一种汽车座椅和汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅和汽车。

背景技术：

汽车座椅是汽车重要的安全部件之一，随着汽车工业的日益发达，汽车座椅的安全性、舒适性、方便性越来越受到重视，其中，带有桌板的汽车座椅可为乘车人员提供置物平台，以方便放置文件、食物饮料等物品，满足用户的多样化需求。现有汽车一般在汽车座椅靠背上固定安装可折叠式桌板，然而，在汽车行驶过程中，当桌板处于使用状态且汽车紧急制动时，易引发后排乘车人员碰撞到桌板，从而对后排乘车人员造成伤害。可见，现有带桌板的汽车座椅存在对后排乘车人员造成意外伤害的风险。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种汽车座椅和汽车，解决了现有带桌板的汽车座椅存在对后排乘车人员造成意外伤害的风险的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅的靠背设有桌板，且所述汽车座椅靠背的左右两侧均设有桌板限位块、扭簧安装孔和转轴孔；

所述桌板包括前桌板和后桌板，所述前桌板左右两侧的前端均设有前桌板限位结构和扭簧安装孔，所述前桌板左右两侧的滑槽中均插入有L型转轴，每个转轴的短端分别安装于所述汽车座椅靠背左右两侧的转轴孔内；

所述后桌板左右两侧前端的滑槽中均插入有后桌板限位块，且每侧的后桌板限位块和该侧的梯形滑槽末端之间连接有压簧；

所述前桌板通过扭簧与所述汽车座椅连接，所述后桌板通过弹簧铰链与所述前桌板连接。

本发明实施例还提供一种汽车，包括本发明实施例提供的汽车座椅。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

一种汽车座椅，所述汽车座椅的靠背设有桌板，且所述汽车座椅靠背的左右两侧均设有桌板限位块、扭簧安装孔和转轴孔；所述桌板包括前桌板和后桌板，所述前桌板左右两侧的前端均设有前桌板限位结构和扭簧安装孔，所述前桌板左右两侧的滑槽中均插入有L型转轴，每个转轴的短端分别安装于所述汽车座椅靠背左右两侧的转轴孔内；所述后桌板左右两侧前端的滑槽中均插入有后桌板限位块，且每侧的后桌板限位块和该侧的梯形滑槽末端之间连接有压簧；所述前桌板通过扭簧与所述汽车座椅连接，所述后桌板通过弹簧铰链与所述前桌板连接。这样，在桌板处于使用状态时，前桌板左右两侧的前桌板限位结构便卡在相应侧的桌板限位块上，防止前桌板因扭簧的卷收力而向汽车座椅的靠背折叠，后桌板左右两侧后桌板限位块的前部分受到压簧的弹力分别滑入前桌板相应侧的梯形滑槽中，防止后桌板因弹簧铰链的卷收力而向前桌板折叠，当汽车紧急制动引发乘车人员碰到桌板时，桌板由于受到向前的推力，前桌板左右两侧的前桌板限位结构便与相应侧的桌板限位块脱离，后桌板左右两侧的后桌板限位块也因受到前桌板相应侧的转轴的推力而滑出前桌板相应侧的梯形滑槽，因此，前桌板会受到扭簧的卷收力而迅速向汽车座椅靠背折叠，后桌板会受到弹簧铰链的卷收力而迅速向前桌板折叠，从而有效避免桌板与乘客发生剧烈碰撞而对乘客造成意外伤害。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车座椅的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车座椅靠背的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车座椅桌板的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车座椅桌板的侧视图；

