领域技术人员可根据需要自由改变显示屏20与遮阳板部30间的不同的连接方式，如转轴的设置位置等，容置槽位可以为在遮阳板本体上开设的凹槽或镂空槽，只要其基本不影响遮阳板功能且可使得显示屏进行转动，以利于源图像播放即可，本领域技术人员根据本实用新型所做的上述或其他各种变形均包含在本实用新型范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，对本实用新型所做的变形或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。