一种防水型整体式电动车桥的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种防水型整体式电动车桥。

背景技术：

电动车因其具有节能、环保等优点，而逐渐得到推广。但传统的电动车，其底盘一般都与燃油车辆相似，电动机、后桥、变速箱相互独立，它们之间用链条等方式传递动力，因此结构复杂，制造成本高，能耗大，且工作时各部件发出噪声大,链条直接暴露于外，磨损严重，维护困难。电动车车桥属于整车关键结构件，在使用过程中，本身会受到各种交变载荷的作用，易引起结构疲劳裂纹，影响整车安全和使用性能。

经过检索，现有技术中有较多相关技术方案公开，如中国专利号：CN203237019U，授权公告日：2013年10月16日，发明创造名称为：一种电动车用车桥，该申请案公开了一种适用于电动车的车桥，包括电机和车桥本体，所述电机集成在车桥本体上，所述电机一端通过连接盘与所述车桥本体相固定连接，其另一端通过固定支架与车桥连接。与原有车桥相比，该结构简单，不需要原有变速箱等传输，提高了传动效率，增加总成刚度，降低噪音，减小震动。另外，该车桥增大了偏心距，解决了电机安装空间小，易与其它零件干涉的问题，虽然本案中也使用了电机直接集成在车桥上，但不具备防水的特性，不利于用户在下雨天或者有积水的路面行驶，会给用户带来不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供防水型整体式电动车桥，具备体积小，重量轻，防水等功能的优点，解决了现有技术中电动车质量过重，传动复杂，不防水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水型整体式电动车桥，包括车桥主体和防水电机，所述车桥主体两端固定有转动盘，转动盘上安装有制动器，车桥主体中部上侧安装有防水电机，防水电机下侧设有法兰盘，法兰盘经法兰螺丝固定在车桥主体的表面，车桥主体内部安装有差速器，差速器与防水电机的转轴经齿轮连接，差速器两端均设有转动轴，转动轴与转动盘活动连接，车桥主体靠近转动盘的两侧均安装有减震器；所述防水电机内部安装有控制电路板，控制电路板上焊接有微型处理器和储存器，防水电机与法兰盘接触内侧设有湿度传感器，防水电机转轴上安装有转速传感器。

优选的，所述车桥主体采用转向桥，为热轧钢焊接而成，表面涂有防锈漆。

优选的，所述制动器采用鼓式制动器。

优选的，所述防水电机采用蒲微防水透气膜包裹。

优选的，所述减震器采用6JX型防冲击橡胶减震器。

优选的，所述湿度传感器和转速传感器均与微型处理器输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的防水型整体式电动车桥，通过设置车桥主体和防水电机，使得该防水型整体式电动车桥将电机直接集成在了车桥上，省去了传动装置和变速箱，使得车桥的整体质量得到很大的减少，没有传统复杂的传动装置，使得车辆的震动和噪声也有明显的下降，更有利于用户愉快的驾驶。

2、本实用新型的防水型整体式电动车桥，通过设置的车桥主体、转动盘、制动器、差速器、减震器、防水电机和控制电路板，不仅使得该防水型整体式电动车桥质量减轻，便于控制，而且防水电机的设置更有利于用户在雨天的驾驶，不必担心电机进水，制动器所采用的鼓式制动器造价便宜，而且制动效果明显，防水电机通过齿轮连接差速器直接将动力传动到两轮上，差速器的设置能够更好的控制车辆的转向，提高驾驶的操作性，车桥主体外壳上的减震器所采用的是新型橡胶减震器减震效果较好，而且质量较轻，防水电机内部道的控制电路板能够直接控制防水电机的启停，提高车辆的控制性能，方便用户的使用，总体设计合理，达到减轻重量，降低噪声，具备防水的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型的控制电路板电路模块连接图。

图中：1车桥主体、11转动盘、12制动器、13法兰盘、14法兰螺丝、15差速器、16转动轴、17减震器、2防水电机、21控制电路板、22微型处理器、23储存器、24湿度传感器、25转速传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防水型整体式电动车桥，包括车桥主体1和防水电机2，车桥主体1采用转向桥，为热轧钢焊接而成，表面涂有防锈漆，转向桥是最常用的车桥具有结构简单，使用可靠，维护方便，热轧钢价格低廉，机械特性好，能很好的满足车桥对于车辆整体的支撑，表面涂有防锈漆的能够当车桥遇水时防止锈蚀，保护车桥；车桥主体1两端固定有转动盘11，转动盘11上安装有制动器12，制动器12采用鼓式制动器，鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计，耐磨性能优良，易于更换和维护，有效的降低车辆的成本；车桥主体1中部上侧安装有防水电机2，防水电机2采用蒲微防水透气膜包裹，能够防水防潮，避免腔体内部的电气元件短路，有效阻隔粉尘及颗粒，避免轴承磨损，保持腔体干燥，避免马达及电机被腐蚀氧化，造成接触不良或漏电；防水电机2下侧设有法兰盘13，法兰盘13经法兰螺丝14固定在车桥主体1的表面，车桥主体1内部安装有差速器15，差速器15与防水电机2的转轴经齿轮连接，差速器15两端均设有转动轴16，转动轴16与转动盘11活动连接，车桥主体1靠近转动盘11的两侧均安装有减震器17，减震器17采用6JX型防冲击橡胶减震器，可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变，没有滑动部分，易于保养，质量小，安装和拆卸方便，冲击刚度高于静刚度和动刚度，有利于冲击变形；防水电机2内部安装有控制电路板21，控制电路板21上焊接有微型处理器22和储存器23，防水电机2与法兰盘13接触内侧设有湿度传感器24，防水电机2转轴上安装有转速传感器25，湿度传感器24和转速传感器25均与微型处理器22输入端电性连接，湿度传感器24能够在一旦有水渗入到防水电机2中及时的通过微型处理器22控制防水电机2的停转，防止电机被烧毁，造成不必要的损失，转速传感器25能够通过上传转速信号到微型处理器22方便用户的控制车辆的速度，有利于人们的驾驶。

综上所述：该防水型整体式电动车桥，通过设置的车桥主体1、转动盘11、制动器12、差速器15、减震器17、防水电机2和控制电路板21，不仅使得该防水型整体式电动车桥质量减轻，便于控制，而且防水电机2的设置更有利于用户在雨天的驾驶，不必担心电机进水，制动器12所采用的鼓式制动器造价便宜，而且制动效果明显，防水电机2通过齿轮连接差速器15直接将动力传动到两轮上，差速器15的设置能够更好的控制车辆的转向，提高驾驶的操作性，车桥主体1外壳上的减震器17所采用的是新型橡胶减震器减震效果较好，而且质量较轻，防水电机2内部道的控制电路板21能够直接控制防水电机2的启停，提高车辆的控制性能，方便用户的使用，总体设计合理，达到减轻重量，降低噪声，具备防水的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。