本实用新型属于车辆轮毂技术领域，尤其涉及一种仿两片式精铣槽铝合金轮毂。
背景技术：
轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴的车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。随着人们的生活水平的提高以及审美要求的越来越高，对于轮毂外观性能追求也越来越高，因此市面上也出现了高技术含量的两片式轮毂，这种两片式轮毂的强度、质量、外形都优于现在的轮毂，但是两片式轮毂由前、后两片都是独立锻造的，因此在安装时前后两片的中心要在同一直线上，因此的在锻造时对于精度的要求非常之高，所以在制造时对于技术要求非常高，成本也随之提高，从而整车的造价也提成，一般只能用于中高端车辆，很难在的一些低中端车上出现，并且两片式轮毂的前后两片在连接时连接处的密封性不好容易造成漏气。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种仿两片式精铣槽铝合金轮毂。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种仿两片式精铣槽铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐和法兰盘，法兰盘设于轮辋一侧的中部，法兰盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于法兰盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，轮辋的内壁上周向一体成型有一圈环形凸边，环形凸边与轮辐之间的距离为轮辋宽度的三分之一，环形凸边上间隔均布有螺纹孔，螺纹孔上设有装饰性螺栓，所述轮辐设有十根且沿法兰盘周向均布，法兰盘沿周向均布有五个安装孔，相邻的两根轮辐的相邻边与轮辋之间形成视窗口，轮辐以及对应的轮辋上沿视窗口外圈设有一圈铣槽口，所述铣槽口呈扇形。
上述扇形铣槽口的外圆弧槽位于轮辋上、底槽为向内凹设的圆弧槽，所述扇形铣槽口的侧边壁与底壁之间的夹角均倒圆角设置。
上述轮辐的宽度由内端向外端逐渐缩小。
上述相邻两根所述轮辐之间的夹角为36°。
上述相邻两根轮辐的两相邻边之间的夹角处通过弧形槽设置。
上述弧形槽的弧度为75°—77°。
上述弧形槽的弧度为76°
上述轮辋、轮辐和法兰盘为一体式的结构。
上述述轮辋、法兰盘以及除铣槽口以外的轮辐外表面均设有喷漆层。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型仿两片式精铣槽轮辐铝合金轮毂的在轮辋内壁上周向一体成型有一圈环形凸边，因此外形能与达到与两片式轮毂的一样的美观程度，但是对于制造的技术要求相对较低，制造成本低，因此能大量的适用于普通的一些中低端车中。
2、本实用新型轮毂在轮辐以及相对应的轮辋上通过精铣加工有一圈扇形铣槽口，露出铝合金轮毂的金属亮色，使得轮毂整体的外形效果更加美观，而且减轻轮毂的重量。
3、本实用新型的轮毂在轮辋、法兰盘以及除铣槽口以外的轮辐外表面均设有喷漆层，提高轮毂防腐蚀性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：
一种仿两片式精铣槽铝合金轮毂，包括轮辋1、轮辐2和法兰盘3，法兰盘3设于轮辋1一侧的中部，法兰盘3沿周向均布有五个安装孔5，法兰盘3与轮辋1之间通过轮辐2连接，轮辐2的一端固定于法兰盘3上、另一端固定于轮辋1的内环壁上，轮辋1的内壁上周向一体成型有一圈环形凸边4，环形凸边4与轮辐2之间的距离为轮辋1宽度的三分之一，环形凸边4上间隔均布有螺纹孔8，螺纹孔8上设有装饰性螺栓9，轮辐2设有十根且沿法兰盘3周向均布，轮辐2的宽度由内端向外端逐渐缩小，相邻两根所述轮辐2之间的夹角α为36°，相邻两根轮辐2的两相邻边之间的夹角处通过弧形槽设置，弧形槽的弧度β为75°—77°，本实用新型优选弧形槽的弧度为76°。相邻的两根轮辐2的相邻边与轮辋1之间形成视窗口6，轮辐2以及对应的轮辋1上沿视窗口6外圈设有一圈铣槽口7，所述铣槽口7呈扇形，扇形铣槽口7的外圆弧槽位于轮辋1上、底槽为向内凹设的圆弧槽，扇形铣槽口7的侧边壁与底壁之间的夹角均倒圆角设置。
上述轮辋1、轮辐2和法兰盘3为一体式的结构，轮辋1、法兰盘3以及除铣槽口7以外的轮辐2外表面均设有喷漆层10。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。