本实用新型涉及汽车电子装置技术领域，尤其是涉及一种远程控制装置及汽车。
背景技术：
随着社会发展，物流业、出租车以及汽车租赁等行业迅猛发展。但是在这些行业中，对于每辆车在行驶过程中的载重情况、行驶车速或者行驶路线等信息，车队管理者只能通过各个车辆司机的汇报或者等车辆完成工作后对车辆的行车记录进行检查来获得，这就大大限制了车队管理者的管理范围和权限，当有车辆发生突发情况后，管理者不能够在第一时间获取信息，从而无法及时提供解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供远程控制装置及汽车，以解决现有技术中存在的车队管理者的管理范围小，获得车辆信息不及时，管理效率低的技术问题。
本实用新型提供的远程控制装置，包括控制器、OBD接头、触屏显示器、油门信号输入接头、油门信号输出接头和远程终端；控制器包括定位模块、无线通讯模块以及定速巡航模块；OBD接头、触屏显示器、油门信号输入接头以及油门信号输出接头均与控制器电连接；无线通讯模块与终端通讯连接；控制器用于设置在汽车上，OBD接头用于与汽车上的OBD接口电连接，油门信号输入接头用于与汽车电子油门的输出端口电连接，油门信号输出接头用于与汽车电子油门的输入端口电连接。
进一步地，远程控制装置还包括遥控器；遥控器与控制器通讯连接，遥控器上设置有停止按钮，停止按钮用于切断电子油门与ECU的电连接。
进一步地，远程控制装置还包括定速巡航开关按钮；定速巡航开关按钮与控制器电连接，用于连通或者切断定速续航模块的供电电路；定速巡航开关按钮用于设置在汽车上靠近驾驶员的位置。
进一步地，远程控制装置还包括加速按钮和减速按钮；加速按钮与减速按钮均与控制器电连接；加速按钮用于加大定速巡航时的车速，减速按钮用于减小定速巡航时的车速；加速按钮和减速按钮均用于设置在汽车上靠近驾驶员的位置。
进一步地，远程控制装置还包括移动终端；移动终端通过无线通讯模块与控制器通讯连接。
进一步地，控制器还包括语音模块；触屏显示器上设置有扬声器，扬声器与语音模块电连接。
进一步地，触屏显示器上设置有话筒，话筒与语音模块电连接。
本实用新型还提供了一种汽车，包括ECU和OBD系统，还包括上述的远程控制装置，OBD系统包括OBD单片机和OBD接口，OBD单片机与ECU通讯连接，OBD接口与OBD单片机电连接，OBD接头与OBD接口连接。
进一步地，汽车还包括电子油门控制系统；电子油门控制系统与ECU电连接，电子油门控制系统包括油门信号输入端口和油门信号输出端口；油门信号输入端口与油门信号输出接头连接，油门信号输出端口与油门信号输入接头连接。
进一步地，电子油门控制系统还包括油门踏板、伺服电动机和节气门执行机构；油门踏板上设置有踏板位移传感器，踏板位移传感器与ECU通讯连接，ECU与伺服电机电连接；伺服电机与节气门执行机构传动连接，用以调节节气门的开口大小。
本实用新型提供的远程控制装置，通过OBD接头与汽车上的OBD接口连接，控制器可直接获取汽车的各个信息参数，例如：车速、发动机水温、机油压力、发动机转速等等。并可在触屏显示器3上显示这些信息参数，使驾驶员能够直观观察，随时了解汽车的工作情况。
通过无线通讯模块，控制器可将获取的各个信息参数传递给远程终端；同样远程终端也可给控制器发出指令。这就使得车队的管理者实时了解车队的每辆车的行驶情况，并在发现有车辆出现情况后立即采取措施。本实用新型提供的远程控制装置可使车队的管理者对车队中的每辆车进行实时监控和实施管理，大大提高了管理力度和管理效率。
本实用新型提供的远程控制装置还可方便车主对汽车的实时监控，当车主发现汽车被盗时，可通过定位模块对汽车进行定位跟踪，并在远程终端输入控制电子油门的信号，使控制器给汽车的ECU输送控制信号，减小或者关闭节气门，使汽车不能正常行驶，从而加快找到汽车的速度，进一步提高了汽车的防盗指数，进一步提高了找到汽车的速度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的远程控制装置及汽车的结构示意图。
附图标记：
1-控制器； 2-OBD接头； 3-触屏显示器；
4-油门信号输入接头； 5-油门信号输出接头； 6-远程终端；
7-遥控器； 8-定速巡航开关按钮； 11-定位模块；
12-无线通讯模块； 13-定速巡航模块； 14-语音模块；
71-停止按钮。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的远程控制装置及汽车的结构示意图。本实用新型提供的远程控制装置，包括控制器1、OBD接头2、触屏显示器3、油门信号输入接头4、油门信号输出接头5和远程终端6；控制器1包括定位模块11、无线通讯模块12以及定速巡航模块13；OBD接头2、触屏显示器3、油门信号输入接头4以及油门信号输出接头5均与控制器1电连接；无线通讯模块12与远程终端6通讯连接；控制器1用于设置在汽车上，OBD接头用于与汽车上的OBD接口电连接，油门信号输入接头4用于与汽车电子油门的输出端口电连接，油门信号输出接头5用于与汽车电子油门的输入端口电连接。
