叶轮及具有该叶轮的出料泵和汽车防滑喷淋一体设备及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及叶轮及具有该叶轮的出料泵和汽车防滑喷淋一体设备及汽车。

背景技术：

目前，汽车的发展给人们的生产和生活带来了方便。同时，冰雪路面给行车带来困难及交通事故。其主要原因是冰雪路面摩擦系数低，使汽车轮胎该刹车时刹不住车，该爬坡时爬不上坡；给人们的生命和财产造成极大的威胁，甚至造成车毁人亡。现有的汽车轮胎防滑链其应用极大地解决了冰雪路面行车难的问题，但防滑链的安装非常麻烦，还容易断裂；其根源在冰雪路面摩擦系数低，所以汽车的相关配件也越来越受到重视。因此，市场上出现一种简易安装在汽车上的撒料防滑设备，通过出料泵驱动防滑料洒在冰雪路面来提升摩擦系数，但现有的该种防滑设备的出料泵容易出现卡料而造成出料泵使用稳定性差，从而造成防滑设备使用稳定性差。

另外，因山区高速公路存在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。而连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，导致热衰退，汽车的制动效能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。在欧美等发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。因此，国内的货车绝大部分都采用淋水设备，通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。

但是，如果汽车上需要同时安装防滑设备和淋水设备时，不但安装困难，即使完成安装，也导致占据过大汽车有限的安装空间，从而无法很好地使用防滑设备和淋水器设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种叶轮及具有该叶轮的出料泵和汽车防滑喷淋一体设备及汽车，旨在解决现有技术的防滑设备因易出现卡料而造成使用稳定性变差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的第一种技术方案是：叶轮，应用于出料泵上，所述出料泵包括泵体，所述泵体开设有出料腔，所述叶轮可转动地设于所述出料腔内，所述叶轮包括转动体以及所述转动体的外周面呈放射状向外延伸至抵接于所述出料腔的内壁的叶片，所述叶片包括靠近并连接于所述转动体的硬质叶片段以及靠近并抵接于所述出料腔的内壁的软质叶片段。

优选地，所述软质叶片段与所述硬质叶片段一体成型或者可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的叶轮，应用于出料泵上，用于驱动防滑料于泵体的出料腔排出，喷洒在冰雪路面以起到汽车轮胎防滑的作用，其中，防滑料为硬质材料，而本实用新型的叶轮的叶片由硬质叶片段以及软质叶片段组成，叶片转动时，硬质叶片段可以正常出料腔内的防滑料翻转，软质叶片段则与出料腔的内壁柔性抵接，这样软质叶片段与出料腔的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段与出料腔的内壁之间，进而可以保证使用有该叶轮的出料泵的工作稳定性和可靠性。

本实用新型的第二种技术方案是：出料泵，所述出料泵包括泵体，所述泵体开设有出料腔以及连通所述出料腔的进料孔和出料孔，所述出料泵还包括上述的叶轮，所述叶轮可转动地设于所述出料腔内，且所述软质叶片段抵接于所述出料腔的内壁。

优选地，所述出料泵还包括设于所述泵体外侧的减速箱和电机，所述电机通过所述减速箱与所述转动体驱动连接。

本实用新型的出料泵，由于使用了上述的叶轮，那么叶轮在泵体的出料腔内转动时，硬质叶片段可以正常出料腔内的防滑料翻转，软质叶片段则与出料腔的内壁柔性抵接，这样软质叶片段与出料腔的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段与出料腔的内壁之间，进而可以保证使用出料泵的工作稳定性和可靠性。

本实用新型的第三种技术方案是：汽车防滑喷淋一体设备，包括料箱、储气罐、喷淋器以及上述的出料泵；所述料箱开设有进气口、加料口、出料口和出水口，所述储气罐与所述进气口连通，所述进料孔与所述出料口连通，所述喷淋器与所述出水口连通。

优选地，所述汽车防滑喷淋一体设备还包括用于翻转所述料箱的角度的翻转装置，所述翻转装置包括驱动源、伸缩臂和转轴，所述转轴安装于所述料箱的底部，所述伸缩臂的一端与所述转轴铰接，所述驱动源与所述伸缩臂的另一端连接并驱动所述伸缩臂作伸缩运动并带动所述料箱以所述转轴为轴心转动。

