一种安装有车轮保护装置的半挂车的制作方法

本发明涉及半挂车技术领域，具体的说是一种安装有车轮保护装置的半挂车。

背景技术：

随着时代的发展，我国半挂车的运用越来越多，半挂车制造行业得到了前所未有的发展。我国的半挂车制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，包括自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等，科技含量越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。

半挂车是一种车轴置于车辆重心的后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车在转弯时候，由于半挂车的体积庞大，因此在车辆发生车祸时，很容易对行人造成伤害。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种安装有车轮保护装置的半挂车。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种安装有车轮保护装置的半挂车，包括半挂车的车体、若干个车轮与保护装置，所述保护装置包括触发装置、钢丝与若干个遮挡装置，触发装置安装在车体的下部的左、右两侧，遮挡装置均安装在车轮的外侧，钢丝的一端安装在触发装置上，钢丝的另一端安装在遮挡装置上，触发装置被触发时通过钢丝带动遮挡装置工作。

上述装置中所述触发装置包括一号液压缸、一号滑动架、复位齿条与复位器，一号液压缸安装在车体上，一号滑动架安装在一号液压缸的下端，复位齿条安装在车体上，一号滑动架的上部安装有导轨，导轨内安装有滑动块，钢丝的一端固定在滑动块上，一号滑动架的左部安装有可将滑动块复位的复位器，复位齿条为复位器的复位提供动力，一号滑动架的下部均匀安装有若干个触发单元，导轨包括若干个限制段，限制段通过铰接的方式安装在一号滑动架上，限制段段均通过一个触发单元进行控制。

上述装置中所述复位器包括一号支撑架，一号支撑架的上通过轴承连接的方式安装有复位轴，复位轴上安装有复位齿轮与集线轮，集线轮上绕接有复位绳，复位绳另一端固定在滑动块上，一号支撑架上安装有弹性定位片，弹性定位片与复位齿轮相贴合。

上述装置中所述触发单元包括触发导柱与触发齿轮，触发导柱安装在一号滑动架上，触发齿轮安装在限制段上，触发导柱可沿一号滑动架竖向移动，触发导柱的下端固定有触发头，触发导柱的上端设置有安装孔，安装孔内安装有触发齿条，触发齿条的下端固定有一号弹簧，触发导柱的外壁上套有二号弹簧，二号弹簧安装在一号滑动架上。

上述装置中所述触发单元还包括有限位板，限位板设置在触发齿条的上方，限位板安装在一号滑动架上。

上述装置中所述遮挡装置包括牵引块与两个导向槽，牵引块安装在车体上，牵引块可沿车体竖向移动，导向槽安装在车轮行驶方向的前、后侧，导向槽内均安装有隔离板，隔离板上均通过铰接的方式安装有连杆，连杆均通过铰接的方式与牵引块相连接，钢丝的另一端均固定在牵引块上。

本发明的有益效果是：

本发明具有结构设计合理、使用方便等优点，通过触发装置、钢丝与遮挡装置的配合，对车体下部的一定区域的空间进行保护，提高了车辆行驶的安全性，同时触发装置上还安装有复位器，不需要人工进行复位，节省了人力物力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的具体实施方式的主视图；

图2为本发明的具体实施方式的部分结构的连接关系示意图；

图3为本发明的具体实施方式的触发装置的连接关系示意图；

图4为本发明的具体实施方式的复位器的连接关系示意图；

图5为本发明的具体实施方式的触发单元的连接关系示意图；

图6为本发明的具体实施方式的遮挡装置的连接关系示意图。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图6所示，一种拖挂车用车轮保护装置3，包括半挂车的车体1、若干个车轮2与保护装置3，所述保护装置3包括触发装置31、钢丝32与若干个遮挡装置33，触发装置31安装在车体1的下部的左、右两侧，遮挡装置33均安装在车轮2的外侧，钢丝32的一端安装在触发装置31上，钢丝32的另一端安装在遮挡装置33上，触发装置31被触发时通过钢丝32带动遮挡装置33工作。使用时，触发装置31将钢丝32拉紧，钢丝32拉动遮挡装置33保持在待工作状态，当触发装置31被人体触发后，触发装置31松开钢丝32，遮挡装置33通过自重将车轮2与外部空间隔离开来，从而保护人体，增加了半挂车行驶的安全性。