其中，定位模块11可采用GPS定位还可采用北斗定位，或者同时设置两种定位模式。
无线通讯模块12的种类有多种，例如：蓝牙、wifi或者GSM移动通讯等。
通过OBD接头2与汽车上的OBD接口连接，控制器1可直接获取汽车的各个信息参数，例如：车速、发动机水温、机油压力、发动机转速等等。并可在触屏显示器3上显示这些信息参数，使驾驶员能够直观观察，随时了解汽车的工作情况。
控制器1可对获取的车速、发动机水温或者机油压力等与正常值(汽车正常工作下的参数值)进行对比，若有任何一个参数出现异常，则可在触屏显示器3上显示异常信息并提醒驾驶员检查维修，进一步提高了汽车的安全性能。
OBD接头2与汽车上的OBD接口电连接，则控制器1可从汽车上获得电能；同样的，油门信号输入接头4与汽车电子油门的输出端口电连接，油门信号输出接头5与汽车电子油门的输入端口电连接，则控制器1也可通过该连接处从汽车上获得电能。
通过油门信号输入接头4与电子油门的输出端口连接，控制器1内的定速巡航模块13将设定的速度信号保存起来，并将由OBD接口读取来的速度与该设定速度进行比较，若读取来的速度大于或者小于该设定的速度时，定速巡航模块13通过高精度数字电位器向汽车ECU发送可被识别的电压信号，从而使汽车ECU控制减小或者增大节气门的开度，进而将车速保持在设定的速度上。这就实现了定速巡航的功能。高精度数字电位器为126位，使定速巡航模块13对车速进行精细调节，准确性高。
在触屏显示器3上设置开启定速按钮和关闭定速按钮，当司机需要进入定速巡航模式时，按触开启定速按钮，则控制器1将该时刻的车速信号传递给ECU，使ECU控制汽油车的节气门或者柴油车喷油嘴的开度，从而维持该速度；还可以在触屏显示器3上设置加速和减速按钮，来调节定速巡航时的车速。结束定速巡航模式的方法有多种，例如：按触关闭定速按钮，踩下制动踏板、踩下离合器踏板或者搬动手刹等。该装置的定速巡航功能减轻了驾驶员的疲劳，减少了不必要的车速变化，节省了燃料。
通过无线通讯模块12，例如移动网络通讯等，控制器1可将获取的各个信息参数传递给远程终端6；同样远程终端6也可给控制器1发出指令。这就使得车队的管理者实时了解车队的每辆车的行驶情况，并在发现有车辆出现情况后立即采取措施，例如：当某一车辆出现超速等异常行驶时，管理者可在远程终端6输入停止行驶指令，远程终端6将该指令通过无线通讯模块12发送给控制器1，控制器1又将该指令发送给汽车的ECU，从而关闭节气门，使汽车停止行驶等。定位模块11可使车队管理者实时掌握每个车辆的位置和行驶路线。
本实施例提供的远程控制装置可使车队的管理者对车队中的每辆车进行实时监控和实施管理，大大提高了管理力度和管理效率。
另外，本实施例提供的远程控制装置还可方便车主对汽车的实时监控，当车主发现汽车被盗时，可通过定位模块11对汽车进行定位跟踪，并在远程终端6输入控制电子油门的信号，使控制器1给汽车的ECU输送控制信号，减小或者关闭节气门，使汽车不能正常行驶，从而加快找到汽车的速度，进一步提高了汽车的防盗指数，进一步提高了找到汽车的速度。
需要说明的是，对于某些应用场合，控制器1可根据具体应用情况传递给汽车ECU某一操作指令，使ECU控制汽车的工作状态。例如驾校内，只需提供一个高怠速就可满足学员的练习要求，对于拉线式油门，可通过调节油门接线形成就可调节发动机的怠速。但是，对于电子油门，调节发动机怠速不易实现而且存在安全隐患。而本实施例提供的远程控制装置，可通过控制器1对汽车ECU发出使发动机保持某一转速的指令，并切断电子油门与汽车ECU之间的电连接；方便使用。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，远程控制装置还包括遥控器7；遥控器7与控制器1通讯连接，遥控器7上设置有停止按钮71，停止按钮71用于切断电子油门与ECU的电连接。
其中，按触遥控器7上的停止按钮71，则可使控制器1控制切断电子油门与ECU之间的联系，在没有收到加压信号的条件下，ECU不会改变节气门的开度，从而车速也不会改变。这就使得在初学者学习开车时，教练控制车辆行驶方便，例如，当初学者错把油门当刹车踏板踩下时，教练可按动遥控器上的停止按钮71，避免汽车加速过猛而造成事故，进一步提高了汽车的安全性，保障了乘坐人员的人身安全。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，远程控制装置还包括定速巡航开关按钮8；定速巡航开关按钮8与控制器1电连接，用于连通或者切断定速续航模块13的供电电路；定速巡航开关按钮8用于设置在汽车上靠近驾驶员的位置。