优选地，所述喷淋器包括分水阀和多个喷头，所述分水阀开设有与所述出水口连通的进水孔以及数量与所述喷头数量相同的喷水孔，所述喷头安装于所述喷水孔上。

优选地，所述汽车防滑喷淋一体设备还包括控制阀组件，所述控制阀组件包括分别连接于所述出水口与所述进水孔之间的第一电磁阀、第二电磁阀和手动控制阀。

优选地，所述控制阀组件与所述出水口之间设有加压泵。

本实用新型的汽车防滑喷淋一体设备，当需要使用防滑功能时，将转换阀门打开，将进气口和出水口的阀门关闭，防滑料加入到料箱内，这时，在重力作用下使防滑料经过出料口和泵体的进料孔进入到泵体的出料腔内，之后在叶轮的转动作用下，经过泵体的出料孔向冰雪路面喷洒防滑剂，起到轮胎防滑的作用，由于使用了上述的出料泵，出料泵的叶轮在泵体的出料腔内转动时，硬质叶片段可以正常出料腔内的防滑料翻转，软质叶片段则与出料腔的内壁柔性抵接，这样软质叶片段与出料腔的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段与出料腔的内壁之间，进而可以保证设备使用的稳定性和可靠性；当需要使用喷淋功能时，先将料箱清洗干净，打开堵住在进气口和出水口的阀门，将转换阀门关闭堵住出料口，冷却液加入到料箱内，储气罐产生的压力使料箱里的冷却液从出水口排出并进入到喷淋器，然后通过喷淋器向汽车的刹车鼓喷淋冷却液，达到降温的效果；本实用新型的汽车防滑喷淋一体设备集成防滑功能和喷淋功能于一体，且使用防滑功能时，还能够有效防止卡料，保证设备使用的稳定性和可靠性。

本实用新型的第四种技术方案是：汽车，所述汽车包括上述的汽车防滑喷淋一体设备。

本实用新型的汽车，由于使用了上述的汽车防滑喷淋一体设备，能够在冰雪路面行驶时通过喷洒防滑料来避免汽车轮胎打滑，以及在连续刹车时对刹车鼓喷淋冷却液，以达到降温的效果，从而能够保证汽车行驶的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的出料泵的第一种结构的剖切示意图。

