一种商用车的备用油箱的制作方法

本实用新型涉及一种商用车的备用油箱。

背景技术：

现有的油箱作为汽车上的装燃料的容器使用，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。汽车燃油箱安材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。

目前的商用车备用油箱使用不方便，易积存杂质，结构不牢固。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，不易积存杂质，结构牢固的商用车的备用油箱。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车的备用油箱，包括箱体、聚四氟乙烯层和橡胶底座，所述聚四氟乙烯层设在箱体内壁，所述箱体外侧焊接有加强筋，所述橡胶底座设在箱体底部，所述橡胶底座底部内侧设置有凹槽，所述箱体内侧中部设置有隔板，所述箱体一侧设置有螺纹口，所述螺纹口顶部安装有端盖，所述箱体上方中部呈向内凹陷设置，所述箱体中部上方焊接有两个把手，所述把手一侧的箱体上焊接有弧形卡槽，所述弧形卡槽内安装有波纹管，所述波纹管一端固定有套盖，所述套盖与波纹管密封连接。

作为优选，所述凹槽呈弧形设置，凹槽可以使得橡胶底座具有防滑功能。

作为优选，所述隔板底部与箱体呈间隔设置，隔板能够对箱体内的燃油具备阻挡效果，防止在倾倒时快速涌出，造成溢由。

作为优选，所述凹槽呈等距分布。

作为优选，所述套盖内侧呈螺纹设置，套盖可以套在螺纹口上，进而可以使用波纹管输油。

作为优选，所述加强筋呈竖直设置，加强筋采用不锈钢制成，提升箱体的结构强度。

本实用新型的有益效果为：设置的隔板能够对箱体内的燃油具备阻挡效果，防止在倾倒时快速涌出，造成溢油，套盖可以套在螺纹口上，进而可以使用波纹管输油，保持使用方便；设置的聚四氟乙烯层表面张力小，不易积存杂质；设置的加强筋保持箱体结构牢固。

附图说明

图1为本实用新型一种商用车的备用油箱的结构图。

图2为本实用新型一种商用车的备用油箱的剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车的备用油箱，包括箱体1、聚四氟乙烯层2和橡胶底座3，所述聚四氟乙烯层2设在箱体1内壁，聚四氟乙烯层2采用高温熔融加热后贴合在箱体1内。所述箱体1外侧焊接有加强筋4，箱体1采用不锈钢制成。所述橡胶底座3设在箱体1底部，所述橡胶底座3底部内侧设置有凹槽5，所述箱体1内侧中部设置有隔板6，隔板采用不锈钢制成，与箱体1内壁焊接。所述箱体1一侧设置有螺纹口7，螺纹口7呈筒状，外侧设有螺纹。所述螺纹口7顶部安装有端盖8，端盖8设有内螺纹可以与螺纹口7螺纹连接。所述箱体1上方中部呈向内凹陷设置，所述箱体1中部上方焊接有两个把手9，所述把手9一侧的箱体1上焊接有弧形卡槽10，采用不锈钢片制成，剖面呈弧形可以与波纹管11卡接。所述弧形卡槽10内安装有波纹管11，波纹管11采用塑料波纹管。所述波纹管11一端固定有套盖12，所述套盖12与波纹管11密封连接，套盖12一端设有通孔使得波纹管11可以穿过，且套盖12与波纹管11连接处采用环氧树脂胶水粘合，使得连接处达到密封效果。所述凹槽5呈弧形设置。所述隔板6底部与箱体1呈间隔设置。所述凹槽5呈等距分布。所述套盖12内侧呈螺纹设置。所述加强筋4呈竖直设置。

本实用新型的有益效果为：设置的隔板能够对箱体内的燃油具备阻挡效果，防止在倾倒时快速涌出，造成溢油，套盖可以套在螺纹口上，进而可以使用波纹管输油，保持使用方便；设置的聚四氟乙烯层表面张力小，不易积存杂质；设置的加强筋保持箱体结构牢固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。