其中，定速巡航开关按钮8较佳地设置在驾驶员易触碰到的地方，例如：方向盘或者驻车手刹等位置。可通过螺纹连接或者粘接来固定速巡航开关按钮8。该结构方便驾驶员开启或者停止定速巡航模式。
按下定速巡航开关按钮8，可连通定速巡航模块13的供电电路，从而使汽车开启定速巡航模式。再次按下定速巡航开关按钮8，则可切断定速巡航模块13的供电电路，停止定速巡航。当汽车处于定速巡航模式下行驶时，如果突然出现紧急情况，需要改变车速时，驾驶员可迅速按触紧急停止按钮，结束该定速巡航模式，避免了驾驶员将油门踏板当作刹车踩下或者不能及时触碰到触屏显示器3而发生危险。该结构进一步提高了该汽车的安全性。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，远程控制装置还包括加速按钮和减速按钮；加速按钮和减速按钮均与控制器1电连接；加速按钮用于加大定速巡航时的车速，减速按钮用于减小定速巡航时的车速；加速按钮和减速按钮均用于设置在汽车上靠近驾驶员的位置。
其中，当按一次加速按钮或者按一次减速按钮时，定速行驶时的车速可加大或者减小预设的速度，驾驶员可根据具体行驶情况来调整定速行驶时的车速，方便驾驶员使用。
加速按钮和减速按钮可与定速巡航开关按钮相互独立设置；还可以设置为一个整体，节省空间，方便安装。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，远程控制装置还包括移动终端；移动终端通过无线通讯模块12与控制器1通讯连接。
其中，移动终端可以为手机或者平板等。
无线通讯模块12可以采用蓝牙或者wifi等形式，移动终端通过无线通讯模块12与控制器1通讯连接，从而获取车速、油压、发动机转速等等，并可通过无线网络与其他人进行信息共享，方便人们使用，为人们提供更多的使用可能性。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，控制器1还包括语音模块14，触屏显示器3上设置有扬声器，扬声器与语音模块14电连接。
其中，语音模块14可设置预设的语音信息，例如，当控制器1分析判断出汽车超速时，或者当发动机的油压过低时，或者其他信息有变化时，语音模块14可通过扬声器对驾驶员发出相应的语音提醒，使驾驶员获得信息更为直观，进一步方便驾驶员使用。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，触屏显示器3上设置有话筒；话筒与语音模块14电连接。
触屏显示器3还可以显示通过OBD接口得到的各种运行数据，并可将数据通过接口输出作扩展应用。
其中，驾驶员可通过话筒对控制器1发出语音指令，语音模块14将声音信号运算处理为可被控制器1识别的数字信号，从而使控制器1将信号传递给ECU，从而使ECU控制各个系统进行工作。该结构避免了驾驶员手动操作，简化了操作过程，方便驾驶员驾驶。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，本实用新型还提供了一种汽车，包括ECU和OBD系统，还包括上述的远程控制装置，OBD系统包括OBD单片机和OBD接口，OBD单片机与ECU通讯连接，OBD接口与OBD单片机电连接，OBD接头与OBD接口连接。
其中，OBD单片机可获取ECU接收到的汽车各个参数信息，并对其运算处理分析，通过OBD接头和OBD接口的连接，控制器1可直接获得汽车的各种参数的数据，避免了再次运算处理，方便、快接。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，汽车还包括电子油门控制系统；电子油门控制系统与ECU连接，电子油门控制系统包括油门信号输入端口和油门信号输出端口；油门信号输入端口与油门信号输出接头5连接，油门信号输出端口与油门信号输入接头4连接。
其中，通过油门信号输入端口与油门信号输出接头5连接，油门信号输出端口与油门信号输入接头4连接，来实现控制器1和电子油门的通讯连接，从而使控制器1接受或者输出信号，该连接方式快接简单，避免了对电子油门拆线连接的复杂过程。
如图1所示，在上述实施例的基础之上，进一步地，电子油门控制系统还包括油门踏板、电控单元、伺服电动机和节气门执行机构；油门踏板上设置有踏板位移传感器，踏板位移传感器与电控单元通讯连接，电控单元与伺服电机电连接，伺服电机与节气门执行机构传动连接，用以调节节气门的开口大小；电控单元通过数据总线与ECU通讯连接。
其中，当踏板位移传感器监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往电控单元，电控单元将该信息送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构。
由于电子油门系统是通过电控元件来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。