图2为本实用新型实施例提供的出料泵的第二种结构的剖切示意图。

图3为本实用新型实施例提供的出料泵的第三种结构的剖切示意图。

图4为本实用新型实施例提供的出料泵的第四种结构的剖切示意图。

图5为本实用新型实施例提供的出料泵的第五种结构的剖切示意图。

图6为本实用新型实施例提供的出料泵的第六种结构的剖切示意图。

图7为本实用新型实施例提供的出料泵的第七种结构的剖切示意图。

图8为本实用新型实施例提供的出料泵的第八种结构的剖切示意图。

图9为本实用新型实施例提供的汽车防滑喷淋一体设备的料箱与翻转装置连接的结构示意图。

图10为本实用新型实施例提供的汽车防滑喷淋一体设备的翻转装置驱动料箱转动一定角度后的结构示意图。

图11为本实用新型实施例提供的汽车防滑喷淋一体设备的料箱与翻转装置连接的另一种结构示意图。

图12为本实用新型实施例提供的汽车防滑喷淋一体设备的结构示意图。

图13为本实用新型实施例提供的汽车防滑喷淋一体设备的另一种结构示意图。

图14为本实用新型实施例提供的汽车的第一种结构示意图。

图15为本实用新型实施例提供的汽车的第二种结构示意图。

图16为本实用新型实施例提供的汽车的第三种结构示意图。

图17为本实用新型实施例提供的汽车的第四种结构示意图。

图18为本实用新型实施例提供的汽车的第五种结构示意图。

图19为本实用新型实施例提供的汽车的第六种结构示意图。

图20为本实用新型实施例提供的汽车的第七种结构示意图。

图21为本实用新型实施例提供的汽车的第八种结构示意图。

图22为本实用新型实施例提供的汽车的第九种结构示意图。

图23为本实用新型实施例提供的汽车的第十种结构示意图。

附图标记包括：

10—料箱 11—进气口 12—加料口

13—出料口 14—出水口 15—料位窗

16—排污口 20—储气罐 21—气管

30—喷淋器 31—分水阀 32—喷头

40—出料泵 41—叶轮 42—泵体

43—减速箱 44—电机 50—翻转装置

51—驱动源 52—伸缩臂 53—转轴

60—控制阀组件 61—第一电磁阀 62—第二电磁阀

63—手动控制阀 70—加压泵 80—过滤器

90—减压阀 100—阀门 110—转换阀门

311—进水孔 312—喷水孔 411—转动体

412—叶片 413—紧固件 421—进料孔

422—出料孔 423—出料腔 4121—硬质叶片段

4122—软质叶片段 10000—汽车防滑喷淋一体设备 20000—汽车。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～23描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的叶轮41，应用于出料泵40上，所述出料泵40包括泵体42，所述泵体42开设有出料腔423，所述叶轮41可转动地设于所述出料腔423内，所述叶轮41包括转动体411以及所述转动体411的外周面呈放射状向外延伸至抵接于所述出料腔423的内壁的叶片412，所述叶片412包括靠近并连接于所述转动体411的硬质叶片段4121以及靠近并抵接于所述出料腔423的内壁的软质叶片段4122。其中，转动体411的作用的连接各个叶片412并通过自身的转动带动各叶片412转动。

具体的，本实用新型实施例的叶轮41，应用于出料泵40上，用于驱动防滑料于泵体42的出料腔423排出，喷洒在冰雪路面以起到汽车20000轮胎防滑的作用。其中，防滑料为硬质材料，而本实用新型的叶轮41的叶片412由硬质叶片段4121以及软质叶片段4122组成。叶片412转动时，硬质叶片段4121可以正常出料腔423内的防滑料翻转，软质叶片段4122则与出料腔423的内壁柔性抵接，这样软质叶片段4122与出料腔423的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段4122与出料腔423的内壁之间，进而可以保证使用有该叶轮41的出料泵40的工作稳定性和可靠性。

如图1～6所示，本实施例中，所述软质叶片段4122与所述硬质叶片段4121一体成型(参阅图1)或者可拆卸连接(参阅图2～6)。具体的，软质叶片段4122可以与硬质叶片段4121插接连接，或者铆接连接，或者通过胶水粘接，或者焊接连接，或者通过紧固件413连接。其中，紧固件413可以采用螺丝、螺栓或者螺钉等，紧固件413也可以是螺丝、螺栓或者螺钉等配合螺母使用。采用上述的几种连接方式均可以保证软质叶片段4122与硬质叶片段4121之间实现可拆卸连接，这样方便对软质叶片段4122和硬质叶片段4121之间进行组装和拆卸。

优选地，软质叶片段4122与硬质叶片段4121一体成型而制，这样生产出来的叶片412整体产品一致性好，适合大批量生产，生产成本也会相应降低。具体的，一体成型而制可以采用注塑的方式进行。

进一步地，软质叶片段4122与硬质叶片段4121才可以分别采用不同的材料注塑成型，或者采用相同的材料注塑成型而通过厚度设定的不同来使得软质叶片段4122的柔软度大于硬质叶片段4121，也即是硬质叶片段4121的厚度大于软质叶片段4122的厚度从而使得硬质叶片段4121的质地比软质叶片段4122硬。

另外，如图6所示，叶轮41的硬质叶片段4121可以用金属黄铜、铝合金，锌基合金等制造，中心D型孔是用来连接驱动件的轴。

需要进一步说明的是，软质叶片段4122与硬质叶片段4121均可以采用塑胶、硅胶、橡塑等材料注塑成型，也可以采用共挤的方式注塑软质叶片段4122与硬质叶片段4121，确保生产出的软质叶片段4122质地较硬质叶片段4121软，能够在外力作用下较轻易地产生形变。

另外，如图1～7所示，各叶片412可以是间隔设置；如图8所示，也可以是连成一片成为一个整体的螺旋状结构。

如图1～8所示，本实用新型实施例还提供了一种出料泵40，所述出料泵40包括泵体42，所述泵体42开设有出料腔423以及连通所述出料腔423的进料孔421和出料孔422，所述出料泵40还包括上述的叶轮41，所述叶轮41可转动地设于所述出料腔423内，且所述软质叶片段4122抵接于所述出料腔423的内壁。具体的，本实用新型实施例的出料泵40，由于使用了上述的叶轮41，那么叶轮41在泵体42的出料腔423内转动时，硬质叶片段4121可以正常出料腔423内的防滑料翻转，软质叶片段4122则与出料腔423的内壁柔性抵接，这样软质叶片段4122与出料腔423的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段4122与出料腔423的内壁之间，进而可以保证使用出料泵40的工作稳定性和可靠性。

