本发明涉及一种用于共享汽车防盗的智能控制装置，属于计算机应用技术领域。
背景技术：
随着大数据和导航系统的飞速发展以及人类环保意识的不断增强，共享汽车的使用越来越多，但是现有的共享汽车不够智能化，共享汽车虽然同共享单车一样可以扫码来驾驶，但是却不能有效判定驾驶人是否有驾照，以及真正的驾驶人与扫码的用户是否同一，导致存在如同非成年人骑行共享单车发生事故那样的潜在隐患，而非成年人或者未取得驾照的扫码人驾驶共享汽车造成的潜在事故隐患更大。
技术实现要素：
本发明的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种用于共享汽车防盗的智能控制装置。
本发明采用如下技术方案：一种用于共享汽车防盗的智能控制装置，其特征在于，包括参数录入单元、驾驶环境采集单元、策略确定单元、指令执行单元，所述参数录入单元的输出端与所述驾驶环境采集单元的输入端相连接，所述驾驶环境采集单元的输出端与所述策略确定单元的输入端相连接，所述策略确定单元的输出端与所述指令执行单元的输入端相连接。
作为一种较佳的实施例，参数录入单元，用于录入扫码的租车用户的三维人脸信息；驾驶环境采集单元，用于实时采集汽车驾驶人员的三维人脸信息并传输给策略确定单元；策略确定单元，用于对租车用户的三维人脸信息与汽车驾驶人员的三维人脸信息进行比对判定，并输出控制指令给指令执行单元；指令执行单元，用于接收来自策略确定单元的控制指令，然后控制汽车智能防盗锁的开启和关闭。
作为一种较佳的实施例，参数录入单元，具体用于：通过平板电脑或者智能手机app将扫码的租车用户的三维人脸信息进行初始参数阈值录入策略确定单元。
作为一种较佳的实施例，驾驶环境采集单元，具体用于：通过汽车驾驶室前端的三维摄像头实时采集汽车驾驶人员的三维人脸信息并传输给策略确定单元。
作为一种较佳的实施例，策略确定单元，具体用于：将来自参数录入单元的租车用户的三维人脸信息的初始参数阈值与来自驾驶环境采集单元的汽车驾驶人员的实时三维人脸信息进行对比判定，若判定一致，则向指令执行单元发出控制指令控制汽车智能防盗锁开启，否则向指令执行单元发出控制指令控制汽车智能防盗锁关闭。
作为一种较佳的实施例，指令执行单元，具体用于：接收来自策略确定单元的控制指令并控制汽车智能防盗锁进行开启或者关闭，以控制汽车的持续行驶或停止。
本发明所达到的有益效果：本发明应用在共享扫码汽车的智能三维识别技术领域，通过平板电脑或者智能手机app录入扫码的租车用户的三维人脸信息的初始参数阈值与驾驶室前端的三维摄像头实时采集的驾驶人员的三维人脸信息进行比对判定，发出控制指令控制汽车智能防盗锁的开启和关闭，实现汽车的持续行驶和停止，杜绝了非租车用户本人驾驶共享汽车产生的汽车交通事故隐患的发生。
附图说明
图1是本发明的结构框图的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
图1是本发明的结构框图的示意图。本发明提出一种用于共享汽车防盗的智能控制装置，其特征在于，包括参数录入单元、驾驶环境采集单元、策略确定单元、指令执行单元，参数录入单元的输出端与驾驶环境采集单元的输入端相连接，驾驶环境采集单元的输出端与策略确定单元的输入端相连接，策略确定单元的输出端与指令执行单元的输入端相连接。
作为一种较佳的实施例，参数录入单元，用于录入扫码的租车用户的三维人脸信息；驾驶环境采集单元，用于实时采集汽车驾驶人员的三维人脸信息并传输给策略确定单元；策略确定单元，用于对租车用户的三维人脸信息与汽车驾驶人员的三维人脸信息进行比对判定，并输出控制指令给指令执行单元；指令执行单元，用于接收来自策略确定单元的控制指令，然后控制汽车智能防盗锁的开启和关闭。
作为一种较佳的实施例，参数录入单元，具体用于：通过平板电脑或者智能手机app将扫码的租车用户的三维人脸信息进行初始参数阈值录入策略确定单元。
作为一种较佳的实施例，驾驶环境采集单元，具体用于：通过汽车驾驶室前端的三维摄像头实时采集汽车驾驶人员的三维人脸信息并传输给策略确定单元。
作为一种较佳的实施例，策略确定单元，具体用于：将来自参数录入单元的租车用户的三维人脸信息的初始参数阈值与来自驾驶环境采集单元的汽车驾驶人员的实时三维人脸信息进行对比判定，若判定一致，则向指令执行单元发出控制指令控制汽车智能防盗锁开启，否则向指令执行单元发出控制指令控制汽车智能防盗锁关闭。
作为一种较佳的实施例，指令执行单元，具体用于：接收来自策略确定单元的控制指令并控制汽车智能防盗锁进行开启或者关闭，以控制汽车的持续行驶或停止。
本发明应用在共享扫码汽车的智能三维识别技术领域，通过平板电脑或者智能手机app录入扫码的租车用户的三维人脸信息的初始参数阈值与驾驶室前端的三维摄像头实时采集的驾驶人员的三维人脸信息进行比对判定，发出控制指令控制汽车智能防盗锁的开启和关闭，实现汽车的持续行驶和停止，杜绝了非租车用户本人驾驶共享汽车产生的汽车交通事故隐患的发生。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。