一种汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车保险杠。

背景技术：

保险杠是一种设于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都由横梁、缓冲材料和外板组成，当发生碰撞时，通过缓冲材料吸收能量、降低冲击。现有技术的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，容易导致车内人员伤亡。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种防护效果好，使用安全的汽车保险杠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车保险杠，包括内层骨架和外板，所述内层骨架和外板之间通过螺栓连接有缓冲板，所述内层骨架包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁之间通过钣金连接，所述缓冲板的侧面和外板之间安装有一个连接板，所述连接板上分别开有凹槽，所述缓冲板上有与凹槽相匹配的凸块，所述凹槽内安装有弹簧，所述弹簧的一端与凹槽的一端连接，所述弹簧的另一端与凸块连接；所述外板外设有若干防擦横条。

进一步的，所述外板的两侧延伸设置有侧裙，所述外板内侧与侧裙的交接处有横向加强筋。

进一步的，所述缓冲板上还安装有减震器。

进一步的，所述内层骨架、缓冲板和外板之间的螺栓外安装有一圈弹簧。

进一步的，所述上横梁和下横梁的两端均安装有吸能盒。

进一步的，所述内层骨架与车身相连的一侧安装有若干减震垫片。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

本实用新型的汽车保险杠，包括内层骨架和外板，内层骨架和外板之间通过螺栓连接有缓冲板，内层骨架包括上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间通过钣金连接，缓冲板的两端分别安装有一个连接板，连接板上分别开有凹槽，缓冲板上有与凹槽相匹配的凸块，凸块和凹槽之间连接有弹簧，采用此结构，可以有效增强缓冲板的缓冲性能，提高保险杠的耐冲击性；外板外设有若干防擦横条，采用此结构，可以提高外板的耐刮擦性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内层骨架的结构示意图。

图中：1内层骨架，2缓冲板，3外板，4上横梁，5下横梁，6钣金，7防擦横条，8连接板，9减震器，10螺栓，11吸能盒。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，一种汽车保险杠，包括内层骨架1和外板3，内层骨架1和外板3之间通过螺栓连接有缓冲板2，内层骨架1包括上横梁4和下横梁5，上横梁4和下横梁5之间通过钣金6连接，缓冲板2的侧面和外板3之间安装有一个连接板8，连接板8上分别开有凹槽，缓冲板2上有与凹槽相匹配的凸块，所述凹槽内安装有弹簧，所述弹簧的一端与凹槽的一端连接，所述弹簧的另一端与凸块连接；采用此结构，可以有效增强缓冲板2的缓冲性能，提高保险杠的耐冲击性；外板外设有若干防擦横条7，采用此结构，可以提高外板3的耐刮擦性。

优选的，外板3的两侧延伸设置有侧裙，外板3内侧与侧裙的交接处有横向加强筋，采用此结构，可以大大提高外板3的硬度，提高外板3的耐撞击性能。

优选的，缓冲板2上还安装有减震器9，采用此结构，可以进一步提高连接板8的缓冲作用。

优选的，内层骨架1、缓冲板2和外板3之间的螺栓10外安装有一圈弹簧，采用此结构，当发生碰撞时，螺栓10外的弹簧可以有效地缓解冲击力，将硬碰硬产生的冲击力降到最低。

优选的，上横梁4和下横梁5的两端均安装有吸能盒11；采用此结构，当发生碰撞时，吸能盒11会吸收碰撞时的能量，并将冲击力转移，从而减小撞击给汽车带来的伤害，提高驾驶安全性。

优选的，内层骨架1与车身相连的一侧安装有若干减震垫片，采用此结构，当发生撞车时，可以进一步减轻碰撞给车带来的损伤，从而减小事故对车和人的伤害，提高驾驶安全性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。