越野车抗震底架的制作方法

本发明涉及一种越野车抗震底架。

背景技术：

目前已知CN201922884U多轴越野车螺旋弹簧平衡悬架，它包括液压缸、车轿上的螺旋弹簧，它用液压缸保持平衡，螺旋弹簧抗震，这种结构和已有越野车抗震装置都垂直装在车轿上车厢的震幅与车轿的震幅相同，所以存在抗震欠佳的不足。

技术实现要素：

为了克服已有越野车的抗震装置存在震幅大抗震欠佳的不足，本发明的目的提供一种震幅小抗震好的越野车抗震底架。

本发明解决问题所采用的技术方案是：它包括底梁、顶架、斜腿、弹簧伸缩杆、销子，弹簧伸缩杆包括套管、弹簧、顶杆，在矩形底梁四角用销子连接新增的四只斜腿上端，四块顶架连接在底梁上，在斜腿1/3长度处设有一销子孔，用销子连接弹簧伸缩杆的顶杆一端，弹簧伸缩杆上端顶在顶架上，套管内串联装入弹簧和带活塞的顶杆，弹簧将套管和顶杆顶紧，车轮轴装在四只斜腿的下端，车厢装在底梁上。本弹簧伸缩杆装在新增的斜腿1/3长度处，当车轮轴颠动时，弹簧伸缩杆和底梁同时颠动，根据杠杆原理弹簧伸缩杆和底梁颠动幅度是车轮轴颠动幅度的1/3，。从而达到本发明有震幅小，抗震好的目的。

本发明的有益效果是，有震幅小，抗震好、人坐在车上感到舒服。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的主视图。

图2是图1的侧视图。

图中1、底梁 2、顶架 3、弹簧伸缩杆 3-1、套管 3-2、弹簧 3-3、顶杆 4、销子 5、斜腿

具体实施方式

在图所示的实施例中，底梁1为矩形框架，用型钢制成，在底梁1四角用销子4活动连接四只新增斜腿5上端，顶架2呈直角的型钢。焊在四只新增斜腿5相对应位置的底梁1上。在四只斜腿5从上往下1/3斜腿5长度处设有一销子孔，用销子4连接弹簧伸缩杆3的顶杆3-3一端，顶杆3-3另一端为活塞，套管3-1内串联装进弹簧3-2和顶杆3-3，弹簧3-2二端将套管3-1和顶杆3-3上的活塞顶紧。弹簧伸缩杆3的上端装在顶架2圆孔上，将底梁1与斜腿5顶紧，起到抗震作用。因弹簧伸缩杆3装在斜腿51/3长度处，车轮轴装在四只斜腿5下端，车厢装在底梁1上。当车轮轴颠动时，根据杠杆原理，弹簧伸缩杆3和底梁1的颠幅是车轮轴的1/3颠幅，震幅小、震动就小，所以本抗震结构比已有没有斜腿，垂直抗震结构，有抗震好、震幅小。