图5为本发明实施例提供的汽车座椅桌板展开时的桌板限位块与前桌板限位结构位置示意图；

图6为本发明实施例提供的汽车座椅前桌板展开操作示意图；

图7为本发明实施例提供的汽车座椅前后桌板展开操作示意图；

图8为本发明实施例提供的汽车座椅桌板展开时后桌板限位块插入前桌板滑槽的示意图；

图9为本发明实施例提供的汽车座椅折叠时后桌板限位块滑出前桌板滑槽的示意图；

图10为本发明实施例提供的汽车座椅后桌板限位块与压簧的连接示意图；

图11为本发明实施例提供的汽车座椅桌板通过扭簧与汽车座椅连接的示意图；

图12为本发明实施例提供的汽车座椅扭簧的安装示意图；

图13为本发明实施例提供的汽车座椅桌板受到碰撞时前桌板限位结构与桌板限位块脱离的示意图；

图14为本发明实施例提供的汽车座椅桌板受到碰撞时向汽车座椅靠背折叠的示意图；

图15为本发明实施例提供的汽车座椅前桌板与转轴通过拉簧连接的示意图；

图16为本发明实施例提供的汽车座椅桌板的零件结构图；

图17为本发明实施例提供的汽车座椅前桌板的剖视图；

图18为本发明实施例提供的汽车座椅折叠限制块的工作示意图；

图19为本发明实施例提供的折叠限制块工作时汽车座椅的后视图；

图20为本发明实施例提供的折叠限制块工作时汽车座椅的剖视图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供一种汽车座椅100，所述汽车座椅100的靠背设有桌板101，且如图2所示，所述汽车座椅100靠背的左右两侧均设有桌板限位块102、扭簧安装孔103和转轴孔104；

如图3所示，所述桌板包括前桌板1011和后桌板1012，所述前桌板1011左右两侧的前端均设有前桌板限位结构1013和扭簧安装孔，所述前桌板1011左右两侧的滑槽中均插入有L型转轴1014，每个转轴1014的短端分别安装于所述汽车座椅100靠背左右两侧的转轴孔104内；

如图3所示，所述后桌板1012左右两侧前端的滑槽中均插入有后桌板限位块1015，且如图4所示，每侧的后桌板限位块1015和该侧的梯形滑槽末端之间连接有压簧1016；

如图1所示，所述前桌板1011通过扭簧1017与所述汽车座椅100连接，如图3所示，所述后桌板1012通过弹簧铰链1018与所述前桌板1011连接。

本实施例中，所述汽车座椅100的靠背设有桌板101，以方便车内乘客放置文件饮料等物品，使所述汽车座椅100的功能更丰富。如图2所示，所述汽车座椅100靠背的左右两侧均设有桌板限位块102，每侧的桌板限位块102用于在所述桌板101处于使用状态时，与所述前桌板1011相应侧的前桌板限位结构1013相配合，使所述前桌板1011始终处于平放位置，而不会受到扭簧1017的卷收力而向所述汽车座椅100的靠背折叠，以避免影响乘客正常使用所述桌板101。所述汽车座椅100靠背上左右两侧的扭簧安装孔103和所述前桌板1011左右两侧的扭簧安装孔用于安装扭簧1017，以使所述桌板101通过扭簧1017与所述汽车座椅100的靠背连接，所述汽车座椅100靠背上左右两侧的转轴孔104用于安装所述前桌板1011左右两侧的转轴1014。

如图3所示，所述桌板101包括前桌板1011和后桌板1012，这样不仅能增大所述桌板101的空间，而且在乘客与所述桌板101发生碰触时，所述前桌板1011和所述后桌板1012可以向相反的方向折叠，这样不会阻碍所述桌板101的折叠，反而可以使所述桌板101迅速折叠，从而有效避免乘客与所述桌板101发生碰撞而对造成身体伤害。如图5所示，所述前桌板1011左右两侧的前端均设有前桌板限位结构1013，用于在所述桌板101处于使用状态时，卡在所述汽车座椅100靠背左右两侧的桌板限位块102上，从而实现固定所述桌板101处于平放位置的目的。

如图3所示，所述前桌板1011左右两侧的滑槽中均插入有L型转轴1014，每个转轴1014的短端分别安装于所述汽车座椅100靠背左右两侧的转轴孔104内，每侧的转轴1014均可在相应侧的滑槽中滑动。这样，当按图6和图7所示的操作将所述桌板101由折叠到平放时，如图8所示，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015的前部分会滑入所述前桌板1011相应侧的滑槽中，并推动所述前桌板1011左右两侧的转轴1014向前滑动，直至所述桌板101完全处于平放位置，这是通过固定所述前桌板1011左右两侧的转轴1014和所述后桌板1012相应侧的后桌板限位块1017的相对位置来实现所述桌板101的平放。当所述桌板101由平放到折叠时，如图9所示，所述前桌板1011左右两侧的转轴1014会受力后向后推动所述后桌板1012相应侧的后桌板限位块1015，以使所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015滑出所述前桌板1011相应侧的滑槽中，从而使所述后桌板1012能受弹簧铰链1018的卷收力向所述前桌板1011折叠。

