一种汽车轮胎胎压监测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎胎压监测装置。

背景技术：

目前，有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70％以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

然而现有的胎压监测装置在使用过程中存在着一些不足之处，只是对于轮胎内部的压力进行检测，有的位于进气口位置处，有的位于轮胎内部中间位置，对于胎压进行检测，这样的方式均难以准确的对胎压进行监测，检测的效果也不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎胎压监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎胎压监测装置，包括固定圆盘，所述固定圆盘的外侧通过支撑架与轮胎固定圈连接，所述轮胎固定圈的外表面安装有第二压力检测器，所述轮胎固定圈的顶部焊接有输气管，且输气管与轮胎固定圈之间设置有第一压力检测器，所述输气管的内壁中安装有AVR中央控制处理器，且输气管的边缘处焊接有温度检测器，所述输气管的内部焊接有出气半圆球，且出气半圆球的内部中间位置处设置有连通管，所述连通管中安装有单项控制阀，所述输气管的顶部安装有进气口，所述温度检测器、第一压力检测器和第二压力检测器输出端与AVR中央控制处理器输入端电性连接，所述AVR中央控制处理器输出端与单向控制阀和车载显示器输入端电性连接，所述AVR中央控制处理器输出端与用户手机输入端通过局域网连接。

优选的，所述输气管与进气口交汇处安装有密封隔绝层。

优选的，所述出气半圆球的内壁中安装有单向隔膜。

优选的，所述车载显示器上安装有调节按钮，且调节按钮输出端与车载显示器输入端电性连接。

优选的，所述第二压力检测器共设置哟七个，且七个第二压力检测器和第一压力检测器两两之间的角度为45度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮胎胎压监测装置，首先在输气管与轮胎固定圈交汇处之间安装有第一压力检测器，并且在轮胎固定圈的内表面上设置有多个第二压力检测器，当汽车在运动过程中，压力检测器可以同时对轮胎的进气口和轮胎运动与地面挤压位置处的压力进行检测，该种方式可以更好的对胎压进行检测，使得轮胎的压力检测更加全面，其次在输气管中设置有出气半圆球，并且在出气半圆球的内部设置有单向控制阀，利用该控制阀调节轮胎内部的气体进出，从而调节轮胎内部的气压可以在炎热的夏季，减小轮胎内部的气压，无须人工调节，使用效果更好，最后该压力检测装置检测到的信息会输送到车载显示器和用户手机中，及时的通知用户，从而用户可以更加准确快速的得知轮胎气压的信息。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型出气半圆球的结构示意图；

图3为本实用新型的工作流程框图。

图中：1-进气口；2-温度检测器；3-输气管；4-支撑架；5-固定圆盘；6-轮胎固定圈；7-密封隔绝层；8-AVR中央控制处理器；9-出气半圆球；91-连通管；92-单向隔膜；93-单向控制阀；10-第一压力检测器；11-第二压力检测器；12-车载显示器；13-调节按钮；14-用户手机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮胎胎压监测装置，包括固定圆盘5，固定圆盘5的外侧通过支撑架4与轮胎固定圈6连接，轮胎固定圈6的外表面安装有第二压力检测器11，轮胎固定圈6的顶部焊接有输气管3，且输气管3与轮胎固定圈6之间设置有第一压力检测器10，输气管3的内壁中安装有AVR中央控制处理器8，且输气管3的边缘处焊接有温度检测器2，输气管3的内部焊接有出气半圆球9，且出气半圆球9的内部中间位置处设置有连通管91，连通管91中安装有单项控制阀93，输气管3的顶部安装有进气口1，温度检测器2、第一压力检测器10和第二压力检测器11输出端与AVR中央控制处理器8输入端电性连接，AVR中央控制处理器8输出端与单向控制阀93和车载显示器12输入端电性连接，AVR中央控制处理器8输出端与用户手机14输入端通过局域网连接，输气管3与进气口1交汇处安装有密封隔绝层7，出气半圆球9的内壁中安装有单向隔膜92，车载显示器12上安装有调节按钮13，且调节按钮13输出端与车载显示器12输入端电性连接，第二压力检测器11共设置哟七个，且七个第二压力检测器11和第一压力检测器10两两之间的角度为45度。

温度检测器2用于检测轮胎内部的温度，输气管3和连通管91用于输送气体，支撑架4用于连接固定圆盘5和轮胎固定圈6，密封隔绝层7用于提高进气口1的密封性，AVR中央控制处理器8用于接收并处理信息，出气半圆球9用于将气体输送到轮胎内部，单向隔膜92用于提高出气半圆球9的密封性，第一压力检测器10用于检测进气口的压力，第二压力检测器11用于检测轮胎在运动过程中的压力，车载显示器12和用户手机14用于显示检测的信息。

工作原理：使用时，利用第一压力检测器10检测进气口1中的气压，第二压力检测器11检测汽车轮胎在运动过程中的气压，同时温度检测器2会检测轮胎内部的温度，并且检测的结果会输送到AVR中央控制处理器8中，通过AVR中央控制处理器8将信息输送到车载显示器12和用户手机14中，这样用户在开车或者不开车的时候均可得知轮胎的气压，为汽车出行提供安全保障，当汽车处于炎热的夏季，轮胎内部的气压需要进行适当的降低，可以按动车载显示器12中的调节按钮13，AVR中央控制处理器8会接收到信息并控制单向控制阀93打开，使得轮胎中的气体适当的放出，气体会从连通管91进入到输气管3中，从输气管3顶部的进气口1散出，该种方式无须用户亲自动手调节，使用效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。