一种越野车车顶行李架的制作方法

本发明涉及一种汽车配件，特别涉及一种越野车车顶行李架。

背景技术：

随着汽车改装文化的兴起，汽车改装在世界范围内已经成为了一种时尚，以此出现了越来越多越野活动。很多人会选择吉普车参加汽车越野活动，以体验享受艰险带来的快乐，这就需要有一个极有效的行李承载装置，保证越野活动的圆满成功。现有的行李架多依托于越野车原厂自带的简易顶架固定，或单独依托于车框架侧面固定，此类固定方法稳定性较差，并不适用于于经常越野的车辆。

现如今各大越野车厂商如丰田，牧马人等在同款越野车型中常常推出有双门版与四门版两种大小的车型，改装厂家如对各车型分别推出不同大小的顶架则大大增加制造设计成本。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种越野车车顶行李架。

本发明采用的技术方案是：一种越野车车顶行李架，包括架体与固定件，所述架体包括前顶架和后顶架，各架体之间为可拆卸连接，所述前顶架之固定件安装位置为对应车门框顶部，所述后架体之固定件设置有与车尾门铰链安装孔匹配的连接孔。

所述的一种越野车车顶行李架，其特征是：所述前顶架与后顶架之间设置中顶架，所述前顶架之固定件安装位置为前车门框顶部，所述中顶架之固定件安装位置为后车门框顶部。

所述的一种越野车车顶行李架，其特征是：所述前顶架固定件包括插装片和连接件。

本发明根据越野车的特点，前架体依然采用车框架侧面固定，后架则采用与越野车后门或后窗铰链固定的方式，这样的安装方式稳定性更高，更适合越野的需要。前架体主架与后架体组合专门用于双门版车型，四门版车型只需加装适合长度的加长架即可，大大降低生产设计成本。

附图说明

图1为本发明主视示意图；

图2为本发明俯视示意图；

图3为本发明左视示意图；

图4为本发明后固定件结构示意图；

图5为本发明实施例二前固定件结构示意图；

图中：1-前固定件，2-前顶架，3-后顶架，4-中顶架，5-后固定件，11-插装片，12-连接件，51-连接孔。

具体实施方式

实施例一：

如图1至4所示，一种越野车车顶行李架，包括依车辆前后方向依次设置的前顶架2、中顶架4、后顶架3，上述架体之间为可拆卸连接，前顶架2与中顶架3两端对称设置前固定件1，前固定件为卡扣件，其内侧形状与对应越野车车门顶部框架结构匹配，后顶架尾部设置后固定件5，后固定件设置有与车尾门铰链安装孔匹配的连接孔51。

行李架安装时，首先将各顶架依次连接，而后置于车顶部，前固定件固定安装于对应的车门顶部框架上，卸下车尾门铰链，将后固定件的连接孔与车尾门铰链安装孔对应设置后，重新安装车尾门铰链，从而使后固定件固定安装于对应铰链位置。

当车辆为双门版本时，前顶架与后顶架连接，采用上述相同方法固定安装于车辆顶部。

实施例二：

如图5所示，部分越野车型如牧马人，车顶两端设置有雨槽，针对此类车型，前固定件1包括内侧的插装片11和外侧的连接件12，连接件12卡扣件，其内侧形状与对应越野车车门顶部框架结构匹配，插装片11与越野车顶部两侧的雨槽匹配，前固定架安装时，将插装片11插装于雨槽内，而后将连接件12固定安装于对应的车门顶部框架上，其他结构及安装方法同实施例一。相较于实施例一，本实施例利用雨槽进一步固定，大大增强顶架的稳定性和承载能力。

本发明中，前固定件1或其中的连接件12可以为实施例中所述的卡扣件，也可以为其他类型固定安装件。