需要进一步说明的是，防滑料从泵体42的进料孔421进入到出料腔423内，在叶片412的转动搅拌下将防滑料从出料腔423中经出料孔422喷洒在冰雪路面上，从而起到汽车20000轮胎防滑的作用。

如图7～8所示，本实施例中，所述出料泵40还包括设于所述泵体42外侧的减速箱43和电机44，所述电机44通过所述减速箱43与所述转动体411驱动连接。具体的，电机44的主轴转动，并通过减速箱43驱动与减速箱43连接的转动体411转动，转动体411再带动与其连接的各叶片412转动，从而能够驱动泵体42的出料腔423内的防滑料从出料孔422排出喷洒在冰雪路面上。

其中，减速箱43与转动体411之间可以通过转动轴连接。减速箱43的其中一个作用的起到动力的传递，进而为叶轮41的转动提供动力。

如图12所示，本实用新型实施例还提供了一种汽车防滑喷淋一体设备10000，包括料箱10、储气罐20、喷淋器30以及上述的出料泵40；所述料箱10开设有进气口11、加料口12、出料口13和出水口14，所述储气罐20与所述进气口11连通，所述进料孔421与所述出料口13连通，所述喷淋器30与所述出水口14连通。

如图9～12所示，其中，料箱10的侧部设有用于观察料箱10内的物料的量的料位窗15。料位窗15采用透明材料制成，可以是玻璃或者亚克力。具体的，可以通过该料位窗15观察料箱10的防滑料或者冷却液的剩余量。

如图9～12所示，料箱10的底部还设有排污口16，即当需要对物料箱10内的料彻底清除并清洗时，可以打开该排污口16，将剩余的物料或者清洁的污水经该排污口16中排出。这样可以确保对料箱10及时添加物料，保障行车的安全。

如图12～13所示，进一步地，在料箱10的出水口14处或者出水口14外连接有过滤器80，这样经过出水口14排出进行喷淋的冷却液先经过该过滤器80的过滤，防止冷却液中混合有的杂质对喷淋器30造成堵塞。

本实用新型实施例的汽车防滑喷淋一体设备10000，当需要使用防滑功能时，将转换阀门110打开，将进气口11和出水口14的阀门100关闭，防滑料加入到料箱10内，这时，在重力作用下使防滑料经过出料口13和泵体42的进料孔421进入到泵体42的出料腔423内，之后在叶轮41的转动作用下，经过泵体42的出料孔422向冰雪路面喷洒防滑剂，起到轮胎防滑的作用，由于使用了上述的出料泵40，出料泵40的叶轮41在泵体42的出料腔423内转动时，硬质叶片段4121可以正常出料腔423内的防滑料翻转，软质叶片段4122则与出料腔423的内壁柔性抵接，这样软质叶片段4122与出料腔423的内壁的抵接处可以产生形变，从而可以有效防止硬质的防滑料卡在软质叶片段4122与出料腔423的内壁之间，进而可以保证设备使用的稳定性和可靠性；当需要使用喷淋功能时，先将料箱10清洗干净，打开堵住在进气口11和出水口14的阀门100，将转换阀门110关闭堵住出料口13，冷却液加入到料箱10内，储气罐20产生的压力使料箱10里的冷却液从出水口14排出并进入到喷淋器30，然后通过喷淋器30向汽车20000的刹车鼓喷淋冷却液，达到降温的效果；本实用新型的汽车防滑喷淋一体设备10000集成防滑功能和喷淋功能于一体，且使用防滑功能时，还能够有效防止卡料，保证设备使用的稳定性和可靠性。

需要进一步说明的是，使用防滑功能时，必须在有冰雪的路面上使用(由于无冰雪的路面上使用防滑功能，会使轮胎下的沙粒滚动打滑，非常危险，所以在无冰雪路面上使用更加危险)。此时的户外温度较低，滴水成冰，是绝对不可以使用喷淋功能的。当使用到喷淋功能时，则是在山区公路连续长下坡路段情况下使用，所以在功能选择上要注意区分，正确使用。

