一种真空钢管密封总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种真空钢管密封总成。

背景技术：

制动系统是汽车上最重要的系统之一，是司机及乘员生命最重要的安全保障，对于液压制动系统，采用真空助力是一种常见方式，真空助力将发动机提供的真空源，通过真空管路连接到驾驶室内部的真空助力器上，这段管路布置比较复杂，特别是连接驾驶室内、外部的管路及连接机构部分，由于要经过驾驶室本体，不仅要考虑布置空间有限的位置要求，还要考虑管路的可靠性、维修方便性以及驾驶室总成的密封性等性能要求，因此这部分的设计在整个管路布置过程中就显得尤为重要。

如图1所示，现有技术中，密封总成固定在驾驶室本体4'上，密封总成包括：连接板1'和密封件2'，密封件2'为橡胶制品，密封件2'固定在连接板1'上，连接板1'和密封件2'均设有通孔，连接板1'通过螺栓固定在驾驶室本体4'上，真空软管3'从驾驶室本体4'的内部穿过通孔，与其它管路连接，从而实现驾驶室内部管路与外部管路的连接。在安装时，真空软管3'要从驾驶室内部从密封件2'孔穿出，在驾驶室内部存在安装、维修困难的问题；真空软管3'从密封件2'穿出这一段管路没有固定，在车辆抖动时，管路随之抖动，存在固定不牢靠问题；真空软管3'从密封件2'穿出导致驾驶室密封不严，外部噪音和灰尘从此部位进入驾驶室，影响驾驶舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决真空软管安装、维修不方便，真空软管固定不牢靠以及密封不严导致噪音、灰尘进入驾驶室的问题。

本实用新型提供了一种真空钢管密封总成，包括：连接板和固定在所述连接板上的密封件，所述连接板设有连接通孔，所述连接板的固定孔与驾驶室主体螺接，其中，所述真空钢管密封总成还包括真空钢管，所述真空钢管穿过所述连接通孔与所述连接板固定连接。

优选地，所述密封件位于所述连接板和所述驾驶室主体之间。

优选地，所述连接板的两端经弯折形成固定槽，所述密封件固定在所述固定槽中。

优选地，所述密封件呈环状，所述密封件的外形和所述固定槽相同。

优选地，还包括凸焊螺母，所述凸焊螺母固定在所述固定孔远离所述驾驶室主体的端面上。

优选地，所述固定孔数量为两个，位于连接板的对角上。

优选地，所述密封件为海绵材质。

优选地，所述真空钢管焊接在所述连接板上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种真空钢管密封总成，该总成包括：连接板、密封件和真空钢管，连接板设有连接通孔，真空钢管与连接通孔固定连接。使用真空钢管连接驾驶室内外的真空软管，方便连接真空软管，维修方便；真空钢管固定在连接板上，固定可靠，避免发生晃动，还可提升密封性，避免噪音和灰尘进入驾驶室。

附图说明

图1为现有技术中的真空管密封总成的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的真空钢管密封总成的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的真空钢管密封总成的后视图；

图4为本实用新型实施例提供的真空钢管密封总成固定在驾驶室主体后的内侧示意图；

图5为本实用新型实施例提供的真空钢管密封总成固定在驾驶室主体后的外侧的示意图。

附图标记如下：

1'-连接板、2'-密封件、3'-真空软管、4'-驾驶室本体、1-连接板、11-固定孔、12-连接通孔、2-密封件、3-真空钢管、4-凸焊螺母、5-驾驶室主体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2至图5所示，本实用新型提供了一种真空钢管密封总成，包括：连接板1和固定在连接板1上的密封件2，连接板1设有连接通孔12，连接板1的固定孔11与驾驶室主体5螺接，其中，真空钢管密封总成还包括真空钢管3，真空钢管3穿过连接通孔12与连接板1固定连接。安装时，将该总成放置在驾驶室主体5内侧，在驾驶室主体5的外侧通过螺栓将该总成固定在驾驶室主体5内侧，真空钢管3的两端连接驾驶室内外的真空软管。使用真空钢管3连接驾驶室内外的真空软管，方便连接真空软管；真空钢管3固定在连接板1上，固定可靠，避免发生晃动，还可提升密封性，避免噪音和灰尘进入驾驶室。

如图4所示，进一步地，密封件2位于连接板1和驾驶室主体5之间。通过将密封件2固定在连接板1和驾驶室主体5之间，固定连接板1时，可以压紧密封件2，可以进一步提升该总成与驾驶室主体5的密封性。

该总成在固定时，密封件2位于连接板1和驾驶室主体5之间，由于密封件2存在一定厚度，会顶起连接板1，使连接板1无法完全与驾驶室主体5贴合，螺接时，导致连接板1受力变形，导致密封不严。进一步地，连接板1的两端经弯折形成固定槽(未标注)，密封件2固定在固定槽中。将密封件2固定在凹槽中，可以增大连接板1和驾驶室主体5的接触面积，避免连接板1受力变形，解决连接板1和驾驶室主体5密封不严的问题。

如图2所示，进一步地，密封件2呈环状，密封件2的外形和固定槽相同。通过将密封件2设置成环装，可以减少密封件2用料，节省成本；同时，将密封件2的外形设置成和固定槽相同，可以使密封件2以最大面积密封连接板1和驾驶室主体5，进一步提高该总成的密封性。

如图3所示，进一步地，还包括凸焊螺母4，凸焊螺母4固定在固定孔11远离驾驶室主体5的端面上。凸焊螺母4固定在连接板1的固定孔11上，将该总成定位后，可使用螺栓直接将该总成固定在驾驶室主体5的内侧，提高安装效率。

进一步地，固定孔11数量为两个，位于连接板1的对角上。通过在对角设置固定孔11，可以在满足固定可靠的前提下，降低安装时间，提高工作效率。

进一步地，密封件2为海绵材质。海绵材质具有一定的压缩性，在安装时，能紧贴在驾驶室本体上，起到良好的密封作用，有效的降低了车内行驶时的噪声，防止灰尘进入驾驶室，提高驾驶的舒适性。

进一步地，真空钢管3焊接在连接板1上。使用焊接固定真空钢管3，密封性更好，固定更加可靠，进一步提高该总成的密封性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。