本实用新型涉及一种支架，特别是涉及一种柴油机排气弯管支架。
背景技术：
近年来，柴油发动机的技术高速发展，适用于不同类型交通工具以及特定用途的柴油发动机在功率、制造装配工艺以及材料方面均取得进展，商用车的多样化及柴油发动机结构的复杂化，对柴油机排气系统安全性和可靠性提出了更高的要求。柴油机排气系统产生的振动，不仅影响排气系统自身安全性和可靠性，传统技术中的固定装置稳定性较差，且耐高温性能低下，容易出现支架松动和高温条件下容易被腐蚀导致断裂脱落的技术问题。柴油机排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，采油机排气弯管支架气道很重要的固定作用。传统技术中采用的超邮寄排气管固定装置，采用了下列技术方案：支架材料性能一般，这样结制造工艺较繁琐，安装成本较高。传统技术中的支架安装孔适用性较低，在支架安装过程中调整空间较狭窄，补偿性较低。由于柴油机排气弯管温度可达650摄氏度，导致传统技术中的支架表面容易在高温条件下受到腐蚀，长期腐蚀不加以更换容易出现断裂脱落故障，需要经常更换，费时费力。传统技术中的支架的设计结构相对单一，无法达到提高排气系统模态的目的。综上，现有技术中的柴油发动机机排气弯管的固定装置存在容易被腐蚀、可靠性低和设计结构不合理的技术问题。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种柴油机排气弯管支架，用于解决现有技术中容易被腐蚀、可靠性低和设计结构不合理的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架，用于支撑固定排气弯管，包括：支架主体和固定安装部；支架主体为一弧形钢结构；固定安装部包括两个形态一致的安装孔，两个安装孔设置于支架主体的两端，安装孔朝向不同。
于本实用新型的一实施方式中，支架主体材质为合金钢，其所呈弧形同心圆直径不小于其固定的排气弯管的外径。
于本实用新型的一实施方式中，安装孔与支架主体为一体结构，安装孔包括孔和孔端表面。
于本实用新型的一实施方式中，两个安装孔为腰型孔，孔的朝向呈90度。
于本实用新型的一实施方式中，孔端表面为平面，平面与孔的横截平面平行。
于本实用新型的一实施方式中，柴油机排气弯管支架表面布设耐腐蚀层，优选的，支架表面电泳黑漆，使得支架具有较好的耐腐蚀和抗氧化性。
如上，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架，具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种柴油机排气管支架耐腐蚀，结构进行了优化设计，能够承受柴油机排气系统产生的振动，提高了排气系统自身安全性和可靠性，本实用新型提供的支架的固定装置稳定性好，且耐高温性能较强，出现支架松动和高温条件下容易被腐蚀导致断裂脱落的概率较低。柴油机排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架对柴油机排气弯管起到很重要的固定支撑作用。采用了下列技术方案：支架材料性能较好，这样结制造工艺简单，安装方便。传统技术中的支架安装孔适用性较低，在支架安装过程中调整空间较大、适用性好、补偿性较高。柴油机排气弯管温度可达650摄氏度，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架的支架表面采用电泳黑漆，对支架主体提供保护，防止支架在高温条件下受到腐蚀，使用周期长，且降低了固定装置出现断裂脱落故障的风险，不需经常更换，安装使用方便。本实用新型中的支架的结构设计在CAE分析的基础上进行优化，确保达到提高排气系统模态的目的。综上，本实用新型解决了现有技术中的柴油发动机机排气弯管的固定装置存在已被腐蚀、可靠性低和设计结构不合理的技术问题。
附图说明
图1显示为本实用新型的一种柴油机排气弯管支架结构示意图。
元件标号说明
1 支架主体
2 固定安装部
21 安装孔
211 孔
212 孔端表面
3 耐腐蚀层
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1，显示为本发明的一种柴油机排气弯管支架结构示意图，如图1所示，用于支撑固定排气弯管，其特征在于，包括：支架主体1和固定安装部2；支架主体1为一弧形钢结构；固定安装部2包括两个形态一致的安装孔21，两个安装孔21设置于支架主体1的两端，安装孔21朝向不同，优选的，排气弯管支架为合金钢棒料锻打成型，所述排气弯管支架有两个固定点，一端固定于发动机缸体上，一端固定于排气弯管上。
支架主体1材质为合金钢，其所呈弧形同心圆直径不小于其固定的排气弯管的外径，优选的，通过螺栓将支架一端固定在缸体上，另一端固定在排气弯管上。
安装孔21与支架主体1为一体结构，安装孔21包括孔211和孔端表面212，支架的结构设计在CAE分析的基础上进行优化，确保达到提高排气系统模态的目的。
两个安装孔21为腰型孔，孔的朝向呈90度，支架安装孔为腰型孔，使得在安装时调整空间大，补偿性更好。
孔端212表面为平面，平面与孔211的横截平面平行。
柴油机排气2弯管支架表面布设耐腐蚀层3，优选的，支架表面电泳黑漆，使得支架具有较好的耐腐蚀和抗氧化性。
综上所述，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架在支架安装过程中调整空间较大、适用性好、补偿性较高。柴油机排气弯管温度可达650摄氏度，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架的支架表面采用电泳黑漆，对支架主体提供保护，防止支架在高温条件下受到腐蚀，使用周期长，且降低了固定装置出现断裂脱落故障的风险，不需经常更换，安装使用方便。本实用新型中的支架的结构设计在CAE分析的基础上进行优化，确保达到提高排气系统模态的目的。综上，本实用新型解决了现有技术中的柴油发动机机排气弯管的固定装置存在已被腐蚀、可靠性低和设计结构不合理的技术问题。本实用新型提供的一种柴油机排气管支架耐腐蚀，结构进行了优化设计，能够承受柴油机排气系统产生的振动，提高了排气系统自身安全性和可靠性，本实用新型提供的支架的固定装置稳定性好，且耐高温性能较强，出现支架松动和高温条件下容易被腐蚀导致断裂脱落的概率较低。柴油机排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，本实用新型提供的一种柴油机排气弯管支架对柴油机排气弯管起到很重要的固定支撑作用。采用了下列技术方案：支架材料性能较好，这样结制造工艺简单，安装方便。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。