一种车内温度调节系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内温度调节系统及汽车。

背景技术：

随着私家车辆趋近饱和，停车位的紧张引起的一种社会现象就是越来越多的车辆不得不长时间停放在路边等露天场地。此时需要面临两个问题：1、车辆停放重新开启后，车内温度过高/过低，不在人体舒适区间内，使得乘员产生不舒适感。通常的解决方式为：在车辆重新开启后打开空调，调节车内温度，但该方式比较浪费时间和精力，且需要等待一段时间才可以达到合适的温度。2、由于疏忽等原因，部分人会将熟睡的小朋友遗忘在车内，封闭车内温度随着环境温度产生变化，因此可能会发生危险，且目前暂未找到一有效的解决方式。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车内温度调节系统及汽车，旨在解决现有技术中车辆长时间停放重新开启后车内温度过高或过低影响乘车体验以及因儿童被遗忘在车内导致窒息等危险情况的发生。

本实用新型提供一种车内温度调节系统，包括：

集成在车钥匙上的控制开关；

与所述控制开关连接的、位于车内的温度传感器；

与所述温度传感器连接的控制器；

与所述控制器连接的电机；以及

与所述电机连接的、在所述电机的驱动下运转的汽车空调。

优选的，所述车内温度调节系统还包括：与所述控制器的第一信号输出端连接的显示器，以及与所述显示器的信号输出端连接的报警器。

优选的，所述控制开关与所述温度传感器无线连接。

优选的，所述温度传感器安装在汽车顶棚上，且所述温度传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接。

优选的，所述控制器位于汽车副仪表板上，且所述控制器的第二信号输出端与所述电机的信号输入端连接。

优选的，所述电机安装于汽车前舱内。

优选的，所述温度传感器包括：与所述控制开关的信号输出端连接的第一信号接收元件，与所述第一信号接收元件的信号输出端电连接的采集元件，以及与所述采集元件的信号输出端电连接的第一信号发送元件。

优选的，所述控制器包括：与所述第一信号发送元件的信号输出端连接的第二信号接收元件，与所述第二信号接收元件的信号输出端电连接的比较元件，以及与所述比较元件的信号输出端电连接的第二信号发送元件，所述第二信号发送元件的信号输出端与所述电机的信号输入端连接。

优选的，所述车内温度调节系统还包括：

与所述电机的信号输出端电连接的空调压缩机，所述空调压缩机的信号输出端与所述汽车空调电连接。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车内温度调节系统。

本实用新型的有益效果至少包括：

在车辆停放后，通过操作集成在车钥匙上的控制开关，开启温度调节系统，在检测到车内温度过高或过低时，利用控制器向电机发送信号，电机驱动汽车空调运转，降低或者升高汽车内的温度，保证车辆长时间停放重新开启后车内温度在人体舒适区间内，避免出现汽车开启后车内温度过高或过低影响乘车体验以及因儿童被遗忘在车内导致窒息等危险情况的发生。

附图说明

图1表示本实用新型实施例车内温度调节系统示意图一；

图2表示本实用新型实施例车内温度调节系统示意图二；

图3表示本实用新型实施例车内温度调节系统示意图三。

其中图中：1、车钥匙；11、控制开关；2、温度传感器；21、第一信号接 收元件；22、采集元件；23、第一信号发送元件；3、控制器；31、第二信号接收元件；32、比较元件；33、第二信号发送元件；4、电机；5、汽车空调；6、显示器；7、报警器；8、空调压缩机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种车内温度调节系统，如图1所示，包括：集成在车钥匙1上的控制开关11；与控制开关11连接的、位于车内的温度传感器2；与温度传感器2连接的控制器3；与控制器3连接的电机4；以及与电机4连接的、在电机4的驱动下运转的汽车空调5。

具体的，在车辆停放后，驾驶员可以通过操作集成在车钥匙1上的控制开关11开启车内温度调节系统，其中控制开关11与温度传感器2无线连接。车内温度调节系统开启后，温度传感器2检测车内的温度，将检测得到的温度传递至控制器3。控制器3将获取的温度数值与预设温度范围进行比较，当车内的温度高于预设温度范围的最高值时，控制器3生成第一信号，然后将第一信号传递给电机4，电机4根据获取的第一信号转动进而驱动汽车空调5运转，降低车内温度。当车内的温度低于预设温度范围的最低值时，控制器3生成第二信号，然后将第二信号传递给电机4，电机4根据获取的第二信号转动进而驱动汽车空调5运转，升高车内温度。

