本实用新型涉及汽车等机械装备技术领域，尤其涉及一种混合动力制动系统供气装置。
背景技术：
随着汽车产业的发展，混合动力技术由于其燃油经济性能较高，行驶性能优越，已广泛应用于汽车制造领域。
现有技术中，供气装置一般通过空气压缩机经发动机驱动产生压缩空气，经过分离和干燥后为制动系统供气。
本申请发明人在实现本申请实施例技术方案的过程中，至少发现现有技术中存在如下技术问题：
由于供气装置的空气压缩机为发动机驱动，当混合动力系统为纯电动模式时，发动机处于熄火状态，无法为空气压缩机提供动力，造成空气压缩机无法产生压缩空气，致使制动系统失去动力而失效。
技术实现要素：
本申请提供一种混合动力制动系统供气装置，改善了现有技术中由于供气装置中空气压缩机为发动机驱动，从而无法满足混合动力制动系统的供气要求的技术问题。
为了解决上述技术问题，本申请提供了、一种混合动力制动系统供气装置，所述供气装置包括：空气压缩装置，包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；空气干燥装置，所述空气干燥装置的入口与所述空气压缩装置连接，所述空气干燥装置的出口与所述混合动力制动系统连接；其中，所述第一空气压缩机为发动机驱动压缩机，所述第二空气压缩机为电驱动压缩机，且所述第一空气压缩机与所述第二空气压缩机并联。
优选地，所述供气装置还包括分离装置，所述分离装置设置于所述空气压缩装置与空气干燥装置之间。
优选地，所述分离装置为油水分离器。
优选地，所述供气装置还包括第一单向阀和第二单向阀，其中，所述第一单向阀与所述第一空气压缩机连接，所述第二单向阀与所述第二空气压缩机连接。
优选地，所述供气装置还包括保护阀，所述保护阀设置于所述空气干燥装置的出口与制动系统之间。
优选地，所述保护阀为多管路保护阀。
优选地，所述多管路保护阀为四管路保护阀。
优选地，所述空气干燥装置为空气干燥器。
本申请有益效果如下：
本申请的混合动力制动系统供气装置包括空气压缩装置，空气压缩装置包括第一空气压缩机和第二空气压缩机，所述第一空气压缩机为发动机驱动压缩机，所述第二空气压缩机为电驱动压缩机，且所述第一空气压缩机与所述第二空气压缩机并联，第一空气压缩机和第二空气压缩机相互独立，互不干扰，可以在混合动力模式或纯电模式下为制动系统提供压缩气体，从而满足混合动力制动系统的供气要求，改善了现有技术中由于供气装置中空气压缩机为发动机驱动，从而无法满足混合动力制动系统的供气要求的技术问题。
通过在空气压缩装置与空气干燥装置之间设置分离装置，可以去除压缩空气中的杂质，分离装置为油水分离器，可以高效去除压缩空气中的大部分油质和部分水分，并降低了压缩空气的温度。
通过设置第一单向阀和第二单向阀，可以分别对第一空气压缩机1和第二空气压缩机进行控制，保证分时工作时的气源稳定，也保证了同时工作时对第一空气压缩机和第二空气压缩机的保护。
所述供气装置还包括保护阀，对制动系统到了保护作用，提高了制动系统的稳定性。
通过将保护阀设置多管路保护阀，优选为四管路保护阀，可以将干燥的压缩空气分成四个独立的回路，当某一条回路失效时其它回路仍能维持制动时所需的最低工作压力，进一步提高了制动系统的可靠性。
通过将空气干燥装置设置为空气干燥器，在保证压缩空气工作压力的同时能够去除压缩空气的水分，保持所需空气的干燥性，并提高阀件的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本申请一较佳实施方式中混合动力制动系统供气装置的结构图。
具体实施方式
本申请提供一种混合动力制动系统供气装置，改善了现有技术中由于供气装置中空气压缩机为发动机驱动，从而无法满足混合动力制动系统的供气要求的技术问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
