一种板簧压板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种板簧压板。

背景技术：

悬架是汽车底盘重要的装置，传递车轮和车架或车身之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架或车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动。卡车后悬架大多采用板簧型式，板簧片通过中心螺栓连接，并通过骑马螺栓限位固定连接，既要防止板簧片错位，又要确保强度及连接可靠，否则会影响整车的使用性能和寿命，引起顾客抱怨。如图1至图2所示，悬架包括板簧压板1＇、板簧2＇、中心螺栓3＇和骑马螺栓4＇，板簧压板1＇通过中心螺栓3＇连接板簧2＇，通过骑马螺栓将板簧压板和板簧固定在车桥上。车辆行驶过程中，不平路面对悬架的冲击力和力矩来自于各个方向，板簧压板受到冲击力、弯矩、扭矩较大，该板簧压板为非等壁厚设计，中间开孔，强度不足，易出现开裂，进而造成骑马螺栓松动，导致板簧错位、断裂故障发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决板簧压板强度不足的问题。

本实用新型提供了一种板簧压板，所述板簧压板设有连接孔，中心螺栓穿过所述连接孔，连接所述板簧压板和板簧，骑马螺栓固定在所述板簧压板的两端，其中：

所述板簧压板的底面设有空腔，所述板簧压板不同位置的壁厚尺寸相同。

优选地，所述板簧压板的两端均设有导槽，所述导槽与所述骑马螺栓配合。

优选地，所述导槽的两端还设有凹槽。

优选地，所述板簧压板的中部设有凸台，所述连接孔位于所述凸台上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种板簧压板，板簧压板通过中心螺栓与板簧连接，骑马螺栓固定在板簧压板的两端，板簧压板的底面设有空腔，板簧压板不同位置的壁厚尺寸相同。板簧压板呈空心状，不同位置的壁厚相同，可以避免出现铸造缺陷，并且空腔结构既能保证板簧压板的强度，又可实现轻量化。

附图说明

图1为现有技术中的板簧压板固定在板簧上的示意图；

图2为现有技术中的板簧压板的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的板簧压板的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的板簧压板的另一面的示意图。

附图标记如下：

1＇-板簧压板、2＇-板簧、3＇-中心螺栓、4＇-骑马螺栓、1-板簧压板、11-空腔、12-导槽、121-凹槽、13-凸台、131-连接孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图3至图4所示，本实用新型提供了一种板簧压板，板簧压板1设有连接孔131，中心螺栓3＇穿过连接孔131，连接板簧压板1和板簧2＇，骑马螺栓4＇固定在板簧压板1的两端，其中：板簧压板1的底面设有空腔11，板簧压板1不同位置的壁厚尺寸相同。板簧压板1呈空心状，不同位置的壁厚相同，可以避免出现铸造缺陷，并且空腔11结构既能保证板簧压板1的强度，又可实现轻量化。

如图3所示，进一步地，板簧压板1的两端均设有导槽12，导槽12与骑马螺栓4＇配合。通过设置导槽12可以更好实现骑马螺栓4＇固定板簧压板1，避免板簧压板1移动，导致板簧2＇移动，影响板簧压板1对板簧2＇的固定。

由于骑马螺栓4＇的中部弧面与板簧压板1的配合，骑马螺栓4＇对导槽12两端压力较大，导致板簧压板1变形。可参考图1所示，进一步地，导槽12的两端还设有凹槽121。通过在导槽12的两端设置凹槽121，使骑马螺栓4＇与导槽12的中部面接触，避免骑马螺栓4＇挤压导槽12的两端，提高板簧压板1的使用寿命。

如图4所示，进一步地，板簧压板1的中部设有凸台13，连接孔131位于凸台13上。通过在凸台13处打出连接孔131，连接中心螺栓3＇，相比现有技术中的平面打孔，可提高板簧压板1的强度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。