1.一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，包括驱动桥端盖、驱动桥壳体、闭式呼吸阀、动力输入系统、差速器组、左半轴、右半轴及拨叉系统，其特征在于：驱动桥端盖与驱动桥壳体相连接并构成一腔体，动力输入系统、差速器组及拨叉系统设置于腔体内，动力输入系统与差速器组相连，差速器组与拨叉系统相连接，所述的左半轴及右半轴设置于腔体外侧且分别于驱动桥壳体及驱动桥端盖相连接，所述的闭式呼吸阀设置于驱动桥壳体外侧且与驱动桥壳体相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的动力输入系统，包括主动锥齿轮、隔套、调整套、轴承盖、连接法兰及输入轴，其中，主动锥齿轮、圆锥滚子轴承II、隔套、圆锥滚子轴承III及连接法兰依次设置于输入轴上且与输入轴相连接，所述的圆锥滚子轴承II及圆锥滚子轴承III的外周面上设置有调整套，所述的轴承盖设置于调整套的外侧端面上且与调整套固定相连接，所述的输入轴外侧设置有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的差速器组，包括从动锥齿轮、差速器壳体、销轴及行星齿轮，其中，从动锥齿轮与差速器壳体相啮合，行星齿轮设置于销轴外侧且与于销轴相连接，圆锥滚子轴承I及圆锥滚子轴承Ⅳ设置于差速器壳体上且与差速器壳体相连接，所述的差速器壳体近右半轴一端的周面上设置有啮合外花键，所述的啮合外花键上设置有差速锁啮合套。
4.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的拨叉系统，包括导向座、差速拨叉、弹簧及拨叉轴，其中，导向座、差速拨叉及弹簧依次设置于拨叉轴的周侧面上且与拨叉轴相连接，所述的差速拨叉呈半开口状的框形。
5.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的右半轴上设置有花键套。
6.根据权利要求2所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的调整套外侧周面上设置有润滑油道。
7.根据权利要求3所述的一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其特征在于：所述的差速锁啮合套的周向上设置有与差速拨叉相配合的凹槽。