汽车油门、离合器踏板操纵控制装置的制作方法

本发明属于汽车性能测试的技术领域，尤其是涉及一种汽车油门、离合器踏板操纵控制装置。

背景技术：

在对汽车进行NVH、离合器操控性能等测试过程中，需要对油门的开度、开启速度或者离合器踏板的位置、分离速度、接合速度等进行控制。现有技术对上述动作进行控制时，主要通过人工进行控制，无法保证测试条件的一致性，也就不可避免地导致了测试结果的差异性，造成测试结果准确性降低。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车油门、离合器踏板操纵控制装置，实现对油门、离合器的准确控制。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车油门、离合器踏板操纵控制装置，包括油门、离合器踏板，该操纵控制装置还包括连接板、推杆、滑块、丝杆、滑轨、伺服电机和控制模块，所述丝杆通过伺服电机驱动旋转，所述滑轨与丝杆平行设置，所述滑块安装于滑轨上并通过丝杆带动沿滑轨运动，所述推杆的一端与滑块连接、另一端与连接板铰接，所述连接板与油门、离合器踏板的下端固定，所述伺服电机的运行通过控制模块进行控制。

所述滑轨上安装有支撑件，所述丝杆相对伺服电机的另一端与支撑件轴接。

所述支撑件上开有圆孔，所述推杆穿过支撑件上的圆孔。

所述丝杆与伺服电机的输出杆铰接。

所述伺服电机与调节支架铰接，所述调节支架上固定有方向盘。

有益效果

在本发明中，伺服电机的转动方向、转速、转程、转动时间均能够通过控制模块进行精确地控制，通过丝杆和推杆传动，从而实现对油门、离合器踏板的动作进行准确的控制，避免了传统人工控制的不稳定性，有利于保证汽车NVH测试、离合器操控性能测试等测试结果的准确性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的平面结构示意图。。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1和图2所示的一种汽车油门、离合器踏板操纵控制装置，包括油门、离合器踏板1、连接板2、推杆3、滑块4、丝杆5、滑轨6、伺服电机7和控制模块。

丝杆5与伺服电机7的输出杆铰接，通过伺服电机7驱动旋转。滑轨6平行设置于丝杆5的下方，滑轨6上安装有支撑件8，丝杆5相对伺服电机7的另一端与支撑件8轴接。滑块4安装于滑轨6上，并通过丝杆5带动沿滑轨6运动。推杆3的一端与滑块4连接，另一端与连接板8铰接，支撑件8上开有圆孔，推杆3穿过支撑件8上的圆孔，连接板8与油门、离合器踏板1的下端固定。伺服电机7与调节支架9铰接，调节支架9上固定有方向盘10。

伺服电机7的运行能够通过控制模块进行控制，控制模块设有电子触摸屏和控制按钮。

该装置在使用时，由控制模块输入控制位移、运行速度等参数，点击开始，伺服电机7运转驱动丝杠5转动，带动滑块4沿滑轨6移动，同时滑块4带动推杆3和连接板2运动，油门、离合器踏板1作出相应动作，从而能够实现对油门的开度、开启速度及开启时间进行准确控制，对离合器的位置、分离速度、接合速度等进行准确地控制。

在测试汽车起步过程中，控制离合器踏板分离、接合速度，使之保持匀速运动，保证测试结果的一致性，避免因人为因素导致测试结果的差异性；同时还使离合器踏板停留在设定位置，测量离合器不同接合位置对起步抖动影响，为设计者提供准确数据，有利于对离合器波形片波形、减振刚度和阻尼值准确设计。

按设定速度测量离合器踏板特性时，能够避免人为因素影响，保证测试结果一致性，准确确定踏板接合、分离、同步等位置，使设计者准确定义离合器分离力和升程等特性。

按设定速度、设定位置准确控制油门开度和开启速度，能够测试定油门下定转速对踏板特性影响，实现驾驶员难以实现的重复性和再现性；同时还可以实现在设定油门开度下按一定速度上下波动，实现汽车在匀速加减速工况下的NVH测试。