本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车缓冲保险杠。
背景技术：
在工业文明高度发展的今天，汽车已成为人们重要的交通工具。在人们享受汽车所带来的高效便捷的同时，亦不能忽视车祸所带来的灾难。据统计，每年全世界因交通事故死亡的人数达18万之多，直接间接的物资损失更是难以估量。交通事故已成为一个严重的社会问题。特别是在高速公路上，追尾事故时有发生，转瞬之间，几辆、几十辆，甚至上百辆汽车前后碰撞，虽然汽车内配备的安全气囊、安全枕等设施发挥了一定作用，减少了一定的损失，但这些设施仍嫌不足。为了进一步减少车祸的损失，人们在汽车前部安装上了保险杠。传统的保险杠是以槽钢制成，不具有弹性，没有缓冲效果，可以称其为“硬杠”，当汽车发生撞击时，保险杠是“硬碰硬”，撞击时产生的冲击力近乎100％地传递到车身，给车身和乘载人员造成伤害。因此，这种传统地保险杠的防护效果是很不理想的。为此，我们提出一种汽车缓冲保险杠。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车缓冲保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车缓冲保险杠，包括内杠，所述内杠的中部开有通孔，所述通孔内设置有定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有外杠，所述定位杆的上端套设有第一弹簧，且第一弹簧的顶部和底部分别连接外杠和内杠，所述内杠的顶部的两端均设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括液压缸，所述液压缸的内部填充有液压油，且液压缸的内腔顶部设置有活塞，所述活塞的顶部固定连接有弹簧钢板，所述弹簧钢板的顶部固定连接有承托板，所述承托板的顶部两侧均安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与外杠的底部固定连接。
优选的，所述弹簧钢板呈弧形。
优选的，所述弹簧钢板的由刚度为10000N/m-200000N/m多层钢片压合而成。
优选的，所述外杠的顶部设置有缓冲层，所述缓冲层为橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置采用弹簧和液压缸组合，具有较强的吸收能力，可以吸收强烈的碰撞能量，能够保护乘坐人员的安全；缓冲装置内设置有液压缸、弹簧钢板和弹簧，三级缓冲，大大减轻了直接对车架的冲撞力；设置有内杠和外杠，很好的保护了车架，减轻了车架受到的伤害；在外杠的顶部设置有缓冲层，进一步的加强缓冲，保护车架。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1内杠、2通孔、3定位杆、4外杠、5第一弹簧、6缓冲装置、7液压缸、8活塞、9弹簧钢板、10承托板、11第二弹簧、12缓冲层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车缓冲保险杠，包括内杠1，内杠1的中部开有通孔2，通孔2内设置有定位杆3，定位杆3的顶部固定连接有外杠4，外杠4的顶部设置有缓冲层12，缓冲层12为橡胶层，定位杆3的上端套设有第一弹簧5，且第一弹簧5的顶部和底部分别连接外杠4和内杠1，内杠1的顶部的两端均设置有缓冲装置6，缓冲装置6包括液压缸7，液压缸7的内部填充有液压油，且液压缸7的内腔顶部设置有活塞8，活塞8的顶部固定连接有弹簧钢板9，弹簧钢板9呈弧形，弹簧钢板9的由刚度为10000N/m-200000N/m多层钢片压合而成，弹簧钢板9的顶部固定连接有承托板10，承托板10的顶部两侧均安装有第二弹簧11，第二弹簧11的顶部与外杠4的底部固定连接。
本装置采用弹簧和液压缸7组合，具有较强的吸收能力，可以吸收强烈的碰撞能量，能够保护乘坐人员的安全；缓冲装置6内设置有液压缸7、弹簧钢板9和弹簧，三级缓冲，大大减轻了直接对车架的冲撞力；设置有内杠1和外杠4，很好的保护了车架，减轻了车架受到的伤害；在外杠4的顶部设置有缓冲层12，进一步的加强缓冲，保护车架。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。