如图3所示，所述后桌板1012左右两侧前端的滑槽中均插入有后桌板限位块1015，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015用于与所述前桌板1011左右两侧的转轴1014配合来实现所述前后桌板1011的折叠与展开。如图10所示，每侧的后桌板限位块1015和该侧的梯形滑槽末端之间连接有压簧1016，以使所述后桌板1012展开时，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015会受到相应侧的压簧1016的弹力而向前滑动，直至每侧的后桌板限位块1015的前部分滑到所述前桌板1011相应侧的滑槽中，从而使所述前桌板1011和所述后桌板1012处于展开状态而不会折叠。

如图11所示，所述前桌板1011通过扭簧1017与所述汽车座椅100连接，扭簧1017的具体安装示意图可参见图12，扭簧1017的一端安装在所述前桌板1011的扭簧安装孔上，扭簧1017的另一端呈L型，插入所述汽车座椅100靠背的扭簧安装孔103内，当所述桌板101需要清洗或维修时，可以通过取下连接所述桌板101和所述汽车座椅100的扭簧1017来将所述桌板101拆卸下来。如图3所示，所述后桌板1012通过弹簧铰链1018与所述前桌板1011连接，扭簧1017和弹簧铰链1018都具备卷收力，这样，如图13、图9和图14所示，在汽车紧急制动导致乘客与所述桌板101发生碰触时，所述桌板101由于受到向前的推力，所述前桌板1011左右两侧的前桌板限位结构1013便与相应侧的桌板限位块102脱离，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015因受到所述前桌板1011相应侧的转轴1014的推力而完全滑出所述前桌板1011相应侧的梯形滑槽，而所述前桌板1011会受到扭簧1017的卷收力而迅速向所述汽车座椅100的靠背折叠，所述后桌板1012会受到弹簧铰链1018的卷收力而迅速向所述前桌板1011折叠，从而有效避免所述桌板101与乘客发生碰撞而对乘客造成意外伤害，而且所述桌板101因受到扭簧1017的卷收力而紧贴在所述汽车座椅100的靠背上，可以防止汽车在行驶过程中因桌板振动而产生异响。此外，在所述桌板101不需要使用时，可利用扭簧1017和弹簧铰链1018的卷收力来使所述桌板101向所述汽车座椅100的靠背折叠，从而达到释放车内空间的目的。

可选的，如图15所示，所述前桌板1011左右两侧和每个转轴1014上均设有挂钩，所述前桌板1011和左右两侧的转轴1014通过相应侧的拉簧1019固定相对位置。

该实施方式中，所述前桌板1011左右两侧的挂钩和相应侧转轴1014上的挂钩用于勾住相应侧的拉簧1019，使相应侧的拉簧1019始终处于拉紧状态，从而固定所述前桌板1011和左右两侧转轴1014的相对滑动位置，以防止左右两侧的转轴1014滑出所述前桌板1011相应侧的滑槽。

可选的，如图16和图17所示，所述前桌板1011左右两侧的滑槽和所述后桌板1012左右两侧前端的滑槽均为梯形滑槽，每个转轴1014的长端和每个后桌板限位块1015均为梯形体，其中，图16为所述桌板101的各部分零件示意图，图17为沿图10中A-A方向的剖视图。

该实施方式中，所述前桌板1011左右两侧的滑槽和所述后桌板1012左右两侧前端的滑槽均为梯形滑槽，每个转轴1014的长端和每个后桌板限位块1015均为梯形体，这种梯形结构可以使左右两侧的转轴1014和后桌板限位块1015卡在梯形滑槽中，避免左右两侧的转轴1014和后桌板限位块1015脱离出梯形滑槽。

可选的，如图15所示，每个转轴1014的短端均为圆柱体。

该实施方式中，每个转轴1014的短端均为圆柱体，由于每个转轴1014的短端均安装在所述汽车座椅100靠背上的转轴孔104内，当所述桌板101需要折叠或展开时，短端为圆柱体的转轴1014可以在转轴孔104内任意角度旋转，而不会被卡住，从而使所述桌板101在使用时更加灵活方便。

