加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车。

背景技术：

加油小门总成包括缓冲腔和加油小门，缓冲腔用于包围汽车油箱的加油口，加油小门用于密封缓冲腔，来遮挡汽车油箱加油口。使用时，打开加油小门，露出缓冲腔内的加油口，进行加油等操作。

当加油枪伸入或退出缓冲腔时，残留在加油枪的出口的汽油可能会滴落在缓冲腔内，造成小剂量的汽油残留在缓冲腔内，如不及时清理，缓冲腔内会产生刺激难闻的气味，或是汽油腐蚀钣金，影响客户使用舒适度。

为解决上述问题，通常在缓冲腔内开设漏油孔，使得汽油能够从漏油孔内流出。因为缓冲腔设置在轮罩上方，漏油孔连通缓冲腔和轮罩，所以，汽油从漏油孔流入到轮罩内。汽油通过漏油孔转移后，虽然解决了缓冲腔的汽油残留问题，但是仍存留在客户无法直接观察的轮罩内，还增加了安全隐患。一旦轮罩内温度升高或不稳定的空气条件或其他极限工况，残留的汽油可能触发汽车轮罩自燃从而导致车体自燃或爆炸，不但会造成经济损失，甚至威胁生命安全。

因此，需要一种加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车，来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车，加油小门总成的溢油组件能够将缓冲腔内的汽油引导至车体外部，避免安全隐患，同时不会影响车体的美观性。

基于上述目的本实用新型提供一种加油小门总成的溢油组件，包括：

溢油管，所述溢油管用于将所述加油小门总成的缓冲腔内汽油引导至车体外部；

支撑凸台，所述支撑凸台包括容纳腔，所述容纳腔的腔壁上设置有用于所述溢油管通过的通孔，所述溢油管能够隐藏在所述容纳腔内。

优选地，所述溢油管的进口与所述缓冲腔的漏油孔连通，所述溢油管的出口与所述车体外部连通。

优选地，所述支撑凸台固定在所述缓冲腔下方的后保险杠蒙皮上，所述容纳腔相对的所述后保险杠蒙皮上设置有开口，所述开口与所述通孔相对。

优选地，所述支撑凸台包括第一支撑臂、第二支撑臂和连接板，所述连接板的两端分别与所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的顶端连接，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的底端分别与所述开口外侧的所述后保险杠蒙皮连接，所述第一支撑臂、所述连接板和所述第二支撑臂的内壁形成所述容纳腔，所述通孔设置在所述连接板上。

优选地，所述后保险杠蒙皮的所述开口的宽度范围是65～70mm。

优选地，所述支撑凸台上设置有卡紧件，所述卡紧件用于将所述溢油管卡紧在所述支撑凸台上。

优选地，所述卡紧件为多个对称设置在所述通孔的边沿上的凸起，所述凸起向所述通孔的圆心方向凸出，所述凸起用于卡紧所述溢油管。

本实用新型还提供一种加油小门总成，所述加油小门总成包括上述的加油小门总成的溢油组件。

优选地，所述加油小门总成还包括：缓冲腔和加油小门，所述缓冲腔上设置有漏油孔，所述漏油孔设置在所述缓冲腔的底部最低处，所述溢油组件的所述溢油管与所述漏油孔连通，所述加油小门可转动连接在所述缓冲腔上，所述加油小门能够密封所述缓冲腔。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的加油小门总成的溢油组件。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车，与现有技术相比，加油小门总成的溢油组件具有以下优点：其一，加油小门总成的溢油组件能够将缓冲腔内的汽油引导至车体外部，避免缓冲腔内残留汽油造成的刺鼻气味，避免汽油存留在车体内部存在的安全隐患。其二，支撑凸台对溢油管起到支撑的作用，避免因溢油管晃动造成的汽油飞溅；容纳腔还能够隐藏溢油管，避免从车体后部观察到溢油管，不会影响车体的美观性。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的加油小门总成的溢油组件的示意图。

图2为图1所示的加油小门总成的溢油组件的支撑凸台的示意图。

其中附图标记：

10：溢油管； 11：进口； 12：出口；

20：支撑凸台； 201：第一支撑臂； 202：第二支撑臂；

203：连接板； 21：容纳腔； 22：通孔；

23：凸起； 30：后保险杠蒙皮； 31：开口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的加油小门总成的溢油组件的示意图。如图1所示，加油小门总成的溢油组件包括：溢油管10和支撑凸台20。