触发装置31包括一号液压缸311、一号滑动架312、复位齿条313与复位器314，一号液压缸311安装在车体1上，一号滑动架312安装在一号液压缸311的下端。使用时，通过一号液压缸311的工作，带动一号滑动架312移动，对车体1下部的一定区域的空间进行预警。

复位齿条313安装在车体1上，一号滑动架312的上部安装有导轨315，导轨315内安装有滑动块316，钢丝32的一端固定在滑动块316上，一号滑动架312的左部安装有可将滑动块316复位的复位器314，复位器314替代了人力操作，节省了人力物力。

复位齿条313为复位器314的复位提供动力，一号滑动架312的下部均匀安装有若干个触发单元317，导轨315包括若干个限制段315a，限制段315a通过铰接的方式安装在一号滑动架312上。在待工作时，限制段315a之间成一定的夹角，限制段315a阻挡了滑动块316的移动，只有当触发单元317被触发后，限制段315a才会旋转到合适的位置，滑动块316才能沿导轨315移动，为装置的工作提供了必要的条件。

限制段315a段均通过一个触发单元317进行控制。使用时，触发单元317在人体的触碰下达到触发标准，控制限制段315a旋转到工作位置，滑动块316沿导轨315滑动，钢丝32张力下降，遮挡装置33通过自重将车轮2与外部空间隔离开来。

复位器314包括一号支撑架314a，一号支撑架314a的上通过轴承连接的方式安装有复位轴314b，复位轴314b上安装有复位齿轮314c与集线轮314d，集线轮314d上绕接有复位绳314e，复位绳314e另一端固定在滑动块316上，一号支撑架314a上安装有弹性定位片314f，弹性定位片314f与复位齿轮314c相贴合。使用时，弹性定位片314f限制复位齿轮314c的单向旋转，当一号滑动架312移动到合适的位置后，复位齿条313与复位齿轮314c啮合旋转，复位齿轮314c带动复位轴314b旋转，复位轴314b带动集线轮314d旋转，集线轮314d带动复位绳314e移动，复位绳314e拉动滑动块316恢复到初始位置，为装置的重复运行提供了必要的条件。

触发单元317包括触发导柱317a与触发齿轮317b，触发导柱317a安装在一号滑动架312上，触发齿轮317b安装在限制段315a上，触发导柱317a可沿一号滑动架312竖向移动，触发导柱317a的下端固定有触发头317c，触发导柱317a的上端设置有安装孔317a1，安装孔317a1内安装有触发齿条317d，触发齿条317d的下端固定有一号弹簧317e，当触发齿条317d到达限位后，触发齿条317d可以在安装孔317a1内滑动一段距离，保护装置3的结构。

触发导柱317a的外壁上套有二号弹簧317f，二号弹簧317f安装在一号滑动架312上。使用时，二号弹簧317f的弹力，推动触发导柱317a保持在一定的水平位置，为装置的工作提供了必要的条件。

触发单元317还包括有限位板，限位板设置在触发齿条317d的上方，限位板安装在一号滑动架312上,限位板对触发齿条317d的高度进行限制，防止触发齿条317d过载。

遮挡装置33包括牵引块33a与两个导向槽33b，牵引块33a安装在车体1上，牵引块33a可沿车体1竖向移动，导向槽33b安装在车轮2行驶方向的前、后侧，导向槽33b内均安装有隔离板33c，隔离板33c上均通过铰接的方式安装有连杆33d，连杆33d均通过铰接的方式与牵引块33a相连接，钢丝32的另一端均固定在牵引块33a上。使用时，隔离板33c通过自重，沿导向槽33b滑动，直至隔离板33c滑落至合适的位置，将人体与车胎隔离开，达到保护人体的目的。

使用时，一号液压缸311的工作，带动一号滑动架312移动，当一号滑动架312移动到合适的位置时，对一定区域的空间进行预警，如果人体被卷入车底时，触发头317c接触人体，触发头317c带动触发导柱317a向上移动，触发导柱317a带动触发齿条317d向上移动，触发齿条317d带动触发齿轮317b旋转，触发齿轮317b带动限制段315a旋转，当限制段315a旋转到合适的角度后，滑动块316沿导轨315移动，钢丝32的张紧力下降，隔离板33c通过自重，沿导向槽33b向下滑动，直至隔离板33c滑落至合适的位置，将人体与车胎隔离开，保护人体不被卷入车轮2，提高了车辆在行驶时的安全性。

上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。