一种混合动力制动系统供气装置，所述供气装置包括：
空气压缩装置，包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；空气干燥装置，所述空气干燥装置的入口与所述空气压缩装置连接，所述空气干燥装置的出口与所述混合动力制动系统连接；其中，所述第一空气压缩机为发动机驱动压缩机，所述第二空气压缩机为电驱动压缩机，且所述第一空气压缩机与所述第二空气压缩机并联。第一空气压缩机和第二空气压缩机相互独立，互不干扰，可以在混合动力模式或纯电模式下为制动系统提供压缩气体，从而满足混合动力制动系统的供气要求。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
为了改善现有技术中由于供气装置中空气压缩机为发动机驱动，从而无法满足混合动力制动系统的供气要求的技术问题。本申请提供了一种混合动力制动系统供气装置，请参见图1，所述供气装置包括：空气压缩装置，包括第一空气压缩机1和第二空气压缩机2；空气干燥装置3，所述空气干燥装置3的入口与所述空气压缩装置连接，所述空气干燥装置3的出口与所述混合动力制动系统连接；其中，所述第一空气压缩机1为发动机驱动压缩机，所述第二空气压缩机2为电驱动压缩机，且所述第一空气压缩机1与所述第二空气压缩机2并联，具体来说，第一空气压缩机1与第二空气压缩机2并联后，并入空气干燥装置3，第一空气压缩机1和第二空气压缩机2相互独立，互不干扰，可以在混合动力模式或纯电模式下为制动系统提供压缩气体，从而满足混合动力制动系统的供气要求。更为具体地，当制动系统为发动机驱动模式或混合动力模式时，第一空气压缩机1经发动机驱动产生压缩空气，此时第二空气压缩机2不工作，压缩空气经空气干燥装置3为制动系统供气；当为纯电动模式时，第一空气压缩机1停止工作，此时第二空气压缩机2由电机驱动，开始工作并产生压缩气体，压缩气体经空气干燥装置3为制动系统供气。空气干燥装置3可以去除压缩空气的水分，保持压缩空气的干燥性。
为了去除空气压缩装置产生的压缩空气中的杂质，在空气压缩装置与空气干燥装置3之间设置分离装置4。
作为优选，分离装置4为油水分离器，从而高效去除压缩空气中的大部分油质和部分水分，并降低压缩空气的温度。
通过设置第一单向阀5和第二单向阀6，可以分别对第一空气压缩机1和第二空气压缩机2进行控制，保证分时工作时的气源稳定，也保证了同时工作时对第一空气压缩机1和第二空气压缩机2的保护。
作为本申请的一种优选实施例，所述供气装置还包括保护阀7，对制动系统起到了保护作用，提高了制动系统的可靠性。
作为优选，通过将保护阀设置多管路保护阀，更为优选地，所述多管路保护阀为四管路保护阀，这样可以将干燥的压缩空气分成四个独立的回路，当某一条回路失效时其它回路仍能维持制动时所需的最低工作压力，进一步提高了制动系统的可靠性。
优选地，通过将空气干燥装置3设置为空气干燥器，并且空气干燥器中集成了调压阀，在保证压缩空气工作压力的同时能够去除压缩空气的水分，保持所需空气的干燥性，并提高阀件的可靠性。
具体工作时，当车辆为发动机驱动模式或混合动力模式时，第一空气压缩机1通过发动机驱动产生压缩空气，此时第二空气压缩机2不工作，压缩空气经第一单向阀5依次进入分离装置4、空气干燥装置3和保护阀7，再为制动系统供气。当车辆为纯电动模式时，第一空气压缩机1停止工作，此时第二空气压缩机2由电机驱动，开始工作并产生压缩气体，压缩气体经第二单向阀6进入分离装置4、空气干燥装置3和保护阀7为制动系统供气，第一空气压缩机1和第二空气压缩机2相互独立，互不干扰，可以在混合动力模式、发动机驱动模式或纯电模式下为制动系统提供压缩气体，从而满足混合动力制动系统的供气要求。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。