简便更换的车内胎的制作方法

本实用新型涉及内胎技术领域，尤其是一种简便更换的车内胎。

背景技术：

在公知的技术领域，自行车或者电动车使用人群较多，但是当自行车或者电动车内胎需要更换时，一般需要先卸下车轮，如果换的是后轮的内胎，甚至需要卸下链盒与刹车装置，才可以进行内胎的更换，耗费人力与时间，并且传统的内胎气门嘴插入内胎的一端表面平滑，在内胎内部压力较大时，容易造成气门嘴的脱落，造成内胎泄气，传统的内胎在排气的时候，一般需要抵住气门嘴的气门芯进行缓慢放气，放气速度很慢。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可解决上述问题的简便更换的车内胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：简便更换的车内胎，包括车内胎，所述车内胎上设置有气门嘴底座，气门嘴底座上连接有用于给车内胎充放气的气门嘴，气门嘴外侧壁近下端设置有若干用于固定气门嘴位置的弹性限位凸起，气门嘴底座外侧壁设置有与凸起匹配的环形凸起，车内胎呈开放式长条状，车内胎具有封闭的两端，车内胎的长度和弯曲弧度使其充气后构成一个完整的圆环形，车内胎一端设置有与车内胎内部相通并凸出于车内胎的凸块，车内胎另一端设置有与车内胎内部相通的并与凸块相匹配的凹槽，凹槽向车内胎内凹陷，凸块通过插入凹槽将车内胎连接成圆环。

本实用新型进一步设置为：气门嘴插入气门嘴底座的一端设置有外螺纹。

本实用新型进一步设置为：气门嘴底座内设置有与外螺纹匹配的内螺纹。

本实用新型进一步设置为：凸起由具有弹性的金属片制成。

本实用新型的有益效果是：更换内胎快捷方便，节约人力与时间，并且气门嘴牢固，不易脱落。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中气门嘴的结构示意图；

图3是本实用新型中气门嘴底座的内部结构示意图；

图中：1.车内胎，2.凸块，3.凹槽，4.气门嘴，5.气门嘴底座，6.外螺纹，7.凸起，8.内螺纹，9.环形凸起。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示的本实用新型，简便更换的车内胎，包括车内胎1，所述车内胎1上设置有气门嘴底座5，气门嘴底座5上连接有用于给车内胎1充放气的气门嘴4，气门嘴4一般采用橡胶等具有弹性的材料制成，气门嘴4外侧壁近下端设置有若干用于固定气门嘴4位置的弹性限位凸起7，气门嘴底座5外侧壁设置有与凸起7匹配的环形凸起9，车内胎1为体呈开放式长条状，车内胎1具有封闭的两端，车内胎1的长度和弯曲弧度使其充气后构成一个完整的圆环形，车 内胎1一端设置有与车内胎1内部相通并凸出于车内胎1的凸块2，车内胎1另一端设置有与车内胎1内部相通的并与凸块2相匹配的凹槽3，凹槽3向车内胎1内凹陷，凸块2通过插入凹槽3将车内胎1连接成圆环。

气门嘴4插入气门嘴底座5的一端设置有外螺纹6，增加了气门嘴4和气门嘴底座5的摩擦力。

气门嘴底座5内设置有与外螺纹6匹配的内螺纹8，增加了气门嘴4和气门嘴底座5的摩擦力。

凸起4由具有弹性的金属片制成。

使用工具将原车内胎从外胎中取出，并剪断原来一体的车内胎，将车内胎1穿过障碍物放入适合安装的位置，在车内胎1内没有气体的状态下，将凸块2塞入凹槽3中即完成了车内胎1的连接，然后将车内胎1塞入外胎内，通过气门嘴4充气，充满气体后，凸块2与凹槽3相互卡和，使车内胎1不易分离，形成一个环形内胎，即可骑行。

在插入气门嘴4时，由于气门嘴底座5的内侧壁压力和凸起7本身弹性材料的原因导致凸起7收缩，使气门嘴4上的凸起7沿着气门嘴底座5的内壁向下滑动，使当滑动到环形凸起9对应的内侧壁的位置时，凸起7卡住气门嘴底座5的内侧壁，使气门嘴底座5发生变形，使气门嘴4不易脱落。而当需要对内胎进行快速排气的时候，捏住环形凸起9，环形凸起9向气门嘴底座5内变形而导致凸起7收缩，然后旋下气门嘴4即可完成快速排气的过程。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。