显示装置的制作方法

本发明涉及显示蓄电装置的充电日程计划的技术。

背景技术：

在具备产生车辆驱动力的电动机和向电动机供给电力的蓄电装置的电动车或插电式混合动力车中，能够利用商用电源等外部电源的电力对蓄电装置充电。专利文献1公开了基于用户设定的充电结束预定时刻来计算充电开始预想时刻，在车辆的显示装置显示充电开始预想时刻，且在到达充电开始预想时刻时开始充电的技术。

专利文献1：日本特开2013－85335号公报

通过在1个画面显示一周期间等多日的充电日程计划，能够提高用户的便利性。然而，当仅仅在1个画面显示多日的充电日程计划的情况下，在混杂有多种充电预约类型的情况下，难以从直观上掌握将哪个充电预约类型设定在了哪个充电计划中。

技术实现要素：

本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种能够显示多日的充电日程计划并且能够在直观上掌握将哪个充电预约类型设定在了哪个充电计划中的技术。

为了解决上述课题，本发明的一个实施方式的显示装置的特征在于，具备：显示部，上述显示部使用表示多日的充电计划的多个图标，显示蓄电装置的充电日程计划；以及控制部，当在上述多日的充电计划中设定有多个充电预约类型的情况下，上述控制部针对每个上述充电预约类型使上述图标的形状和颜色中的至少任一方不同并在上述显示部显示。

根据该实施方式，针对每个充电预约类型使图标的形状和颜色中的至少任一方不同并在显示部显示，因此，能够显示多日的充电日程计划并且能够在直观上掌握将哪个充电预约类型设定在了哪个充电计划中。

根据本发明，能够显示多日的充电日程计划并且能够在直观上掌握将哪个充电预约类型设定在了哪个充电计划中。

附图说明

图1是示出一个实施方式所涉及的混合动力车辆的简要结构的框图。

图2是示出图1的显示装置的简要结构的框图。

图3是示出图2的显示部的显示状态的图。

图4是示出变更充电日程计划的情况下的图2的显示部的显示状态的图。

标号说明

1：混合动力车辆；100：发动机(内燃机)；110：第一电动机；120：第二电动机；150：蓄电装置；180：充电器；200：显示装置；202：输入部；204：显示部；206：控制部；302：第一图标；304：第二图标。

具体实施方式

图1是示出一个实施方式所涉及的混合动力车辆1的简要结构的框图。混合动力车辆1具备发动机(内燃机)100、第一电动机(mg：motor-generator，电动发电机)110、第二电动机120、动力分配装置130、减速器140、蓄电装置150、驱动轮160、ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)170、充电器180、充电接口190、显示装置200。

发动机100、第一电动机110以及第二电动机120连结于动力分配装置130。混合动力车辆1借助来自发动机100以及第二电动机120中的至少一方的驱动力行驶。发动机100所产生的驱动力由动力分配装置130分配至2个路径。一个是经由减速器140向驱动轮160传递的路径，另一个是向第一电动机110传递的路径。

第一电动机110使用由动力分配装置130分配来的发动机100的驱动力进行发电。具体而言，若蓄电装置150的剩余容量(以下称为soc(stateofcharge，充电状态))降低，则发动机100启动而利用第一电动机110进行发电。然后，基于由第一电动机110发电而得的电力，蓄电装置150被充电。

第二电动机120使用储存于蓄电装置150的电力以及由第一电动机110发电而得的电力中的至少一方产生驱动力。而且，第二电动机120的驱动力经由减速器140被传递至驱动轮160。

此外，在车辆的制动时等，经由减速器140而利用驱动轮160驱动第二电动机120，第二电动机120作为发电机动作。由此，第二电动机120作为将制动能量转换为电力的再生制动器动作。基于由第二电动机120发电而得的电力，蓄电装置150被充电。

