本实用新型涉及空气调节领域。更具体地说，本实用新型涉及一种驻车空气调节系统。
背景技术：
随着当今社会的飞速发展，人们的物质需求日益丰富，汽车已是人们日常生活不可或缺的交通工具。其保有量呈现逐年上升的趋势，但车内环境差，空气中含有挥发性的有机化合物而且夏季在烈日暴晒下车内温度过高，冬季车内寒气逼人，挡风玻璃容易发生冻结现象。车辆在正常使用时可以利用车辆自身的空调系统解决一些问题，但当驻车时，车内的空气质量令人担忧，如果在驻车时就能预先对车内空气进行调节，则会给驾乘人员带来十分舒适的感受。
随着物流网与互联网+技术的飞速发展，车联网的应用也日渐成熟，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
适宜的温度、湿度、适宜的气流和清洁的空气，构成了空调三要素。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的。驻车空气调节系统是不同专业的集合应用。
现有的驻车空气调节系统存在着：单纯依靠通风换气来改善车内空气品质，但往往效果较差；通过设置其他的空气调节设备模块，改变了车身外观和车内空气气流组织形式，使得车辆无法符合设计中的风阻、刚度、强度等参数的要求，不能最大程度地保留原车的各项性能参数。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种驻车空气调节系统，在原有车辆的空调系统的部分通风管路中增设新的空气调节设备，不改变车内空气气流组织形式，车身外观没有任何改变，符合了车辆设计中的风阻、刚度、强度等参数的要求，最大程度地保留了原有车辆的各项性能参数，保证了车辆的使用安全。借助原有车辆的空调系统，并增设相应设备，实现通风换气、净化、预热和防冻等功能，有效提升了车内的空气质量，改善了驾乘环境。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种驻车空气调节系统，其与手机终端通讯连接，包括：
车联网终端模块，其包括：
处理器；
无线通讯模块，其与所述处理器连接；
电压采集模块，其与所述处理器连接，所述电压采集模块采集所述驻车空气调节系统的供电电压，并将驻车空气调节系统的供电电压信息传递给所述处理器；
温湿度采集模块，其与所述处理器连接，所述温湿度采集模块采集车内的温湿度和车外的温度，并将车内的温湿度和车外的温度信息传递给所述处理器；
继电器模块，其与所述处理器连接；
空气调节设备模块，其包括：
风机，其设置在原有车辆的空调系统的空调外循环入口，所述风机与所述继电器模块连接；
一个或两个PTC加热器，当一个或两个PTC加热器为一个PTC加热器时，所述PTC加热器设置在主副驾座中间位置，当一个或两个PTC加热器为两个PTC加热器时，所述两个PTC加热器分别设置在主副驾驶座的下方PTC加热器，所述PTC加热器与所述继电器模块连接。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
光照强度采集模块，其与所述处理器连接，所述光照强度采集模块采集太阳光照强度，并将太阳光照强度信息传递给所述处理器。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
空气质量监控模块，其与所述处理器连接，所述空气质量监控模块检测车内空气质量，并将车内空气质量信息传递给所述处理器。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
负离子发生器，其设置在原有车辆的空调系统的空调出风主管道中，所述负离子发生器与所述继电器模块连接。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
至少一块加热膜，当所述至少一块加热膜为一块加热膜时，所述加热膜设置在前挡风玻璃的上侧或下侧，当所述至少一块加热膜为至少两块加热膜时，所述至少两块加热膜设置在前挡风玻璃的上侧和/或下侧。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
抑菌过滤网，其设置在原有车辆的空调系统的通风管道中。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
