本发明涉及一种汽车座椅，特别涉及一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，涉及汽车工具制造领域。
背景技术：
随着社会发展，车辆作为人类的普遍代步工具，然而车辆事故也在频频增多，造成了很大的人身和财产损失，当车辆引机盖以上遭受撞击时，比如车辆与大货车追尾，大货车的横梁高于一般车辆的防撞大梁和引机盖，从而直接撞到车辆的前挡风玻璃或者a柱上，这样车辆车体严重变形的情况下驾驶员很容易卡在驾驶座椅和方向盘之间，给施救工作带来一定的难度，或者车辆在行驶中某个物体从前方撞碎前挡风玻璃伸入驾驶室，驾驶员来不及反应，直接造成驾驶室人员的人伤害，而且现在座椅的前后基本是靠手动进行调节，需要来回不断的进行多次调节才能达到适合自己的驾驶位置，费时费力，很不方便。
技术实现要素：
本发明提出了一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，解决了现有技术中座椅安全性能不足，不能自动调节座椅位置的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，包括汽车本体、座椅、自动调节装置、玻璃破碎感应器和继电器，所述汽车本体内设置有所述座椅，所述汽车本体前挡风玻璃与仪表台夹角处设置有所述玻璃感应器，仪表台正下方设置有所述继电器，所述座椅底部一侧设置有所述自动调节装置，所述自动调节装置一侧设有电磁铁，所述电磁铁内部设有电磁铁铁芯，所述自动调节装置另一侧设有调节把手，所述电磁铁与调节把手通过拉杆连接。
作为本发明的一种优选技术方案，玻璃破碎感应器、继电器和电磁铁通过汽车本体内的电瓶相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，玻璃破碎感应器的输入电压为12～24v。
作为本发明的一种优选技术方案，继电器的输入电压为12～24v。
作为本发明的一种优选技术方案，电磁铁的输入电压为12～24v，拉力≥10kg。
作为本发明的一种优选技术方案，座椅可分别设立于所述汽车本体的主驾驶和副驾驶。
本发明所达到的有益效果是：随着社会发展，车辆作为人类的普遍代步工具，然而车辆事故也在频频增多，造成了很大的人身和财产损失，当车辆引机盖以上遭受撞击时，比如车辆与大货车追尾，大货车的横梁高于一般车辆的防撞大梁和引机盖，从而直接撞到车辆的前挡风玻璃或者a柱上，这样车辆车体严重变形的情况下驾驶员很容易卡在驾驶座椅和方向盘之间，给施救工作带来一定的难度，或者车辆在行驶中某个物体从前方撞碎前挡风玻璃伸入驾驶室，驾驶员来不及反应，直接造成驾驶室人员的人伤害，而且现在座椅的前后基本是靠手动进行调节，需要来回不断的进行多次调节才能达到适合自己的驾驶位置，费时费力，很不方便，本发明的一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，当汽车遇到危险前挡风玻璃破碎时，玻璃破碎感应器将发出指令传递给继电器，继电器电连电磁铁，电磁铁通电后内部的电磁铁铁芯发生位移，将拉动拉杆，拉杆的另一端连接汽车座椅靠背调节把手，这样就可以使汽车座椅靠背的调节装置脱扣，座椅靠背处于自由状态，前排驾乘人员为了躲避危险本能的往后靠，避免卡在驾驶座椅和方向盘之间，同时避免撞击物体穿过前挡风玻璃伤害驾乘人员，有利于逃生和营救，座椅设置的自动调节装置，驾驶者按下按钮座椅就会自由的进行移动，更省时省力，本发明的一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，结构简单，实用方便，适合制造推广和使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主观结构示意图；
图1：1、汽车本体；2、座椅；3、调节把手；4、拉杆；5、自动调节装置；6、电磁铁铁芯；7、电磁铁；8、继电器；9、玻璃破碎感应器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，包括汽车本体1、座椅2、自动调节装置5、玻璃破碎感应器9和继电器8，其特征在于，所述汽车本体1内设置有所述座椅2，所述汽车本体1前挡风玻璃与仪表台夹角处设置有所述玻璃感应器9，仪表台正下方设置有所述继电器8，所述座椅2底部一侧设置有所述自动调节装置5，所述自动调节装置5一侧设有电磁铁7，所述电磁铁7内部设有电磁铁铁芯6，所述自动调节装置5另一侧设有调节把手3，所述电磁铁7与调节把手3通过拉杆4连接。
具体的，当汽车遇到危险前挡风玻璃破碎时，玻璃破碎感应器将发出指令传递给继电器，继电器电连电磁铁，电磁铁通电后内部的电磁铁铁芯发生位移，将拉动拉杆，拉杆的另一端连接汽车座椅靠背调节把手，这样就可以使汽车座椅靠背的调节装置脱扣，座椅靠背处于自由状态，前排驾乘人员为了躲避危险本能的往后靠，避免卡在驾驶座椅和方向盘之间，同时避免撞击物体穿过前挡风玻璃伤害驾乘人员，有利于逃生和营救，座椅设置的自动调节装置，驾驶者按下按钮座椅就会自由的进行移动，更省时省力。
玻璃破碎感应器9、继电器8和电磁铁7通过所述汽车本体1内的电瓶相连接，玻璃破碎感应器9的输入电压为12～24v，继电器8的输入电压为12～24v，电磁铁7的输入电压为12～24v，拉力≥10kg，座椅2可分别设立于汽车本体1的主驾驶和副驾驶。
随着社会发展，车辆作为人类的普遍代步工具，然而车辆事故也在频频增多，造成了很大的人身和财产损失，当车辆引机盖以上遭受撞击时，比如车辆与大货车追尾，大货车的横梁高于一般车辆的防撞大梁和引机盖，从而直接撞到车辆的前挡风玻璃或者a柱上，这样车辆车体严重变形的情况下驾驶员很容易卡在驾驶座椅和方向盘之间，给施救工作带来一定的难度，或者车辆在行驶中某个物体从前方撞碎前挡风玻璃伸入驾驶室，驾驶员来不及反应，直接造成驾驶室人员的人伤害，而且现在座椅的前后基本是靠手动进行调节，需要来回不断的进行多次调节才能达到适合自己的驾驶位置，费时费力，很不方便，本发明的一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，当汽车遇到危险前挡风玻璃破碎时，玻璃破碎感应器将发出指令传递给继电器，继电器电连电磁铁，电磁铁通电后内部的电磁铁铁芯发生位移，将拉动拉杆，拉杆的另一端连接汽车座椅靠背调节把手，这样就可以使汽车座椅靠背的调节装置脱扣，座椅靠背处于自由状态，前排驾乘人员为了躲避危险本能的往后靠，避免卡在驾驶座椅和方向盘之间，同时避免撞击物体穿过前挡风玻璃伤害驾乘人员，有利于逃生和营救，座椅设置的自动调节装置，驾驶者按下按钮座椅就会自由的进行移动，更省时省力，本发明的一种自动调节具有安全措施的汽车座椅，结构简单，实用方便，适合制造推广和使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。