本实用新型涉及汽车后视镜领域，更具体地说，涉及一种后视镜固定装置。
背景技术：
后视镜作为汽车必备工具之一，被广泛使用，但现有的后视镜的固定结构过于复杂，不便于安装，且连接结构不够稳固，容易损坏。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种后视镜固定装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种后视镜固定装置，该固定装置包括镜框、固设于该镜框内的镜片、设置于该镜框下方的镜架、设置于该镜框侧边与该镜框可转动连接的连接座、以及与该连接座及该镜架固定连接并用于与汽车壳体固定连接的固定座，该镜架表面设有插入至该镜架内供该镜架转动的转轴，该转轴正上方位置处设有可转动连接该镜架和该连接座的铰链，该固定座包括设置于该固定座端部用于与汽车外壳固定连接的固定板、以及设置于该固定板与该连接座之间的减震橡胶垫，该固定板上设有至少一个螺纹固定孔。
在本实用新型所述的后视镜固定装置中，该固定座还包括塑料套体，该塑料套体第一端上部与该连接座固定连接，该塑料套体第一端下部与该镜架固定连接，该固定板固设于该塑料套体第二端内侧端部，该减震橡胶垫嵌设于该塑料套体内。
在本实用新型所述的后视镜固定装置中，该塑料套体第二端设有向外延伸的挡雨部。
实施本实用新型的后视镜固定装置，具有以下有益效果：使用本实用新型的后视镜固定装置时，可将固定座靠近汽车外壳，通过螺钉穿过汽车外壳之后插入至螺纹固定孔内对固定座进行固定，即可实现对后视镜的固定，在使用过程中，用户可手动转动镜框带动镜框绕转轴及铰链转动实现对后视镜的收拢。通过同时设置连接座和镜架实现对镜框的支撑，起到稳固镜框的作用。同时，通过设置减震橡胶垫起到减少汽车振动对镜片影响的作用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型后视镜固定装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，在本实用新型的后视镜固定装置第一实施例中，该固定装置1包括镜框2、固设于该镜框2内的镜片3、设置于该镜框2下方的镜架4、设置于该镜框2侧边与该镜框2可转动连接的连接座5、以及与该连接座5及该镜架4固定连接并用于与汽车壳体固定连接的固定座6，该镜架4表面设有插入至该镜架4内供该镜架4转动的转轴7，该转轴7正上方位置处设有可转动连接该镜架4和该连接座5的铰链8，该固定座6包括设置于该固定座6端部用于与汽车外壳固定连接的固定板9、以及设置于该固定板9与该连接座5之间的减震橡胶垫10，该固定板9上设有至少一个螺纹固定孔11。
使用本实用新型的后视镜固定装置1时，可将固定座6靠近汽车外壳，通过螺钉穿过汽车外壳之后插入至螺纹固定孔11内对固定座6进行固定，即可实现对后视镜的固定，在使用过程中，用户可手动转动镜框2带动镜框2绕转轴7及铰链8转动实现对后视镜的收拢。通过同时设置连接座5和镜架4实现对镜框2的支撑，起到稳固镜框2的作用。同时，通过设置减震橡胶垫10起到减少汽车振动对镜片3影响的作用。
可以理解的，该固定板9及减震橡胶垫10中部均设有供其他连接结构穿过的通孔。
具体的，该固定座6还包括塑料套体12，该塑料套体12第一端上部与该连接座5固定连接，该塑料套体12第一端下部与该镜架4固定连接，该固定板9固设于该塑料套体12第二端内侧端部，该减震橡胶垫10嵌设于该塑料套体12内。
进一步的，为防止雨水进入后视镜内，该塑料套体12第二端设有向外延伸的挡雨部13。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。