本实用新型涉及一种用于发动机惯性通道的防错结构，属于汽车发动机技术领域。
背景技术：
现有技术中，发动机悬置的惯性通道装配过程中，需要将解耦膜片放置到底座上，再在解耦膜片上压合解耦膜片压板，实现解耦膜片的固定，但是现有的装配方法装配时容易发生压合解耦膜片压板装反的情况，产品合格率较低。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于发动机惯性通道的防错结构，具体技术方案如下：
一种用于发动机惯性通道的防错结构，包括底座，所述底座内具有底面，所述底面上设置有膜片支撑台，所述膜片支撑台上对角线位置分别设置有第一防错凸柱和第二防错凸柱，所述底座边缘设置有压板卡合凸台。
作为上述技术方案的改进，所述底座两侧设置有安装脚，所述安装脚上开设有贯穿的定位孔。
作为上述技术方案的改进，所述底座侧面开设有指向底面的灌液孔。
上述技术方案通过第一防错凸柱、第二防错凸柱和压板卡合凸台三者组成的防错结构，在安装过程中第一防错凸柱和第二防错凸柱与解耦膜片压板上的预留孔嵌入配合，并且将解耦膜片压板边缘的缺口卡合到底座的压板卡合凸台上，即可实现解耦膜片压板的正确定位，确保惯性通道总成装配的正确性，并且该防错结构能够提高解耦膜片压板的牢固性。
附图说明
图1为本实用新型一种用于发动机惯性通道的防错结构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供了一种用于发动机惯性通道的防错结构，包括底座10，所述底座10内具有底面15，所述底面15上设置有膜片支撑台16，所述膜片支撑台16上对角线位置分别设置有第一防错凸柱20和第二防错凸柱21，所述底座10边缘设置有压板卡合凸台22。
该技术方案通过第一防错凸柱20、第二防错凸柱21和压板卡合凸台22三者组成的防错结构，在安装过程中第一防错凸柱20和第二防错凸柱21与解耦膜片压板上的预留孔嵌入配合，并且将解耦膜片压板边缘的缺口卡合到底座10的压板卡合凸台22上，即可实现解耦膜片压板的正确定位，确保惯性通道总成装配的正确性，并且该防错结构能够提高解耦膜片压板的牢固性。
进一步的，所述底座10两侧设置有安装脚11，所述安装脚11上开设有贯穿的定位孔12，通过定位孔12对底座10进行安装固定，而且两侧固定的方式能够提高底座10的稳定性。
更进一步的，所述底座10侧面开设有指向底面15的灌液孔14，该灌液孔14可以向装配好的惯性通道内注入机油，确保零件使用的稳定性。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型涵盖范围之内。