如图12～13所示，另外，储气罐20与进气口11之间设有减压阀90，且通过气管21连接。

本实施例中的防滑料可以采用沙粒等固定颗粒物，而冷却液则可以采用水等液体流质物。

本实用新型在使用时，防滑料和冷却液都从加料口12中加入至料箱10内，但是两个功能要分开使用。也即是在使用防滑功能时，先排尽冷却液，然后在料箱10内加入防滑料；在使用喷淋功能时，先排尽防滑料，并将料箱10清洗干净，然后在料箱10内加入冷却液。

如图9～12所示，本实施例中，所述汽车防滑喷淋一体设备10000还包括用于翻转所述料箱10的角度的翻转装置50，所述翻转装置50包括驱动源51、伸缩臂和转轴53，所述转轴53安装于所述料箱10的底部，所述伸缩臂的一端与所述转轴53铰接，所述驱动源51与所述伸缩臂的另一端连接并驱动所述伸缩臂作伸缩运动并带动所述料箱10以所述转轴53为轴心转动。具体的，通过驱动源51驱动伸缩臂伸缩，伸缩臂带动料箱10以转轴53为轴心进行转动，使得料箱10达到需要倾斜角度，从而能够角度装置于料箱10内的防滑料能够尽量通过自身的重力经过出料口13进入到出料泵40的泵体42的出料腔423内，进而能够确保料箱10内的防滑料能够达到充分使用的效果。

当然，如图11所示，料箱10的底板也可以直接设计呈倾斜状的底板，这样也有利于料箱10内的物料出料。

其中，驱动源51可以采用气缸或者油缸等。

如图12～13所示，本实施例中，所述喷淋器30包括分水阀31和多个喷头32，所述分水阀31开设有与所述出水口14连通的进水孔311以及数量与所述喷头32数量相同的喷水孔312，所述喷头32安装于所述喷水孔312上。具体的，冷却液经过分水阀31分流至多个喷水孔312，最后经多个喷头32将冷却液喷出，喷洒在汽车20000的刹车鼓上，起到冷却的作用。采用多个喷头32的设置可以确保在有限的冷却液的情况下将冷却液喷洒的范围更大，从而可以大大提升冷却效果。

如图12～13所示，本实施例中，所述汽车防滑喷淋一体设备10000还包括控制阀组件60，所述控制阀组件60包括分别连接于所述出水口14与所述进水孔311之间的第一电磁阀61、第二电磁阀62和手动控制阀63。具体的，通过控制阀组件60可以控制冷却液从出水口14进入到进水孔311，最后从喷淋器30的喷头32喷洒出。其中，第二电磁阀62作为第一电磁阀61的备用电磁阀。即当第一电磁阀61坏掉时，启动第二电磁阀62。手动控制阀63则为第一电磁阀61和第二电磁阀62的备用阀。即当第一电磁阀61和第二电磁阀62均坏掉时，可以通过打开或者关闭手动控制阀63来控制冷却液的使用。

如图12～13所示，本实施例中，所述控制阀组件60与所述出水口14之间设有加压泵70。具体的，加压泵70可以增加压力，这样可以加大对冷却液流向喷淋器30内的压力，加速喷洒冷却液的流量和速度。

本实用新型的汽车防滑喷淋一体设备10000，同时具备防滑功能和喷淋功能，可以满足汽车20000在多种环境下行驶的需求。且集成两种个功能的设备也节省了安装的占用空间，节省成本，实现一台设备两个功能，为产品提高更大的使用空间。

如图13所示，进一步地，汽车防滑喷淋一体设备10000可以包括两个料箱10、两个喷淋器30以及两个出料泵40，并采用一个储气罐20同时连通两个料箱10，这样汽车防滑喷淋一体设备10000可以同时安装在汽车20000的两组轮子上部的位置上，同时对汽车20000的两组轮子起到作用。

如图14～23所示，本实用新型实施例还提供了一种汽车20000，所述汽车20000包括上述的汽车防滑喷淋一体设备10000。

本实用新型实施例的汽车20000，由于使用了上述的汽车防滑喷淋一体设备10000，能够在冰雪路面行驶时通过喷洒防滑料来避免汽车20000轮胎打滑，以及在连续刹车时对刹车鼓喷淋冷却液，以达到降温的效果，从而能够保证汽车20000行驶的安全性能。

本实施例中的汽车20000可以是货车、轿车或者客车等。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的思想和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。