可选的，如图9所示，所述后桌板1012左右两侧梯形滑槽的前端均设有上下两个滑动限位结构1020，末端均设有凸起1021，且每个后桌板限位块1015的末端均设有凸起1022。

该实施方式中，所述后桌板1012左右两侧梯形滑槽的末端均设有凸起1021，这样可扩大所述后桌板1012左右两侧的梯形滑槽末端与相应侧的压簧1016接触的面积，以使每侧的压簧1016更好地固定在所述后桌板1012相应侧的后桌板限位块1015和梯形滑槽末端凸起1021之间。所述后桌板1012左右两侧梯形滑槽的前端均设有上下两个滑动限位结构1020，且每个后桌板限位块1015的末端均设有凸起1022，当所述后桌板1012展开时，如图8所示，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015的前部分滑入所述前桌板1011相应侧的滑槽，所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015的末端凸起1022因受到相应侧的上下两个滑动限位结构1020的限制而停留在所述后桌板1012相应侧的滑槽中，这样可使所述后桌板1012在使用时始终处于展开状态而不会向所述前桌板1011折叠，还能保证所述后桌板1012左右两侧的后桌板限位块1015不会脱离出所述后桌板1012相应侧的滑槽。

可选的，如图11所示，所述汽车座椅100靠背上还设有可旋转折叠限制块105。

该实施方式中，所述汽车座椅100靠背上还设有可旋转折叠限制块105，当汽车停驶或怠速时，为了避免乘客误碰到所述桌板101使所述桌板101折叠而影响乘客使用桌板，可通过旋转所述折叠限制块105至如图18所示的竖直位置，来限制所述桌板101的折叠，这样即使乘客碰到所述桌板101，所述桌板101也不会发生折叠，当不需要使用所述桌板101时，可将所述折叠限制块105旋转至图1所示的水平位置，以使所述桌板101能向所述汽车座椅100折叠，其中，图19为所述折叠限制块105转至竖直位置时的汽车座椅100后视图，图20为沿图19中B-B方向的剖视图。

可选的，所述前桌板1011和所述后桌板1012的材质均为聚丙烯腈ABS和三元乙丙橡胶EPDM合金。

该实施方式中，所述前桌板1011和所述后桌板1011采用ABS/EPDM合金材质，可使所述桌板101既具备良好的强度和刚度，又具备良好的触感，还能保证所述桌板101重量轻巧。

本实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅的靠背设有桌板，且所述汽车座椅靠背的左右两侧均设有桌板限位块、扭簧安装孔和转轴孔；所述桌板包括前桌板和后桌板，所述前桌板左右两侧的前端均设有前桌板限位结构和扭簧安装孔，所述前桌板左右两侧的滑槽中均插入有L型转轴，每个转轴的短端分别安装于所述汽车座椅靠背左右两侧的转轴孔内；所述后桌板左右两侧前端的滑槽中均插入有后桌板限位块，且每侧的后桌板限位块和该侧的梯形滑槽末端之间连接有压簧；所述前桌板通过扭簧与所述汽车座椅连接，所述后桌板通过弹簧铰链与所述前桌板连接。这样，在桌板处于使用状态时，前桌板左右两侧的前桌板限位结构便卡在相应侧的桌板限位块上，防止前桌板因扭簧的卷收力而向汽车座椅的靠背折叠，后桌板左右两侧后桌板限位块的前部分受到压簧的弹力分别滑入前桌板相应侧的梯形滑槽中，防止后桌板因弹簧铰链的卷收力而向前桌板折叠，当汽车紧急制动引发乘车人员碰到桌板时，桌板由于受到向前的推力，前桌板左右两侧的前桌板限位结构便与相应侧的桌板限位块脱离，后桌板左右两侧的后桌板限位块也因受到前桌板相应侧的转轴的推力而滑出前桌板相应侧的梯形滑槽，因此，前桌板会受到扭簧的卷收力而迅速向汽车座椅靠背折叠，后桌板会受到弹簧铰链的卷收力而迅速向前桌板折叠，从而有效避免桌板与乘客发生剧烈碰撞而对乘客造成意外伤害。

本发明实施例还提供一种汽车，包括图1-图20所示的实施例中所述的汽车座椅100，所述汽车能达到和图1-图20所示的实施例相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。