溢油管10用于将加油小门总成的缓冲腔(未示出)内汽油引导至车体外部。

支撑凸台20包括容纳腔21，容纳腔21的腔壁上设置有用于溢油管10通过的通孔22，溢油管10能够隐藏在容纳腔21内。

加油小门总成的溢油组件用于将加油小门的缓冲腔内的汽油通过溢油管10及时引导到车体外部，彻底避免了汽油残留在车体内的安全隐患；同时，支撑凸台20的通孔22能够固定溢油管10，避免溢油管10在车体移动时发生晃动，造成汽油飞溅到车体上；而且，将溢油管10隐藏在支撑凸台20的容纳腔21内，可以避免从车体后部观察到溢油管10，影响车体的美观性。

溢油管10可以使用金属管材制作。溢油管10的形状和尺寸可以根据不同车型提供的安装空间设定。在本实施例中，溢油管10为直管，汽油残留量相对较少，为节省安装空间，溢油管10的管径为5～15mm。

支撑凸台20可以使用塑料或者金属材料制作。通孔22的尺寸与溢油管10的尺寸相匹配。溢油管10伸入到容纳腔21内的高度小于容纳腔21的深度，以便容纳腔21能够隐藏溢油管10。

优选地，溢油管10的进口11与缓冲腔的漏油孔(未示出)连通，溢油管10的出口12与车体外部连通。缓冲腔内残留的汽油从漏油孔流出，从进口11进入到溢油管10内，从出口12流出到车体外部。溢油管能够及时导出缓冲腔内的汽油，并引导其流到车体外部，避免汽油残留造成的安全隐患。

支撑凸台20的安装位置既要保证溢油管10的隐蔽性，又要保证支撑凸台20的支撑强度。优选地，支撑凸台20固定在缓冲腔下方的后保险杠蒙皮30上，容纳腔21相对的后保险杠蒙皮30上设置有开口31，开口31与通孔22相对。后保险杠蒙皮30能够为车体底部结构提供遮挡作用，将支撑凸台20安装在后保险杠蒙皮30的上方，既可以保证支撑凸台20具有足够的支撑强度，还能将溢流管10隐藏在容纳腔21内，增加美观性。在后保险杠蒙皮30上开设与通孔22相对的开口31，使得汽油从溢油管10的出口12流出后，直接从后保险扛蒙皮30的开口31流到地面上，避免汽油腐蚀后保险杠蒙皮30。

另外，在安装溢油组件时，将支撑凸台20固定在后保险杠蒙皮30上方，溢油管10插入到支撑凸台20的通孔22内，操作人员的手部从后保险杠蒙皮30的开口31伸入到容纳腔21内，拉动溢油管10的出口12向开口31方向移动，但不超过开口31所在水平高度，使得溢油管10能够卡紧在通孔22内，避免溢油管10晃动或脱出，造成汽油飞溅。

支撑凸台20与后保险杠蒙皮30可以采用相同的材料制作，例如塑料材质或金属材质。支撑凸台20与后保险杠蒙皮30可以是一体结构，例如使用模具直接冲压获取，能够简化制作工艺，降低制作成本。支撑凸台20与后保险杠蒙皮30也可以是可拆卸连接，方便溢流组件的安装和拆卸。

在后保险杆蒙皮30上安装支撑凸台20或是直接改变后保险杠蒙皮30的走向形成支撑凸台20，不影响后保险杆蒙皮30的正常使用及美观性。支撑凸台20也可以固定在保险杠上或其他能够隐蔽存在的位置，例如保险杠的底部。

图2为图1所示的加油小门总成的溢油组件的支撑凸台的示意图。如图2所示，支撑凸台20包括：第一支撑臂201、第二支撑臂202和连接板203。

优选地，支撑凸台20包括第一支撑臂201、第二支撑臂202和连接板203，连接板203的两端分别与第一支撑臂201和第二支撑臂202的顶端连接，第一支撑臂201和第二支撑臂202的底端分别与开口31外侧的后保险杠蒙皮30连接，第一支撑臂201、连接板203和第二支撑臂202的内壁形成容纳腔21，通孔22设置在连接板203上。后保险杠蒙皮30能够为第一支撑臂201和第二支撑臂202提供支撑力，增强支撑凸台20的支撑强度。连接板203上的通孔22用于固定溢流管10，开口31用于容纳腔21与外部连通，通孔22与开口31相对，使得溢油管10的出口12与开口31相对。溢流管10能够隐藏在容纳腔21内，溢流管10收集的汽油能够从开口31流出到车体外部。

