本发明涉及一种用于机动车、更准确地表达用于机动车的行李箱空间的发光杆以及一种具有这种发光杆的机动车。
背景技术：
提供用于机动车的充足的且可按需使用的照明对汽车工业提出了持续的要求。尤其完全照亮行李箱空间经常出现问题，因为行李箱通常被切割得较深并且不利于完全照亮。此外，行李箱常常配备有在行李箱盖被打开时还附加地使视野变差的后窗台板(Hutablage)或其它隔板。
技术实现要素：
因此，本发明所要解决的技术问题在于，确定一种照明元件，该照明元件可以可靠地照亮机动车的行李箱空间，其中，照明元件可灵活地使用并且可以如此放置，使得照明元件尽可能小地阻碍将行李件放入行李箱空间中。
所述技术问题通过按照权利要求1的发光杆以及具有这样的发光杆的按照权利要求11的机动车解决。示例性的设计方案在从属权利要求中陈述。
按照本发明的实施方式，用于机动车的行李箱空间的发光杆包括具有第一端部和第二端部以及至少一个发光件的管状元件，该发光件安置在管状元件的内部空间中或管状元件的表面上，其中，所述管状元件在其第一端部上配有电气插塞式接口，该电气插塞式接口与至少一个发光件存在导电的连接。
为此，按照本发明的实施方式，所述发光杆设计为被放入机动车的行李箱空间中，使得发光杆的电气插塞式接口与行李箱空间的相应的插塞式接口相连。
所述管状元件是笔直的杆或轻微弯曲的杆，所述杆在内部至少部分是空心的，从而形成内部空间。一个或多个发光件可以安置在管状元件的所述内部空间中或者也可以安置在管状元件的表面上。沿管状元件的长度是充足的位置，以便放入这样数量的发光件，使得行李箱空间完全被照亮。
通过存在用于给所述发光件或多个发光件提供电能的电气插塞式接口，发光杆可以可拆卸地安置在行李箱空间的墙壁上并且可以在需要时取出。这意味着，发光杆可以灵活地放置。当电气插塞式接口是标准化的接口时，发光杆例如也可以放置在房屋中，以便给房间照明。
根据发光杆的实施方式，发光件被安置在管状元件的内部空间中，其中，管状元件的表面的一部分由透明元件形成。在该实施方式中，在管状元件的内部空间中由发光件产生的光穿过透明元件向外射出并且射入行李箱空间中。由此，管状元件的内部空间向外被封闭，从而灰尘和污物不能进入内部空间中并且不能损害发光件的功能。
所述透明元件例如可以是透镜、尤其是散光透镜。这意味着，在管状元件的内部空间中产生的光向外散射并且由此可以获得行李箱空间的较宽的照明。与此相反，如果所述透镜是聚光透镜，那么可以有针对性地照亮行李箱空间的单个区域。通过适当地选择透明元件的数量和形状以及发光件的数量和形状可以获得行李箱空间的内部中的不同的照明效果。
所述发光件可以尤其是发光二极管。发光二极管节能且较小，从而发光二极管也可以没有问题地放入到具有较小直径的管状元件中。
为了能够将发光杆可靠地安置在行李箱空间中，所述管状元件在其第二端部设有机械式连接元件，该机械式连接元件被设计用于构造可拆卸的连接。与第一端部的电气插塞式接口不同，该机械式连接元件仅用于，将发光杆可拆卸地固定在机动车的行李箱空间的墙壁上。
所述机械式连接元件例如可以包括通过弹簧件安置在管状元件上的销钉。以这种方式可以用简单的办法实现可用手快速拆卸的机械式插塞连接。如此，发光杆能够以不复杂的方式一直重复地放入机动车的行李箱空间中并从机动车的行李箱空间中取出。
开关元件可以安置在管状元件的表面上用来开启和关闭发光件。以这种方式，发光件可以根据需要例如手动地被操纵。这意味着，即使发光杆的插塞式接口与电源相连并且被提供以电能，向发光件的电流输送也可以被中断，从而当不需要发光件的时候不消耗电能。
在发光杆的另外的设计方案中，在管状元件的表面上存在至少一个电气的接口元件，该电气的接口元件与所述电气插塞式接口存在导电的连接。根据该设计方案，发光杆实现双重功能：首先发光杆用来照亮行李箱空间，其中发光杆却也可以给附加的电气设备提供电流。例如可以在乘坐机动车行驶期间将移动电话、可携带的电脑等与电气的接口元件相连，以便给设备充电。
