车载式车罩的制作方法

本发明公开一种车载式车罩。

背景技术：

现有的车罩大多是与车辆分体布置的，此类车罩分为软罩和硬罩。其中软罩为织布制成，靠织布的柔软性覆盖在车身上，优点是折叠后可放在车内，虽然占用一定的车内空间，但能随车携带使用，缺点是：软罩被风吹动后，织布与车身和车窗之间产生摩擦，导致车漆和玻璃被磨损，大风天气时，其固定效果不理想，容易被风掀开，无论是覆盖车罩还是取下，都要先整理车罩，过程较慢而繁琐，并且不具备对冰雹等空坠物冲击的抵御性能；硬罩由于有支架支撑，能解决软罩的部分技术缺陷，但缺点是：此类车罩大多体积大、重量高，需要固定安装在地面上使用，安装及拆卸需要依赖专用工具，无法随车携带使用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车载式车罩，能随车携带使用，操作过程简单快捷，使用的效果好。

本发明的技术方案是：车载式车罩，其特征在于：具有托架(1)，托架的下方装有举升机(2)和伸缩式篷布(12)，举升机的一活动端与托架固连，托架的左端和右端各装有一个伸缩横板(5)，二个伸缩横板一端与托架滑动连接、另一端分别装有下翻板(7)，二个下翻板的上端与对应的伸缩横板铰接，二个下翻板的前端和后端均装有一个伸缩竖板(8)，四个伸缩竖板一端与对应的下翻板滑动连接，四个伸缩竖板的另一端均装有摆臂(11)，四个摆臂的下端与对应的伸缩竖板铰接，四个摆臂的上端与伸缩式篷布的四个脚端一对一固连。

所述的举升机是电动举升机，所述的下翻板是电动翻板，所述的摆臂是电动摆臂，所述的伸缩横板、伸缩竖板均是电驱动的伸缩板，所述的托架上装有控制器(15)，各电动部件中的电驱动装置通过电线分别与控制器电连接。

本发明的优点是：举升机的脚端固装在原车行李架上，即为车载式车罩，本申请的车罩由布和板组合构成，重量低，强度高，且采用折叠结构，不仅能缩小车罩的体积，还避免了整理过程，便于随车携带，也使操作车罩的过程简单快捷；其中两个下翻板和伸缩竖板能遮挡车体的左、右侧面，四个摆臂展开后能绷紧伸缩式篷布遮挡车体的顶面及前、后侧面，遮挡的效果好，托架和绷紧后的伸缩式篷布具有一定的抗冲击效果，能抵御空坠物冲击而产生的车损，下翻板能很好的遮挡侧窗，具有一定防盗效果；托架的上方可兼做行李架，使用方便；通过举升机能升降托架，便于车罩展开和折叠；各电驱动装置能使车罩的展开和折叠自动化，进一步简化本申请车罩的操作过程，各电驱动装置的开关可单独设置，也可通过控制器自动控制，也可控制器的开关电路结合在汽车电路中，由汽车的电子钥匙遥控操作。

附图说明

图1是本发明车载式车罩的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本发明车载式车罩的折叠使用状态示意图；

图4是图3的右视图；

图5是本发明车载式车罩的展开使用状态示意图；

图6是图5的右视图；

图7是本发明车载式车罩中用电部件的电路框图。

图中1托架、2举升机、3第一电驱动装置、4丝杠、5伸缩横板、6第二电驱动装置，7下翻板、8伸缩竖板、9第三电驱动装置、10第四电驱动装置、11摆臂、12伸缩式篷布、13举升机的电机、14原车行李架、15控制器。

具体实施方式

车载式车罩，具有托架1，托架的下方装有举升机2和伸缩式篷布12，举升机的一活动端与托架固连，托架的左端和右端各装有一个伸缩横板5，二个伸缩横板一端与托架滑动连接、另一端分别装有下翻板7，二个下翻板的上端与对应的伸缩横板铰接，二个下翻板的前端和后端均装有一个伸缩竖板8，四个伸缩竖板一端与对应的下翻板滑动连接，四个伸缩竖板的另一端均装有摆臂11，四个摆臂的下端与对应的伸缩竖板铰接，四个摆臂的上端与伸缩式篷布的四个脚端一对一固连。

安装时，将举升机的脚端通过螺栓件固定安装在汽车原行李架14上，并定期检查螺栓的力矩，使用时，利用手动开关或遥控开关控制举升机将托架升起，然后打开下翻板，使四个伸缩竖板伸出，翻下摆臂后，再控制举升机落下托架，即完成了罩车过程；收起其反向操作上述过程，即可将车罩折叠在托架下方，本申请车罩可以沿汽车风挡玻璃周边进行遮罩，也可对整车进行遮罩。