第一支撑臂201和第二支撑臂202用于决定连接板203的水平高度，从而决定容纳腔21的高度。第一支撑臂201和第二支撑臂202可以对称或不对称设置；连接板203的延伸方向可以与开口31两侧的后保险杠蒙皮30的延伸方向相同。

在本实施例中，第一支撑臂201和第二支撑臂202非对称设置，第一支撑臂201垂直于开口31左侧的后保险杠蒙皮30向上延伸，第一支撑臂201的竖直高度为20mm，连接板203的延伸方向与后保险杠蒙皮30的延伸方向相同；连接板203的延伸长度超过容纳腔31的中心，连接板203的长度为40mm，第二支撑臂202用于连接开口31右侧的后保险杠蒙皮和连接板203，使得第一支撑臂201、连接板203和第二支撑臂202的内壁在开口31上方形成容纳腔21。

优选地，后保险杠蒙皮30的开口31的宽度范围是65～70mm。操作人员需要将手部从开口31伸入到容纳腔21内，所以开口31的宽度应大于手部的宽度，同时预留一定的操作空间。

优选地，支撑凸台20上设置有卡紧件，卡紧件用于将溢油管10卡紧在支撑凸台20上。卡紧件可以避免溢油管10发生晃动造成汽油飞溅。

优选地，卡紧件为多个(例如3个)对称设置在通孔22的边沿上的凸起23，凸起23向通孔22的圆心方向凸出，凸起23用于卡紧溢油管10。凸起23能够实现溢油管10与通孔22的过盈配合，避免溢油管10发生晃动，造成汽油飞溅。凸起23结构简单，制作方便，能够起到良好的卡紧效果。

下面进一步介绍汽车加油小门的溢油组件的安装过程和使用过程。

汽车加油小门的溢油组件安装过程包括如下步骤：

第一步是将支撑凸台20固定在后保险杠蒙皮30上，支撑凸台20的容纳腔21与后保险杠蒙皮30的开口31相对。

第二步是将溢油管10的进口11与缓冲腔的漏油孔连通，溢油管10的出口12从支撑凸台20的通孔22插入到容纳腔21内。

第三步是将手从后保险杠蒙皮30的开口31伸入到容纳腔21内，向开口31一侧拉动溢油管10的出口12，使得通孔22上的凸起23能够卡紧溢油管10。至此，已有组件安装完成。

汽车加油小门的溢油组件使用过程包括如下步骤：

当加油枪将汽油滴落在缓冲腔内，汽油可以从漏油孔流出，从溢油管10的进口11进入到溢油管10内，然后由溢油管10的出口流出，从后保险杆蒙皮30的开口31流出到车体外部。

从车体的后部可以观察到后保险杠蒙皮30及其下方，但是，支撑凸台20位于后保险杠蒙皮30的相对上方，而溢油管10隐藏在容纳腔21内，所以，从车体的后部无法观察到溢油管10，增加车体的美观性。

本实用新型还提供一种加油小门总成，加油小门总成包括上述的加油小门总成的溢油组件。

优选地，加油小门总成还包括：缓冲腔和加油小门，缓冲腔上设置有漏油孔，漏油孔设置在缓冲腔的底部最低处，溢油组件的溢油管与漏油孔连通，加油小门可转动连接在缓冲腔上，所述加油小门能够密封所述缓冲腔，加油小门能够将加油口隐藏在缓冲腔内。汽油能够快速从漏油孔流入到溢油管内，由溢油管引导至车体外部，避免缓冲腔内有刺激气味影响使用舒适性。

本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的加油小门总成的溢油组件。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的加油小门总成的溢油组件、加油小门总成及汽车，与现有技术相比，加油小门总成的溢油组件具有以下优点：其一，加油小门总成的溢油组件能够将缓冲腔内的汽油引导至车体外部，避免缓冲腔内残留汽油造成的刺鼻气味，避免汽油存留在车体内部存在的安全隐患。其二，支撑凸台对溢油管起到支撑的作用，避免因溢油管晃动造成的汽油飞溅；容纳腔还能够隐藏溢油管，避免从车体后部观察到溢油管，不会影响车体的美观性。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。