涉及到发光杆的横截面的形状，管状元件可以构造为在横截面视图中呈圆形或椭圆。如此构造的发光杆可以容易用手拿取和简单清洁。
当在管状元件的内部空间中存在与至少一个发光件导电地连接的蓄电池时，按照本发明的实施方式的发光杆的多样性可以附加地提高。该蓄电池用于储存电能，并且当电气插塞式接口与电源连接时，可以给蓄电池充电。如果发光杆被从机动车中取出并且因此电气插塞式接口与电源分离，发光杆还可以在一定的时间段内用于照明。对于这种类型的实施方式，可行的应用是很多的。例如，当在黄昏或晚上进行行驶休息时，发光杆可以在行驶休息中被用来给野餐场地照明。发光杆也可以作为手电筒的替代起作用，例如当必须在暗处更换机动车的车轮时，或当必须在机动车上进行其它类型的维修工作时。
正如已经提到的，本发明的实施方式也涉及具有按照上述实施方式之一的发光杆的机动车，其中，所述机动车具有带有第一侧壁和第二侧壁的行李箱空间，其中，所述第一侧壁设有电气插塞式接口，该电气插塞式接口被构造用于与发光杆的电气插塞式接口配合作用。
配备有这种发光杆的机动车在较小的空间需求的情况下提供给使用者照明良好的行李箱空间。当发光杆放入机动车的行李箱空间中时，发光杆的电气插塞式接口与机动车的行李箱空间的第一侧壁的相应的电气插塞式接口通过简单的插入而连接。以这种方式，实现发光杆与机动车的行李箱空间的可拆卸的、导电的连接。在此，行李箱空间的第一侧壁的电气插塞式接口可以与在机动车中集成的蓄电池、例如12伏蓄电池存在导电的连接，如此以便保证给发光杆供电。
当在本发明的范围内谈到“相应的”电气插塞式接口时，对此是指与发光杆的插塞式接口互补的插塞式接口。如果发光杆的电气插塞式接口是插头，那么行李箱空间的第一侧壁的相应的电气插塞式接口是与所述插头适配的插座或插口。如果发光杆的电气插塞式接口反过来构造为插口，那么行李箱空间的侧壁的相应的电气插塞式接口是相应地设计尺寸的插头。
所述电气插塞式接口优选地是标准化的电气插塞式接口，从而发光杆在从机动车的行李箱空间中取出后也可以在其它的地方被使用。发光杆优选地如此设计尺寸，使得发光杆在放入时从行李箱空间的第一侧壁延伸至对置的第二侧壁，并且在此处必要时附加地被支承。这意味着，发光杆延伸覆盖行李箱空间的整个内部宽度或跨越行李箱空间的整个内部宽度。以这种方式可以获得行李箱空间的均匀的照明。
根据实施方式，配备有发光杆的机动车具有后窗台板，该后窗台板以这样的方式可转动地支承在行李箱空间的第一侧壁和第二侧壁上，使得通过该后窗台板的转动，后窗台板的端部段如此形成与发光杆的管状元件的开关元件接触，从而该开关元件被操纵。在该实施方式中，以简单的方式造成了当打开行李箱空间时发光杆自动开启。由此保证，机动车的使用者从打开行李箱空间盖后的第一时刻就发现行李箱空间的内部被良好地照亮。在此，不需要单独的电气的控制。
根据针对上述实施方式的设计方案的示例，所述开关元件包括拨动开关，所述后窗台板的端部段在后窗台板转动时将该拨动开关向下压至规定的位置。当机动车的行李箱空间盖被抬升时，通常后窗台板也绕其可转动的支承件转动，因此沿车辆的行驶方向观察位于前面的端部段向下转动。此处，该端部段从规定的位置起形成与拨动开关相接触并且将拨动开关向下压。由此，该拨动开关到达闭合位置，该拨动开关解锁至少一个发光件和电气插塞式接口之间的导电的连接。由此，蓄电池可以给发光件提供电能并且使发光元件发光。
在此，拨动开关可以弹性地安置，使得拨动开关当不与后窗台板的端部段接触时自动回复到打开位置。由此，至少一个发光件和电气插塞式接口之间的导电的连接被中断，并且发光件被关闭，从而当行李箱空间关闭时发光件不消耗电能。
附图说明
从现在起基于非限制性的示例结合附图阐述本发明。在附图中：
图1示出机动车的行李箱空间的立体视图，该行李箱空间配备有按照本发明的实施方式的发光杆；
图2a示出图1的发光杆的侧视图；
图2b、2c示出图2a的发光杆的第二端部的立体视图和横截面；
图3a示出图1的行李箱空间的详细视图；