所述的伸缩式篷布是指弹性材料缝制的篷布或具有一定弹力的篷布或通过卷收器收纳的篷布，其中卷收器的壳体与托架的下表面固连；在本实施例中，伸缩式篷布的中部与托架的下表面固连，为了节省材料，该伸缩式篷布从中间裁开，剪裁线的两条篷布边沿分别与托架前、后端的下表面固连，即所述的伸缩篷布是由一前一后布置在托架下方的两块篷布组成，其中，前面的篷布负责遮盖车辆的前部，后面的篷布负责遮盖车辆的后部。所述的伸缩式篷布由硬段和软段构成，其中硬段部分位于车罩展开后同侧两伸缩竖板间的上方，软段位于车罩展开后同侧两伸缩竖板和所对应的两摆臂之间。

所述的滑动连接的现有结构很多，本实施例中均采用燕尾槽式的榫卯连接结构，以伸缩横板与托架滑动连接的结构为例，该结构中，在托架的下表面设有横向的燕尾槽，燕尾槽内装有截面与燕尾槽截面相匹配的滑块，滑块一端与燕尾槽滑动连接，滑块另一端与伸缩横板固连；在实际应用时，也可采用市售的滑道，滑道的种类繁多，选择扁平式结构的滑道能够缩小车罩的总体积。

所述的铰接的现有结构也很多，大多采用轴杆铰接的方式，在本实施例中，以下翻板与伸缩横板铰接的结构为例，该结构中，在伸缩横板与下翻板的对应端上设有轴孔，下翻板与伸缩横板的对应端设有轴孔，下翻板上轴孔的轴心线与伸缩横板轴孔的轴心线共轴，在下翻板和伸缩横板的轴孔中穿有一根铰轴，该铰轴与下翻板或伸缩横板中的一个固连，通过该铰轴实现下翻板与伸缩横板的铰接结构；在实际应用时，该铰轴可选用定角轴，即选用外圆面加工有偏心面的轴杆，通过弹簧限位片实现限定轴的转角。

所述的举升机是电动举升机，所述的下翻板是电动翻板，所述的摆臂是电动摆臂，所述的伸缩横板、伸缩竖板均是电驱动的伸缩板，所述的托架上装有控制器15，各电动部件中的电驱动装置通过电线分别与控制器电连接。

电动举升机中的电驱动装置是举升机的电机13；伸缩横板与托架之间装有用于使伸缩横板往复滑动的第一电驱动装置3，从而实现各伸缩竖横均是电驱动的伸缩板；下翻板与对应的伸缩横板之间装有用于使下翻板往复转动的第二电驱动装置6，从而实现各下翻板是电动翻板；伸缩竖板与对应的下翻板之间装有用于使伸缩竖板往复滑动的第三电驱动装置9，从而实现各伸缩竖板均是电驱动的伸缩板；摆臂与对应的伸缩竖板之间装有用于使摆臂往复摆动的第四电驱动装置10；从而实现各摆臂是电动摆臂，各电动部件通过电线分别与控制器电连接或各电驱动装置分别装有手动开关，用于手动操控车罩的展开和折叠。

所述的第一电驱动装置包括双轴电机和两根丝杠4，双轴电机的机壳与托架固连，两根丝杠的一端分别与对应的伸缩横板螺纹连接，两根丝杠的另一端与双轴电机上对应的输出轴端固连，两根丝杠的螺纹方向相反，当双轴电机转动时，丝杠旋转利用螺纹咬合力向外推或向内拉动伸缩横板，实现伸缩横板的自动收放。

所述的第二电驱动装置包括转角电机，所述的铰轴与下翻板固连，转角电机的机壳与伸缩横板固连，转角电机的输出轴与铰轴键连接，实现下翻板的展开和折叠。

所述的第三电驱动装置也包括双轴电机和两根丝杠4，在第三电驱动装置中，双轴电机的机壳与下翻板固连，两根丝杠一端与对应的伸缩竖板螺纹连接，两根丝杠的另一端与双轴电机上对应的输出轴端固连，所述的双轴电机包括电机和减速机。

所述的第四电驱动装置也包括转角电机，该结构中，摆臂的下端通过轴杆与伸缩竖板铰接，其中轴杆与伸缩竖板转动连接，轴杆与摆臂固连，转角电机的机壳与伸缩竖板固连，转角电机的输出轴与轴杆键连接，所述的转角电机包括电机和减速机。

所述的控制器是单片机或工控机的一种，其至少包括计算单元、存储单元、信号接口单元、数模转换单元、人机接口、电源转换单元、电源输入输出接口单元等，该控制器能够根据预设程序按序执行各电动部件的运转命令，使本申请的车载式篷布能够自动展开或自动折叠，各电驱动装置的电输入端通过电线分别与控制器的电输出端电连接，控制器的电输入端通过电线与车载蓄电池的电输出端电连接，所述的人机接口包括有遥控器，遥控器通过无线信号与控制器的无线信号输入端信号连接；根据需要，在托架及各伸缩横板、下翻板、伸缩竖板、摆臂上分别设有与各电驱动装置配合工作的位置传感器、角度传感器、限位开关等电子元件，用于配合各电驱动装置控制各活动件的运动，各传感器、限位开关的信号输出端通过信号线与控制器的信号输入端电连接。