一种分体式汽车前围隔音垫的制作方法

文档序号:12423577阅读:266来源:国知局

本实用新型涉及高分子材料应用技术领域,尤其涉及一种分体式汽车前围隔音垫。



背景技术:

汽车前围隔音垫主要起隔音作用,安装于轿车前围板驾驶舱一侧,与前围板钣金件贴合,阻隔发动机向驾乘舱的空气传热,吸收和反射发动机向驾乘舱辐射的空气噪音及结构噪音。市场上采用的隔音垫产品,大多采用一体式的成型与加工工艺,模具制备复杂、安装不便、且隔音隔音体系设计不当易与车身发生共振影响驾驶员腿部健康。



技术实现要素:

为了解决上述技术问题,提供一种生产及装配方便、不易发生共振且隔音效果好的前围隔音垫,本实用新型提供以下技术方案:

一种分体式汽车前围隔音垫,包括上隔音垫、下隔音垫以及连接垫;所述下隔音垫上端可嵌入上隔音垫下端;所述上隔音垫与下隔音垫通过连接垫固定;所述连接垫包括前垫体、后垫体与钢针;所述钢针上端与前垫体固定连接;所述钢针下端插入上隔音垫与下隔音垫连接处后与后垫体连接;所述钢针下端包括针尖部以及针尖方向相反的弯钩。连接垫一方面起到固定上隔音垫与下隔音垫的作用,另一方面起到防止上下隔音垫连接处噪音大的问题。弯钩的设计则能使得钢针插入后垫体容易、拔出后垫体困难,有利于提高连接垫的稳固性。

进一步的,所述上隔音垫下端设置有凹槽,所述下隔音垫下端设置有与凹槽匹配的凸起,易于装配。

进一步的,所述凹槽侧壁与底部、凸起侧壁与顶部均设置有向内凹陷的微型空腔,微型空腔主要起到吸音降噪的作用,能够进一步减小上下隔音垫连接处的噪音。

进一步的,所述微型空腔为球形、半球形、椭球形中的一种或两种。

进一步的,所述前垫体与后垫体均为毛毡层、POE层、毛毡层的三层复合结构。外表的毛毡层便于钢针的插入且具有良好的吸音性能,内部的POE层则具有优异的耐老化、耐热、隔音性能,两层吸音层加一层隔音层的组合能够有效的起到连接处隔音的效果。

进一步的,所述上隔音垫为毛毡层、玻璃纤维层、聚氨酯发泡层、聚氨酯橡胶层、毛毡层、TPU层的六层复合结构;所述下隔音垫为热熔毡层、聚氨酯发泡层、酚醛海绵层、毛毡层、TPU层的五层复合结构。

本实用新型的有益效果在于:将传统隔音垫进行上下分离,上隔音垫与下隔音垫独立成型,便于生产与安装;同时,上隔音垫与下隔音垫可以采用不同的隔音体系设计,能够满足多样化的需求。

附图说明

图1、本实用新型的主要结构示意图。

图中:1、上隔音垫,11、凹槽,2、下隔音垫,21、凸起,31、前垫体,32、后垫体,33、钢针,34、弯钩,4、微型空腔。

具体实施方式

实施例1、

一种分体式汽车前围隔音垫,包括上隔音垫1、下隔音垫2以及连接垫;所述下隔音垫2上端可嵌入上隔音垫1下端;所述上隔音垫1与下隔音垫2通过连接垫固定;所述连接垫包括前垫体31、后垫体32与钢针33;所述钢针33上端与前垫体31固定连接;所述钢针33下端插入上隔音垫1与下隔音垫2连接处后与后垫体32连接;所述钢针33下端包括针尖部以及针尖方向相反的弯钩34。连接垫一方面起到固定上隔音垫1与下隔音垫2的作用,另一方面起到防止上下隔音垫2连接处噪音大的问题。弯钩34的设计则能使得钢针33插入后垫体32容易、拔出后垫体32困难,有利于提高连接垫的稳固性。