液晶显示模块，其与所述处理器连接。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
键盘模块，其与所述处理器连接。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，当所述至少一块加热膜为一块加热膜时，所述加热膜设置在前挡风玻璃的下侧。
优选的是，所述的驻车空气调节系统中，所述一个或两个PTC加热器为两个PTC加热器。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型在原有车辆的空调系统的部分通风管路中增设新的空气调节设备，不改变车内空气气流组织形式，车身外观没有任何改变，符合车辆设计中的风阻、刚度、强度等参数的要求，最大程度地保留了原有车辆的各项性能参数，保证了车辆的使用安全。
本实用新型借助原有车辆的空调系统，并增设相应设备，实现通风换气、净化、预热和防冻等功能，有效提升了车内的空气质量，改善了驾乘环境。
本实用新型在原有车辆的空调系统的通风管道中设置了抑菌过滤网，能对车内空气进行杀菌处理。
本实用新型采用小功率PTC加热器进行车内空气预热处理，在驻车时能提高车内温度，会给驾乘人员带来十分舒适的感受。
本实用新型通过手机终端上的APP输入指令，对车辆空气调节设备模块进行远程控制，操作简单。
本实用新型在前挡风玻璃的上下两侧分别设置有加热膜，能防止前挡风玻璃产生起雾和霜冻现象，提高了驾驶的安全性。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的驻车空气调节系统的结构原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种驻车空气调节系统，其与手机终端通讯连接，包括：
车联网终端模块，其包括：
处理器101；
无线通讯模块102，其与所述处理器101连接；通过手机SIM卡或无线网卡，完成接入互联网工作；手机终端通过APP读取车内空气状态，完成对空气调节设备模块的远程控制。
电压采集模块104，其与所述处理器101连接，所述电压采集模块104采集所述驻车空气调节系统的供电电压，即汽车电瓶电压，并将驻车空气调节系统的供电电压信息传递给所述处理器101；车联网终端使用的是车辆本身的电源，即汽车电瓶。
温湿度采集模块105，其与所述处理器101连接，所述温湿度采集模块105采集车内的温湿度和车外的温度，并将车内的温湿度和车外的温度信息传递给所述处理器101；
继电器模块106，其与所述处理器101连接；
空气调节设备模块，其包括：
风机111，其设置在原有车辆的空调系统的空调外循环入口，所述风机111与所述继电器模块106连接；
一个或两个PTC加热器112，当一个或两个PTC加热器112为一个PTC加热器时，所述PTC加热器设置在主副驾座中间位置，当一个或两个PTC加热器112为两个PTC加热器112时，所述两个PTC加热器112分别设置在主副驾驶座的下方，所述PTC加热器112与所述继电器模块106连接。PTC加热器功率小，效率高，实际使用时，可根据需要选择其他车载的空气加热设备，其他车载的空气加热设备属于本实用新型的变形。
本实用新型在使用时，通过汽车电瓶为驻车空气调节系统供电，电压采集模块104采集驻车空气调节系统的供电电压，并将驻车空气调节系统的供电电压信息传递给处理器101，处理器101将驻车空气调节系统的供电电压信息进行处理后，通过无线通讯模块102连接互联网，互联网将处理器101处理后的驻车空气调节系统的供电电压信息传递给手机终端，手机终端上的APP读取相关的驻车空气调节系统的供电电压信息，并在APP上进行显示后，自动或者通过用户手动输入指令，再经无线通讯模块102将指令信息传递给处理器101，处理器101进行判断后，控制汽车电瓶的通断，这样能防止在汽车电瓶亏电时启动驻车空气调节系统。
通过温湿度采集模块105采集车内的温湿度和车外的温度，并将车内的温湿度和车外的温度信息传递给处理器101，处理器101将车内的温湿度和车外的温度信息进行处理后，通过无线通讯模块102连接互联网，互联网将处理器101处理后的车内的温湿度和车外的温度信息传递给手机终端，手机终端上的APP读取相关的车内的温湿度和车外的温度信息，并在APP上进行显示后，自动或者通过用户手动输入指令，再经无线通讯模块102将指令信息传递给处理器101，处理器101进行判断后，向继电器模块106发出控制信号，继电器模块106控制风机111或PTC加热器112的启停，从而调节驻车时车内的温湿度。若车内温度过高，则继电器会控制风机111启动。若车内温度过低，则继电器会控制PTC加热器112启动。