图3b示出图1的发光杆的视图，其表明将发光杆插入行李箱空间中；
图4a示出图1的行李箱空间的另外的视图；
图4b示出图1的发光杆的沿图4a的平面Y的剖视图；
图5a示出图1的行李箱空间的另外的详细视图；
图5b示出图2a的发光杆的第二端部的立体视图；
图6a、6b示出图1的发光杆的开关元件在打开位置和在闭合位置。
具体实施方式
在图1中示出机动车的部分，该机动车的部分以其整体用附图标记1标示。
机动车1具有配备有后窗台板3的行李箱空间2，该后窗台板3在封闭状态下向上遮盖行李箱空间2。如同所看到的一样，后窗台板3可转动地支承在行李箱空间2的第一侧壁4和第二侧壁5上。
在图1中机动车1的行李箱空间盖6被打开，这意味着，与行李箱空间盖相连(其中该连接未在附图中详细示出)的后窗台板3向上转动。更准确地表达是，后窗台板3的位于后窗台板3的转动轴线7(此处为固定在第一侧壁4上的转动轴线7)后面的后部区域3a被抬升并且由此行李箱空间2的内部可供使用者使用。
按照本发明的实施方式的发光杆10容纳在行李箱空间2的内部，在所示的示图中容纳在后窗台板3的下方。此处，发光杆10支承在、也就是说可拆卸地固定在第一侧壁4上和第二侧壁5上。可拆卸的固定的细节接下来还会详细阐述。
图2a示出图1的发光杆10的放大的侧视图。如同看到的一样，发光杆10由管状元件11形成，管状元件11在示出的实施方式中是笔直的且关于纵向轴线X对称。用于给安置在管状元件11的内部空间11c中的发光件12(在图中未示出)供电和用于支承机动车1的行李箱空间2中的发光杆10的电气插塞式接口13(在图中未示出)位于管状元件11的在图中右侧示出的第一端部11a上。
透明元件14嵌入在管状元件11的表面11d中，由安置在管状元件11的内部空间11c中的发光件12产生的光能够透过所述透明元件14射向外部。此处，透明元件14延伸覆盖管状元件11的长度L的大约75％，也就是说，沿纵向轴线X方向覆盖管状元件11的延长的大约75％。以此方式，可以照亮行李箱空间2的较宽的区域。
按照其它的实施方式，透明元件14然而也可以更长或较短地延伸覆盖管状元件11的长度L。此处，选择管状元件的长度L的30％至90％的区间作为非限制性的示例。
透明元件14可以是通常的玻璃板，所述玻璃板配合精确地嵌入到管状元件11的表面11d的凹口中。以此方式防止污物、灰尘或湿气进入到管状元件11的内部空间11c中。附加地也防止无意地碰撞到发光件12，这可能导致发光件12的损坏。
若透明元件14被构造为透镜17，则获得附加的优点。在这种情况下，发光件12的光可以根据透镜17的品质来分散或集中，并且如此达到特别的照明。
如同在图2b和图2c的示图中所看到的，被设计用于可拆卸地支承机动车1的行李箱空间2中的发光杆10的机械式连接元件18位于管状元件11的在图2a的示图中可以在左侧看到的第二端部11b上。此处，机械式连接元件18由销钉19和弹簧件20、例如螺旋弹簧构造。此处，销钉19如此安置在管状元件11的内部，使得销钉19在第二端部11b上沿纵向轴线X向外突出。销钉19可以抵抗弹簧件20的阻力被向内按压，由此，通过弹簧件产生将销钉19锁止在相应的固持件中的预张力。
此外，上述实施方式的发光杆10还包括开关元件15，如同在图2a和图2b的示图中所看到的。此处构造为滑动开关的开关元件15实现了机动车的使用者根据需要手动开启和关闭发光件12。
如在图2a中所示，可选地，接口元件16也可以存在于管状元件11上，以便给机动车的使用者的附加的电气设备、例如移动电话供电。
从现在起根据图3a和图3b更详细地描述管状元件11的第一端部11a。在图3a中再次示出在图1中所示的机动车1的行李箱空间2的部分视图。正如所看到的，用于可转动地支承后窗台板8的转动轴线7被安置在行李箱空间2的第一侧壁4上。
