本发明涉及汽车自动控温设备技术领域，具体的说是一种汽车自动控温装置。
背景技术：
随着时代的发展，汽车已经逐渐的走向了普通家庭，汽车零部件制造行业得到了前所未有的发展。我国的汽车零部件制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。在现有的汽车空调中一般都是设置在发动机舱内，并且由发动机提供能量提供动力的。这种供能方式虽然能够使用，但是在车辆长时间使用的过程中，会给发动机增加额外的负担，从而增加了发动机的油耗。
技术实现要素：
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车自动控温装置。通过车外部分与车内部分的配合，解决了汽车空调耗能高的问题，具有节约油耗、外形美观的优点。
本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车自动控温装置，包括车外部分与车内部分，所述车内部分包括制冷部与控制部，制冷部用于提供冷量降低汽车内温度，控制部用于智能控制所述制冷部的工作状态；车外部分包括供电部与固定部，供电部将太阳能转换成电能，用于给所述控制部和所述驱动单元供电，固定部用于将供电部固定在车顶。
制冷部包括冷却部与工作部，冷却部安装在驾驶室的顶部，工作部安装在发动机舱内，工作部与冷却部之间通过管路相连通。
冷却部为蒸发器。
蒸发器包括若干个制冷管与防滴盘，制冷管安装在防滴盘上，
制冷管的外壁上设置有防渗层。
工作部为电池、压缩机、冷凝器、干燥过滤器与毛细管，压缩机与冷却部、冷凝器通过管路相连通，毛细管与冷却部、干燥过滤器通过管路相连通，干燥过滤器与冷凝器通过管路相连通，电池与压缩机通过线路相连接。
控制部包括输出模块、通信模块与数据处理模块，输出模块、通信模块均与数据处理模块相连接。
输出模块为压缩机控制器，用于控制压缩机工作。
供电部包括设置在汽车外顶部的太阳能电池板，用于将太阳能转化为电能，太阳能电池板通过线路与工作部相连接。
固定部包括安装架与真空吸盘，真空吸盘通过螺栓连接的方式固定在安装架上，供电部通过螺栓连接的方式固定在安装架上，安装架上还安装有用于导风板。
本发明的有益效果是：
本发明具有结构设计合理、经济效益高的优点，通过供电部将太阳能转换成电能储存，为制冷部的工作提供动力，实现了对车辆的内部空间进行降温，使车辆的内部空间达到一个舒适的状态，节约了车辆的油耗，并且供电部通过固定部沿车顶的结构均匀设置，可以很好的隐藏其结构，具有外形美观的优点。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的具体实施方式的汽车自动控温装置的结构示意图；
图2为本发明的具体实施方式的蒸发器的结构示意图；
图3为本发明的具体实施方式的工作部的连接关系示意图。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图3所示，一种汽车自动控温装置，包括安装在汽车上的车外部分与车内部分，所述车内部分包括制冷部与控制部，制冷部用于提供冷量降低汽车内温度，控制部用于智能控制所述制冷部的工作状态；车外部分包括供电部与固定部，供电部通过线路与制冷部相连接，供电部将控制部太阳能转换成电能，用于给所述控制部和所述驱动单元供电，固定部用于将供电部固定在车顶。使用时，供电部通过固定部沿车顶的结构均匀设置，可以很好的隐藏其结构，从而不影响车辆的美观。
制冷部包括冷却部1与工作部2，冷却部1安装在驾驶室的顶部，工作部2安装在发动机舱内，工作部2与冷却部1之间通过管路相连通。使用时，冷却部1设置在车顶时，由于热空气上升冷空气下沉的原理，可使整车内部空间的温度处于一个相对平均的状态，保证了其制冷效果。
冷却部1为蒸发器，制冷剂通过蒸发器从液体转换成气体，从而吸收空气中的热量；蒸发器安装在驾驶室的顶部，并且影藏在车辆的装饰板内，并不影响车辆的美观。
蒸发器包括制冷管3与防滴盘4，制冷管3安装在防滴盘4上，其中防滴盘4既可以用于接收制冷管3上的空气冷凝水，又可以增加制冷管3的结构强度。
制冷管3的外壁上设置有防渗层，防止制冷管3内的液体渗漏。
工作部2为蓄电池、压缩机、冷凝器、干燥过滤器与毛细管，压缩机与冷却部1、冷凝器通过管路相连通，毛细管与冷却部1、干燥过滤器通过管路相连通，干燥过滤器与冷凝器通过管路相连通，蓄电池与压缩机通过线路相连接。使用时，压缩机内填充有制冷剂，压缩机工作将制冷剂压缩成液体，制冷剂通过干燥过滤器后流向毛细管，制冷剂在通过毛细管的节流降压，接着流向蒸发器，当制冷剂到达蒸发器后，制冷剂通过蒸发器吸收热量从液体转换成气体，最后又通过管路流向压缩机，实现了完整的回路；蓄电池为压缩机的工作提供电能。
控制部包括输出模块、通信模块与数据处理模块，输出模块、通信模块均与数据处理模块相连接，其中通信模块包括信号接收器，数据处理模块为单片机。使用时，云端发射信号，信号接收器在接收信号后转换成数据，并将数据传输给单片机，单片机根据数据进行计算，单片机根据计算结果向压缩机控制器发射数据，压缩机控制器在接收数据后控制压缩机工作。
输出模块为压缩机控制器，用于控制压缩机工作。
供电部包括设置在汽车外顶部的太阳能电池板5，用于将太阳能转化为电能，太阳能电池板5通过线路与工作部2的蓄电池相连接。
固定部包括安装架6与真空吸盘7，真空吸盘7通过螺栓连接的方式固定在安装架6上，供电部通过螺栓连接的方式固定在安装架6上，安装架6通过真空吸盘7安装在车顶上，安装架6上还安装有用于导风板8，导风板8可以对气流进行导向，减少太阳能电池板5的风阻，增加了车辆行驶的安全性。
导风板8上设有延伸部，延伸部向外延伸，并包裹住太阳能电池板5的边缘，从而增加了车辆行驶时的稳定性。
使用时，太阳能电池板5在接受光照后，将光能转换成电能，并通过线路将电能供给蓄蓄电池储存起来，当操作人员需要降低车内的温度时，操作人员通过云端发射信号，信号接收器在接收信号后转换成数据，并将数据传输给单片机，单片机接收数据后进行计算，单片机根据计算结果向压缩机控制器发射数据，压缩机控制器在接收数据后控制压缩机工作，缩机工作将制冷剂压缩成液体，制冷剂通过干燥过滤器后流向毛细管，制冷通过毛细管节流降压，接着流向蒸发器，当制冷剂到达蒸发器后，制冷剂通过蒸发器吸收热量从液体转换成气体，从而吸收了车辆内部的热量，实现了对车辆的制冷，使整车在无人的情况下，车辆的内部空间都达到一个非常舒适的状态。本发明具有结构设计合理、经济效益高的优点，通过供电部将太阳能转换成电能储存，为制冷部的工作提供动力，实现了对车辆的内部空间进行降温，使车辆的内部空间达到一个舒适的状态，节约了车辆的油耗，并且供电部通过固定部沿车顶的结构均匀设置，可以很好的隐藏其结构，具有外形美观的优点。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。