蓄电装置150是能够再充电的直流电源，例如包含镍氢电池或者锂电池等二次电池。蓄电装置150储存驱动第二电动机120的电力。蓄电装置150中除了储存由第一电动机110以及第二电动机120发电而得的电力之外，如后所述，还储存从车辆外部的电源(以下称为外部电源)被供给的电力。将借助外部电源进行的蓄电装置的充电称为外部充电。作为蓄电装置150，可以使用大容量的电容器等。

ecu170基于蓄电装置150的soc将行驶模式切换为ev模式或者hv模式。ev模式是在蓄电装置150的soc比既定值多的情况下使发动机100停止而优先使第二电动机120产生车辆驱动力的模式。hv模式是在soc减少到既定值以下之后使用发动机100和第二电动机120中的至少任一方行驶，并借助发动机100的驱动力使第一电动机110发电，利用发电而得的电力对蓄电装置150充电的模式。在hv模式下，控制发动机100和第二电动机120以使得soc被维持在规定值附近的规定范围内。

ecu170根据行驶模式控制发动机100、第一电动机110以及第二电动机120的动作。另外，ecu170控制充电器180。ecu170也可以按照功能而分割成多个ecu。

充电器180遵照ecu170的控制，基于充电日程计划而利用外部电源(未图示)的电力对蓄电装置150充电。具体而言，充电器180将从外部电源供给并被输入至充电接口190的电力转换为规定的充电电压。进而，由充电器180进行电压转换后的电力被向蓄电装置150供给，蓄电装置150被充电。充电接口190构成为能够与连接于外部电源的充电电缆连接，是用于接受从外部电源供给的电力的电力接口。

显示装置200被搭载于混合动力车辆1的车室内，显示蓄电装置150的充电日程计划。显示装置200可以具有汽车导航功能。

图2是示出图1的显示装置200的简要结构的框图。显示装置200具有输入部202、显示部204、控制部206、通信部208。

输入部202通过用户的操作输入多日的充电计划。能够针对多日的充电计划分别指定充电预约类型。充电预约类型例如包含指定开始时刻的充电预约和指定结束时刻的充电预约。输入部202例如包含触摸面板，检测显示部204的画面上的触摸位置，输入与触摸位置对应的信息。输入到输入部202的信息被发送至控制部206。

显示部204例如包含液晶显示面板，遵照控制部206的控制，显示包含充电日程计划的各种信息。

控制部206存储输入到输入部202的信息，并基于该信息来控制显示部204的显示。具体而言，控制部206使用表示多日的充电计划的多个图标，使显示部204显示蓄电装置150的充电日程计划。另外，当在多日的充电计划中设定有多个充电预约类型的情况下，控制部206针对每个充电预约类型使图标的形状和颜色中的至少任一方不同并在显示部204显示。另外，控制部206将表示距当前时间最近的充电计划的图标的颜色设定为与表示其它充电计划的图标的颜色不同的颜色。充电日程计划的显示的详细内容后述。

控制部206遵照充电日程计划控制充电器180。具体而言，在当前时间为充电计划的时间的情况下，控制部206向ecu170通知充电开始指示。收到充电开始指示后的ecu170使充电器180对蓄电装置150充电。

控制部206包含计算机，控制部206的各种功能在硬件上可以由电路模块、存储器、其它的lsi构成，在软件上可以通过加载于存储器的程序等实现。因而，控制部206的各种功能可以仅通过硬件、仅通过软件或者通过它们的组合而以各种方式实现，这对于本领域技术人员而言是可以理解的，并不限定于其中一种。

通信部208从控制部206取得充电日程计划的数据，通过无线通信，对车辆外部的通信装置(未图示)发送该数据。用户使用智能手机或移动电话等便携设备，执行充电日程计划显示用的应用程序。由此，便携设备从外部的通信装置通过无线通信接收充电日程计划的数据，显示充电日程计划。用户即便并未搭乘于混合动力车辆1，也能确认并变更在便携设备显示的充电日程计划。便携设备将变更后的充电日程计划的数据通过无线通信发送至外部的通信装置。通信部208通过无线通信从混合动力车辆1外部的通信装置接收变更后的充电日程计划的数据，并将该数据发送至控制部206。控制部206遵照变更后的充电日程计划的数据来变更显示部204的显示。

图3是示出图2的显示部204的显示状态的图。显示部204的画面包含显示蓄电装置150的充电日程计划的第一显示区域300。第一显示区域300在横向以及纵向被划分为矩阵状。在图示的例子中，第一显示区域300在横向被划分为7个区块，在纵向被划分为24个区块。第一显示区域300的横向的7个区块与周一到周日对应，纵向的24个区块与该星期的每天的24小时对应。即，纵向的一个区块表示1个小时。

使用配置于第一显示区域300的、表示多个充电计划的第一图标302和第二图标304来显示充电日程计划。第一图标302和第二图标304的颜色和形状中的至少任一方相互不同。这里，第一图标302和第二图标304的颜色和形状相互不同。