在行李箱空间2的第一侧壁4中的电气插塞式接口9位于所述转动轴线7的下方。该电气插塞式接口9构造为与发光杆10的电气插塞式接口13互补。在所示情况中，发光杆10的插塞式接口13在管状元件11的第一端部11a上构造为插头，而第一侧壁4的电气插塞式接口9构造为插口。当然也可以使用相反的结构，即，将电气插塞式接口9构造为插头且将电气插塞式接口13构造为插口。
集成在第一侧壁4中的电气插塞式接口9可以与机动车1的蓄电池存在导电的连接，以便提供用于使发光件12工作以及用于给接口元件16供电所需的电压。
如果发光杆10被放入到行李箱空间2中，那么管状元件11的第一端部11a以其电气插塞式接口13沿通过粗箭头示出的方向被导入到电气插塞式接口9中并且在此处被固定。由此，同时保证发光杆10的机械的固持以及发光杆10的电能供应。
在图4a中示出行李箱空间2的另外的示图，在该示图中平面Y被标出，该平面在所示位置上垂直通过发光杆10延伸。图4b示出沿所述平面Y剖开发光杆10的剖视图。
正如所看到的，发光杆10的管状元件11具有椭圆的横截面，该椭圆的横截面被表面11d所包围。表面11d的被透明元件14覆盖的穿孔位于下方的区域中。在管状元件11的内部空间11c中，发光件12被安置在透明元件14的上方，发光件12例如可以是发光二极管。
发光件12与导线21存在接触，导线21导引到电气插塞式接口13以便给发光件12提供电能。
此外，在所示的实施方式中存在此处仅示意性地示出的蓄电池22。电能可以储存在该蓄电池22中，使得发光杆10在其不与行李箱空间2的电气插塞式接口9相连时也可以使用。由此，像已描述的那样可拆卸地安置在行李箱空间2中的发光杆10可以从行李箱空间2中取出并且例如在晚上在户外野餐时可以用作可携带的光源。
在图5a和图5b中示出管状元件11的第二端部11b安置在行李箱空间2的第二侧壁5上。为了安置管状元件11，销钉19被压到第二侧壁5中的凸起23中的凹口中，并且在此处由于在图2c中示出的弹簧件20的预张力而被固持。以此方式也实现了所述杆的在第二侧壁5上的可拆卸的连接。
从现在起，根据图6a和图6b示出开关元件15的特别的实施方案，此处，该开关元件15构造为拨动开关24。此处示出的开关元件15可以作为在图2b和图2c中所示的开关元件15的备选或补充存在。
所述拨动开关24是机械的开关元件，此处，当行李箱空间2的后窗台板3的端部段3b绕转动轴线7转动时，所述开关元件被所述端部段3b操纵。在图6a中示出了后窗台板3在当行李箱空间2关闭时其所占据的位置。在此位置中，没有力从外部施加在拨动开关24上，因此拨动开关24保留在图6a中所示的打开位置，拨动开关24被弹性地预张紧在打开位置上。在拨动开关24的该位置，在发光杆10的发光件12和发光杆10的电气插塞式接口13之间不存在导电的接触。
这时如果打开在图1中示出的行李箱空间盖6，则后窗台板3沿在图6b中所示的方向绕转动轴线7转动，从而后窗台板3的端部段3b形成与拨动开关24接触并且在后窗台板3的进一步转动时将拨动开关24向下压至规定的位置，拨动开关24在该位置闭合。在图6b中所示的位置中，拨动开关24解锁发光杆10的发光件12和发光杆10的电气插塞式接口13之间的导电的连接，从而该发光杆10是导电的。由此，实现通过发光件12的电流和发光杆10发出光。
通过所述的结构，发光件可以以简单的方式在打开行李箱空间时被自动开启，并且在关闭行李箱空间时再次熄灭。
应该指明的是，示出和描述的实施方式仅示例性地被引用，以便容易理解地阐述本发明的细节。
附图标记列表
1 机动车
2 行李箱空间
3 后窗台板
3a 后部区域
3b 端部段
4 第一侧壁
5 第二侧壁
6 行李箱空间盖
7 转动轴线
8 机械式连接元件
9 电气插塞式接口
10 发光杆
11 管状元件
11a 第一端部
11b 第二端部
11c 内部空间
11d 表面
12 发光件
13 电气插塞式接口
14 透明元件
15 开关元件
16 接口元件
17 发光二极管
18 机械式连接元件
19 销钉
20 弹簧件
21 导线
22 蓄电池
23 凸起
24 拨动开关