所述上隔音垫1下端设置有凹槽11,所述下隔音垫2下端设置有与凹槽11匹配的凸起21,易于装配。所述凹槽11侧壁与底部、凸起21侧壁与顶部均设置有向内凹陷的微型空腔4,所述微型空腔4为半球形。

所述前垫体31与后垫体32均为毛毡层、POE层、毛毡层的三层复合结构。

所述上隔音垫1为毛毡层、玻璃纤维层、聚氨酯发泡层、聚氨酯橡胶层、毛毡层、TPU层的六层复合结构;所述下隔音垫2为热熔毡层、聚氨酯发泡层、酚醛海绵层、毛毡层、TPU层的五层复合结构。

实施例2、

一种分体式汽车前围隔音垫,包括上隔音垫1、下隔音垫2以及连接垫;所述下隔音垫2上端可嵌入上隔音垫1下端;所述上隔音垫1与下隔音垫2通过连接垫固定;所述连接垫包括前垫体31、后垫体32与钢针33;所述钢针33上端与前垫体31固定连接;所述钢针33下端插入上隔音垫1与下隔音垫2连接处后与后垫体32连接;所述钢针33下端包括针尖部以及针尖方向相反的弯钩34。连接垫一方面起到固定上隔音垫1与下隔音垫2的作用,另一方面起到防止上下隔音垫2连接处噪音大的问题。弯钩34的设计则能使得钢针33插入后垫体32容易、拔出后垫体32困难,有利于提高连接垫的稳固性。

所述上隔音垫1下端设置有凹槽11,所述下隔音垫2下端设置有与凹槽11匹配的凸起21,易于装配。

所述前垫体31与后垫体32均为毛毡层、POE层、毛毡层的三层复合结构。

所述上隔音垫1为毛毡层、玻璃纤维层、聚氨酯发泡层、聚氨酯橡胶层、毛毡层、TPU层的六层复合结构;所述下隔音垫2为热熔毡层、聚氨酯发泡层、酚醛海绵层、毛毡层、TPU层的五层复合结构。

实施例3、

一种分体式汽车前围隔音垫,包括上隔音垫1、下隔音垫2以及连接垫;所述下隔音垫2上端可嵌入上隔音垫1下端;所述上隔音垫1与下隔音垫2通过连接垫固定;所述连接垫包括前垫体31、后垫体32与钢针33;所述钢针33上端与前垫体31固定连接;所述钢针33下端插入上隔音垫1与下隔音垫2连接处后与后垫体32连接;所述钢针33下端包括针尖部以及针尖方向相反的弯钩34。连接垫一方面起到固定上隔音垫1与下隔音垫2的作用,另一方面起到防止上下隔音垫2连接处噪音大的问题。弯钩34的设计则能使得钢针33插入后垫体32容易、拔出后垫体32困难,有利于提高连接垫的稳固性。

所述上隔音垫1下端设置有凹槽11,所述下隔音垫2下端设置有与凹槽11匹配的凸起21,易于装配。所述凹槽11侧壁与底部、凸起21侧壁与顶部均设置有向内凹陷的微型空腔4,所述微型空腔4为半球形。

所述前垫体31与后垫体32均为毛毡层、POE层、毛毡层的三层复合结构。

所述上隔音垫1为毛毡层、玻璃纤维层、聚氨酯发泡层、聚氨酯橡胶层、毛毡层、TPU层的六层复合结构;所述下隔音垫2结构与上隔音垫1相同。

分别针对上述3个实施例进行隔音性能检验,检验按照GB/T18696.2-2002标准进行,检验结果如下:

由上述检验结构分析可知,微型空腔的设置以及上下隔音垫不同的隔音体系设计均有利于隔音性能的提高,其中,实施例1为本实用新型的最佳实施例。

以上述依据本实用新型理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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