第一图标302与指定结束时刻的充电预约、即指定出发时刻的充电预约对应。第一图标302例如是顶点位于下侧的基地(homebase)型的绿色(第一颜色)五角形，随着趋向上侧而颜色变浅。即，第一图标302被渐变显示。在第一图标302显示“出发”这样的文字。

第二图标304与指定开始时刻的充电预约对应。第二图标304例如是蓝色(第二颜色)长方形，随着趋向下侧而颜色变浅。即，第二图标304被渐变显示。在第二图标304显示“开始”这样的文字。

多个第一图标302和第二图标304分别表示充电计划。具体而言，第一图标302的横向的位置表示充电计划被设定在星期几，第一图标302的上部的位置表示临时的充电开始预定时刻，下侧的顶点的位置表示充电结束预定时刻。第二图标304的横向的位置表示充电计划被设定在星期几，第二图标304的上侧的边的位置表示充电开始预定时刻，下部的位置表示临时的充电结束预定时刻。

在第一显示区域300显示有用于表示当前时间的当前时间图标306。在图示的例子中，当前时间图标306表示星期二的12点。当前时间图标306随着时间推移而移动。与当前时间图标306之前的时间对应的第一显示区域300的区块表示当前时间的下一周。

接下来，说明显示装置200的动作以及混合动力车辆1的充电动作。

混合动力车辆1是能够进行外部充电的车辆，因此，在行驶结束后，通过预先在蓄电装置150储存尽可能多的电力，能够扩大使用存储于蓄电装置150的电力而混合动力车辆1可行驶的距离。

另一方面，一般地，在作为蓄电装置150使用的二次电池中，从特性劣化的观点考虑，并不希望soc高的状态长时间持续。因此，在作为充电预约类型而指定了指定结束时刻的充电预约的情况下，控制部206以及ecu170执行蓄电装置150的充电控制(计时器充电控制)，以使得在由用户设定的充电结束预定时刻紧前soc成为满充电状态。

用户预先通过对显示部204的省略了图示的设定画面进行触摸操作来输入多个充电计划。

在作为充电预约类型设定了指定结束时刻的充电预约的情况下，控制部206从所设定的充电结束预定时刻减去预先决定的预想的最大充电时间例如4个小时，将相减结果设定为临时的充电开始预定时刻。由此，决定第一图标302的位置。

控制部206将表示指定结束时刻的充电预约的第一图标302的颜色以表示临时的充电开始预定时刻的一侧比表示充电结束预定时刻的一侧浅的方式在显示部204显示。由此，用户能够从直观上掌握第一图标302表示指定结束时刻的充电预约这一情况。

指定结束时刻的充电预约例如可以被设定在预先决定了出发预定时刻的日子。

在作为充电预约类型设定了指定开始时刻的充电预约的情况下，控制部206对所设定的充电开始预定时刻加上预想的最大充电时间，将相加结果设定为临时的预定充电结束时刻。由此，决定第二图标304的位置。

控制部206将表示指定开始时刻的充电预约的第二图标304的颜色以表示临时的充电结束预定时刻的一侧比表示充电开始预定时刻的一侧浅的方式在显示部204显示。由此，用户能够从直观上掌握第二图标304表示指定开始时刻的充电预约这一情况。

指定开始时刻的充电预约例如可以被设定在虽然并未决定出发预定时刻但却想在电费廉价的时间段充电的情况下等欲预先决定充电开始预定时刻的日子。

在图示的例子中，当前时间为星期二的12点。表示最近的充电计划的星期三的第一图标302的颜色例如是橙色(第三颜色)，与其它的第一图标302以及第二图标304的颜色不同。因此，用户能够容易地掌握最近的充电计划。

用户确认表示最近的充电计划的第一图标302或者第二图标304，在该第一图标302所表示的临时的充电开始预定时刻或者该第二图标304所表示的充电开始预定时刻之前，利用充电电缆连接充电接口190与外部电源。