本方案中，采集了车内的温湿度和车外的温度信息，此时，通过继电器的控制，空气调节设备模块只有通断两种状态。
所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
光照强度采集模块107，其与所述处理器101连接，所述光照强度采集模块107采集太阳光照强度，并将太阳光照强度信息传递给所述处理器101。
太阳光照强度信息采集作用：1、太阳光照强度与车内的温湿度上升的幅度值进行比较；2、了解车辆的暴晒情况；3、使太阳能光伏板充电过程进行继电器控制、车载蓄电池放电过程进行继电器控制。最基本的，当APP显示光照强度较强时，能提示车主将车停至阴凉处。
处理器101将太阳光照强度信息和车内的温湿度和车外的温度信息进行处理后，通过无线通讯模块102连接互联网，互联网将处理器101处理后的太阳光照强度信息和车内的温湿度和车外的温度信息传递给手机终端，手机终端上的APP读取相关的太阳光照强度信息，以及车内的温湿度和车外的温度信息，并在APP上进行显示后，自动或者通过用户手动输入指令，再经无线通讯模块102将指令信息传递给处理器101，处理器101进行判断后，向继电器模块106发出控制信号，继电器模块106控制风机111或PTC加热器112的启停，从而调节驻车时车内的温湿度。
车内的状态与车内的温湿度和车外的温度，以及太阳光照强度有关，本方案采集了车内的温湿度和车外的温度信息，并与太阳光照强度信息进行对比后，可以控制风机111或PTC加热器112用不同档位工作，舒适性更好。
所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
空气质量监控模块108，其与所述处理器101连接，所述空气质量监控模块108检测车内空气质量，并将车内空气质量信息传递给所述处理器101。空气质量监控模块108利用电化学方法，对车辆内部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯和TVOC等有害气体参数进行测试和数据采集。
本方案中，通过空气质量监控模块108检测车内空气质量，并将车内空气质量信息传递给所述处理器101，处理器101将空气质量信息进行处理后，互联网将处理器101处理后的车内空气质量信息传递给手机终端，手机终端上的APP读取相关的车内空气质量信息，并在APP上进行显示后，自动或者通过用户手动输入指令，再经无线通讯模块102将指令信息传递给处理器101，处理器101进行判断后，向继电器模块106发出控制信号，继电器模块106控制风机111的启停，从而调节驻车时车内空气的品质。
所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
负离子发生器113，其设置在原有车辆的空调系统的空调出风主管道中，所述负离子发生器113与所述继电器模块106连接。
本方案中，通过空气质量监控模块108检测车内空气质量，并将车内空气质量信息传递给所述处理器101，处理器101将空气质量信息进行处理后，互联网将处理器101处理后的车内空气质量信息传递给手机终端，手机终端上的APP读取相关的车内空气质量信息，并在APP上进行显示后，自动或者通过用户手动输入指令，再经无线通讯模块102将指令信息传递给处理器101，处理器101进行判断后，向继电器模块106发出控制信号，继电器模块106控制风机111和负离子发生器113的启停，从而调节驻车时车内空气的品质。
所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
至少一块加热膜114，当所述至少一块加热膜为一块加热膜时，所述加热膜设置在前挡风玻璃的上侧或下侧，当所述至少一块加热膜为至少两块加热膜时，所述至少两块加热膜设置在前挡风玻璃的上侧和/或下侧。用以除雾和冬季防冻。
所述的驻车空气调节系统中，所述空气调节设备模块还包括：