本实用新型实施例，在车辆停放后，通过操作集成在车钥匙1上的控制开关11，开启温度调节系统，在检测到车内温度过高或过低时，利用控制器3向电机4发送信号，电机4驱动汽车空调5运转，降低或者升高汽车内的温度，保证车辆长时间停放重新开启后车内温度在人体舒适区间内，避免出现汽车开启后车内温度过高或过低影响乘车体验以及因儿童被遗忘在车内导致窒息等危险情况的发生。

在本实用新型上述实施例中，如图2所示，车内温度调节系统还包括：与控制器3的第一信号输出端连接的显示器6。其中连接方式可以是电连接也可以是无线连接。控制器3在生成第一信号或第二信号之后，将第一信号或者第 二信号通过第一信号输出端传递至显示器6，显示器6根据获取的第一信号或第二信号显示报警信息。其中，车内温度调节系统还包括：与显示器6的信号输出端连接的报警器7，连接方式可以是电连接也可以是无线连接。显示器6在接收到第一信号或第二信号之后，将第一信号或第二信号传递至报警器7，报警器7根据第一信号或第二信号进行蜂鸣报警。

在本实用新型上述实施例中，如图1和图2所示，温度传感器2安装在汽车顶棚上，且温度传感器2的信号输出端与控制器3的信号输入端连接，连接方式可以是电连接也可以是无线连接。通过位于汽车顶棚上的温度传感器2实时检测车内温度，将检测得到的温度值发送至控制器3，控制器3将获取的温度数值与预设温度范围进行比较，在车内的温度高于或者低于预设温度范围时，控制器3生成第一信号或者第二信号。

在本实用新型上述实施例中，如图1和图2所示，控制器3位于汽车副仪表板上，且控制器3的第二信号输出端与电机4的信号输入端连接。位于汽车副仪表板上的控制器3在生成第一信号或者第二信号之后，将第一信号或者第二信号通过第二信号输出端传递至与之连接的、位于汽车前舱内的电机4，其中连接方式可以为电连接。

在本实用新型上述实施例中，如图3所示，温度传感器2包括：与控制开关11的信号输出端连接的第一信号接收元件21，与第一信号接收元件21的信号输出端电连接的采集元件22，以及与采集元件22的信号输出端电连接的第一信号发送元件23。

第一信号接收元件21接收控制开关11发送的信号之后传递至采集元件22，采集元件22采集车内温度，将采集到的温度值传递至第一信号发送元件23。

控制器3包括：与第一信号发送元件23的信号输出端连接的第二信号接收元件31，与第二信号接收元件31的信号输出端电连接的比较元件32，以及与比较元件32的信号输出端电连接的第二信号发送元件33，第二信号发送元件33的信号输出端与电机4的信号输入端连接。

第二信号接收元件31接收第一信号发送元件23传递的温度值，将获取的温度值发送至比较元件32，比较元件32将获取的温度值与存储的预设温度范 围进行比较，当获取的温度值高于预设温度范围的最高值时，比较元件32生成第一信号，当获取的温度值低于预设温度范围的最低值时，比较元件32生成第二信号，并通过第二信号发送元件33将第一信号或者第二信号传递至电机4。

进一步的，第二信号发送元件33的第一信号输出端与显示器6的信号输入端连接，第二信号发送元件33的第二信号输出端与电机4的信号输入端连接。

在本实用新型上述实施例中，如图2和图3所示，车内温度调节系统还包括：与电机4的信号输出端电连接的空调压缩机8，空调压缩机8的信号输出端与汽车空调5电连接。电机4在获取第一信号或者第二信号之后，将第一信号或者第二信号传递至空调压缩机8，空调压缩机8根据第一信号或者第二信号驱动汽车空调5运转。空调压缩机8为车辆自带压缩机，安装在车辆发动机上。

需要说明的是，开启汽车空调5对车内温度进行调节后，当车内温度恢复到预设温度范围内并持续一预定时间后，控制器3生成第三信号，控制器3发送第三信号给电机4，电机4停止工作，汽车空调5关闭。同时当车内温度恢复到预设温度范围内时，控制器3发送第三信号至显示器6，显示器6将第三信号发送至报警器7，则显示器6及报警器7解除报警。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的车内温度调节系统。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。