在最近的充电计划的充电预约类型是指定结束时刻的充电预约的情况下，控制部206在当前时间成为临时的充电开始预定时刻时，计算实际的充电开始预定时刻。具体而言，控制部206基于从ecu170取得的蓄电装置150的soc，运算用于将蓄电装置150充电到满充电状态所需要的充电量。接着，控制部206基于所得到的需要充电量以及外部电源的电压等，运算充电时间。其次，控制部206从充电结束预定时刻减去充电时间，将相减结果设为实际的充电开始预定时刻。临时的充电开始预定时刻是基于预想的最大的充电时间决定的，因此，实际的充电开始预定时刻在临时的充电开始预定时刻以后。

在当前时间变为实际的充电开始预定时刻的情况下，控制部206通知ecu170。ecu170遵照来自控制部206的通知，利用外部电源的电力使充电器180对蓄电装置150充电。由此，在用户设定的充电结束预定时刻，soc大致变为100％，能够在适当的时刻开始行驶。

另一方面，在最近的充电计划的充电预约类型是指定开始时刻的充电预约的情况下，在当前时间变为充电开始预定时刻的情况下，控制部206通知ecu170，使充电器180进行充电。在进行了与蓄电装置150的soc等对应的充电时间的期间的充电后，soc大致变为100％。

此外，能够与第一图标302和第二图标304分别对应地，设定空调联动的开启(on)或者关闭(off)。该设定并未在第一图标302和第二图标304显示，但也可以进行显示。在空调联动被设定为开启的情况下，空调在相比充电结束预定时刻靠前规定时间的时刻动作。

另外，在当前时间变为充电开始预定时刻的情况下，当充电接口190和外部电源并未通过充电电缆连接的情况下等，不进行充电。在该情况下，ecu170通知控制部206，控制部206使显示部204显示无法充电这一情况。

接下来，说明充电日程计划的变更。

图4是示出变更充电日程计划的情况下的图2的显示部204的显示状态的图。通过触摸所希望的第一图标302或者第二图标304，如图4所示，在第一显示区域300下方的第二显示区域320显示多个设定图标。这里，假设触摸星期五的第一图标302。

在第二显示区域320显示选择充电预约类型的第一设定图标322、指定时刻的第二设定图标324、指定空调联动的开启/关闭的第三设定图标326、指定重复频率的第四设定图标328。

用户通过触摸操作第一设定图标322等，能够变更星期五的第一图标302的充电计划。例如，在利用第一设定图标322作为充电预约类型指定了指定开始时刻的充电预约的情况下，利用第二设定图标324设定的时刻被设定为充电开始预定时刻。另外，在利用第四设定图标328选择了星期五的情况下，每周的星期五的充电计划的时间均被变更。

另外，在触摸了省略图示的下次计划变更图标后，通过触摸所希望的第一图标302或者第二图标304，能够进行下次的充电计划的变更。在该情况下，显示与图4相同的设定图标。例如，在触摸了星期五的第一图标302的情况下，下次的充电计划变为星期五。因此，星期五的第一图标302的颜色变为橙色。下次的充电计划变为星期五，不进行星期三和星期四的充电。所触摸的星期五的第一图标302的充电计划的时间也能够变更。这样，能够通过简单的操作变更下次的充电计划。

这样，根据本实施方式，针对每个充电预约类型而使第一图标302和第二图标304的颜色和形状中的至少任一方不同来进行显示，因此，即便显示多日的充电计划的充电日程计划，也能够从直观上掌握将哪个充电预约类型设定在了哪个充电计划中。因此，能够更简单地进行特定的充电计划的时间的变更、多日的充电计划的充电日程计划是否被正确设定的确认。因而，能够根据用户的情况适当进行混合动力车辆1的充电。

另外，将表示距当前时间最近的充电计划的第一图标302或者第二图标304的颜色变更为与表示其它充电计划的第一图标302以及第二图标304的颜色不同的颜色，因此能够容易地掌握最近的充电计划。

另外，作为充电预约类型，设定指定开始时刻的充电预约或者指定结束时刻的充电预约，因此，能够根据用户的情况设定充电日程计划。

以上，基于实施例对本发明进行了说明。但实施例终归是例示，各构成要素或各处理步骤的组合可存在各种变形例，而且这样的变形例也隶属于本发明的范围，这对于本领域技术人员而言是可以理解的。

例如，在以上的实施方式中，对混合动力车辆1进行了说明，但也可以是不具备发动机的电动车。

另外，对输入部202包含触摸面板，检测显示部204的画面上的触摸位置的一个例子进行了说明，但输入部202也可以包含硬件的开关。用户能够通过操作该开关来设定充电计划等。