抑菌过滤网115，其设置在原有车辆的空调系统的通风管道中。能对车内空气进行杀菌处理。
所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
液晶显示模块109，其与所述处理器101连接，用于显示通过处理器101处理后的驻车空气调节系统的供电电压信息、车内的温湿度和车外的温度信息、太阳光照强度信息和空气质量信息。
所述的驻车空气调节系统中，所述车联网终端模块还包括：
键盘模块103，其与所述处理器101连接。当手机不在身边时，可通过液晶显示模块109显示通过处理器101处理后的驻车空气调节系统的供电电压信息、车内的温湿度和车外的温度信息、太阳光照强度信息和空气质量信息，并通过键盘模块103手动输入指令，处理器101接收指令后，通过继电器控制相应空气调节设备模块的运行。
所述的驻车空气调节系统中，当所述至少一块加热膜为一块加热膜时，所述加热膜设置在前挡风玻璃的下侧。这样视线更好。
所述的驻车空气调节系统中，所述一个或两个PTC加热器为两个PTC加热器。
所述的驻车空气调节系统包含手机终端、车联网终端模块和空气调节设备模块。
所述的车联网终端模块以微电脑处理器为核心，主要包括无线通讯模块、电压采集模块、温湿度采集模块、光照强度采集模块、液晶显示模块、键盘模块、空气质量监控模块和继电器模块等几个部分。其中的各个部分都集成在车联网终端模块中，设置在车辆中控台内部，通过集中线束与对应的各个空气调节设备模块相连。
所述的车联网终端模块选用单片机STC89LE54RD+，其工作电压为5.5～3.5V；主板选用众多高质量芯片CP2102，DS1302，AT24C02，PCF8591T，ULN2003A；其中AT24C02是一个2K位串行CMOS E2P RO，该器件通过IIC总线接口进行操作，有专门的写保护功能。
电压采集模块就是驻车空气调节系统的供电电压，即汽车电瓶电压采集，手机APP显示数据，完成相应远程操作。
温湿度采集模块就是汽车内外温度采集、车内湿度采集，手机APP显示数据，完成相应远程操作。车内的温湿度用传感器SHT10，测温精度±0.5℃，测湿精度±4.5﹪，低功耗，车外温度传感器就是热敏电阻。
光照强度采集模块主要是太阳光照强度采集，手机APP显示数据，完成相应远程操作。光照强度采集模块利用光敏电阻作为传感器。
液晶显示模块主要是车辆内外温湿度数据、车内空气质量数据、太阳光照强度数据和汽车电瓶电压等参数的显示。液晶显示模块采用TFTLCD通用模块，ILI9341驱动，主要显示车辆内外温湿度、太阳光照强度、汽车电瓶电压、空气质量和设备运行状态，可以实现文字画面混合显示。
键盘模块主要包括功能选择和人工控制输入。
空气质量监控模块是利用电化学方法，对车辆内部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC等有害气体参数进行测试和数据采集。
继电器模块选用多路光耦合继电器SRD-05VDC-SL-C，最大工作电流为10A。
所述的空气调节设备模块包含通风空调装置、空气净化设备、PTC加热器和两块加热膜。
通风空调装置借用车辆原有的空调系统部分通风管道，增设抑菌铜过滤网和通风换气风机，在原空调风机入口采用“抑菌Cu+”标识的长效抑菌过滤网；在原空调外循环入口增设小功率通风换气风机，增强杀菌和通风换气效果。
空气净化设备采用专用的车载负离子发生器，设置在原空调出风主管道中，其规格依据汽车的大小来定，本方案采用的是LT-C8A，最大风量值为50m3/h。
车内PTC加热器安装在主副驾驶座的下方。
两块加热膜敷贴在前挡风玻璃的上下两侧，用以除雾和冬季防冻。
由于日常车辆中车用电器多，能耗较大，车辆蓄电池损耗较大。为防止驻车空气调节系统引起蓄电池的过放工作，把太阳能作为储备能源蓄能。在车顶上增加80W柔性光伏板一块，在继电器模块中加入了太阳能光伏板充电过程继电器控制和车载蓄电池放电过程继电器控制。此时，为驻车空气调节系统增加了太阳能蓄能的新功能。
太阳能光伏充电系统的控制逻辑是当汽车电瓶的电压高于14V时，就不能进行充电，主要目的是防止过充；
太阳能光伏板放电系统的控制逻辑是当汽车电瓶电压低于10.5V时，以电瓶作为电源的所有设备都不能进行工作，主要目的是防止过放。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。