本实用新型涉及汽车大梁改进的技术领域，尤其涉及一种汽车抗撞新型安全大梁。
背景技术：
随着社会的快速发展，汽车在现代化的今天已经是交通运输的重要组成部分，但汽车也给人们带来了很多安全隐患，给汽车驾驶员造成生命危险，在驾驶过程中永远逃避不了交通事故的发生，只有对汽车制造时汽车进行更多的安全防护来保障人的生命和财产，在此基础上本人经过多年的研究和实践发明了汽车新型抗撞气囊式汽车通用保护大梁，原来的汽车大梁是全钢架结构整体主成，汽车在行驾过程因机械故障和多种因素而发生撞击时，汽车与对撞物体是硬对硬的撞击，撞击时往往是汽车大梁承受巨大的冲击，而使汽车大梁变形报废，也保障不了车上人员的生命安全，为了改变汽车在撞击时直接硬对硬撞击所代来的巨大冲击力。
为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车抗撞新型安全大梁，以克服上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车抗撞新型安全大梁，其结构简单，维护方便，能克服现有汽车大梁技术缺陷，提供车辆的安全保障。
为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车抗撞新型安全大梁，包括大梁主体和控制器，其特征在于：
所述大梁主体的前端两侧分别设置中空部，各中空部内固设有充气气缸，各所述充气气缸的伸缩杆的前端伸出中空部并连接至一独立式伸缩保险杠的后端，各充气气缸通过气管连通至一电子充气泵，所述电子充气泵固定于大梁主体，所述电子充气泵连接至控制器，所述控制器连接至车辆的主电路，所述两伸缩杆和独立式伸缩保险杠之间分别设有空气弹簧气囊，所述空气弹簧气囊通过气管连接至所述电子充气泵。
其中：在车头与发动机之间设有前置安全气囊，所述前置安全气囊连接至空气弹簧气囊。
其中：所述前置安全气囊和空气弹簧气囊之间还设有出气口控制阀，所述出气口控制阀连接至控制器以在收到撞击时打开而将气体充入该前置安全气囊。
其中：在发动机和前档玻璃之间设有前置安全气帘，所述前置安全气帘连接至充气气缸。
其中：所述前置安全气帘和充气气缸之间还设有排气口控制阀，所述排气口控制阀连接至控制器以在收到撞击时打开将气体充入该前置安全气帘而为前档提供有效保护。
通过上述结构可知，本实用新型的汽车抗撞新型安全大梁具有如下效果：
1、结构简单，装卸和维护便利，容易改造至现有车辆；
2、提供多重保护，能及时提供整体车辆和车上人员的安全保护，极具实用性。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本实用新型的汽车抗撞新型安全大梁的结构示意图。
附图标记：
10、大梁主体；11、中空部；12、充气气缸；13、伸缩杆；14、独立式伸缩保险杠；15、空气弹簧气囊；16、电子充气泵；17、前置安全气囊；18、出气口控制阀；19、前置安全气帘；20、排气口控制阀。
具体实施方式
参见图1，显示了本实用新型的汽车抗撞新型安全大梁。
所述汽车抗撞新型安全大梁包括大梁主体10和控制器(未示出)，所述大梁主体10的前端两侧分别设置中空部11，各中空部11内固设有充气气缸12，各所述充气气缸12的伸缩杆13的前端伸出中空部11并连接至一独立式伸缩保险杠14的后端，各充气气缸12通过气管连通至一电子充气泵16，所述电子充气泵16可通过螺栓等紧固结构固定于大梁主体10，所述电子充气泵16连接至控制器，所述控制器连接至车辆的主电路，如车辆上的中控单元、速度检测器等，以得到车辆的速度、温度等信号，在车辆达到一定速度(如40公里每小时)时进行充气，通过充气气缸12中伸缩杆13的伸缩，将独立式伸缩保险杠14伸出。
其中，所述两伸缩杆13和独立式伸缩保险杠14之间分别设有空气弹簧气囊15，所述空气弹簧气囊15可由橡胶制成，所述空气弹簧气囊15通过气管连接至所述电子充气泵16，已在独立式伸缩保险杠14伸出时同时给空气弹簧气囊15充气，提供第二重缓冲。
优选的是，在车头与发动机之间设有前置安全气囊17，所述前置安全气囊17可连接至空气弹簧气囊15，优选的是，所述前置安全气囊17和空气弹簧气囊15之间还设有出气口控制阀18，所述出气口控制阀18连接至控制器，以在收到撞击时打开，将气体充入该前置安全气囊17，为发动机提供有效保护。
优选的是，在发动机和前档玻璃之间设有前置安全气帘19，所述前置安全气帘19连接至充气气缸12，从而可在撞击时，充气气缸压缩后气体及时充入前置安全气帘19，提供又一重保护，可选的，所述前置安全气帘19和充气气缸12之间还设有排气口控制阀20，所述排气口控制阀20连接至控制器，以在收到撞击时打开，将气体充入该前置安全气帘19，为前档提供有效保护。
由此可见，本实用新型发明了一种新型抗撞汽车大梁，此大梁是在汽车原大梁的基础上加装了空气弹簧气囊，空气伸缩气缸，一个发动机前置安全气囊，一个前置式挡风玻璃布帘安全气囊从而形成全套抗撞控制系统，能应用于各类形车辆，所述独立式伸缩保险杠是在汽车行驶到时速40公里以上时，由气缸伸缩杆向前自动延伸保险杠，使汽车在遇到碰撞时有向后压缩空间，而使空气弹簧气囊发挥减压作用，减少对车体带来的巨大冲击力，此独立式保险杠为第一重保护。空气弹簧气囊特征在于：所述大梁抗撞系统包含控制组件设置于车体内，系统设计了电子气泵，用于给汽车大梁的抗撞系统供气，在汽车大梁与保险杠联接处加高强度空气弹簧气囊，在汽车发动时给空气弹簧气囊内加入空气，由电子控制系统控制气囊内的气压由此形成高压气体与高强压力弹簧的抗撞系统。
此空气弹簧气囊在遇到撞击时发出高压气体而自动打开压力控制开关为第一发动机安全气囊供气，使气囊打开，从而减小撞击力量又保证发动机的安全，空气弹簧气囊可减少撞击的其中部分力量，此为第二、三重保护。
在整个气缸式伸缩气压保护系统中，汽车行驶到每小时40公里时，气泵自动对气缸内加入气体，气体自动开关控制气缸内所设定的气压，使气杆向外延伸出二十至三十公分距离，带汽车保险杠同时前后扩伸，当汽车发生碰撞时经过第一重独立式保险杠与第二、三重弹簧气囊及前置安全气囊所代来的巨大压力，向后压入高压使气缸内的自动控制压力开关打开，使汽车前挡玻璃气帘打开，此为第四、五重保护。在此撞击过程中经过五重保护系统启动能有效地解决汽车硬碰硬的情况，使汽车大梁和车体结构不变形，而有效地保护人的生命安全，汽车在停止的情况下气缸伸缩杆由电子转换阀控制把气杆收回到原来位置。所有的气囊是汽车碰撞最好保护办法，安装方便，不改变汽车大梁结构和汽车外观，独立伸缩式汽车保险杠、高强空气弹簧气囊、气缸式伸缩系统主装成一套完整安全抗碰撞大梁系统，此系统实用于各种类行的汽车，是现代新型汽车的一种必备安全系统。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。