车辆B立柱上内饰板滑板的制作方法

本实用新型属于车辆领域，具体涉及一种车辆B立柱上内饰板滑板。

背景技术：

车辆B立柱是指车辆上位于前门和后门之间用于穿过安全带的柱子。然而，目前的车辆B柱内饰板滑板为了满足安全带的固定需求，承载安全重量，通常需要将滑板设计成很大的尺寸，这不仅占据了车辆加大的面积，而且较大的尺寸也会使滑板的耗材较大。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车辆B立柱上内饰板滑板，以解决目前车辆B立柱上内饰板滑板尺寸和耗材较大的问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种车辆B立柱上内饰板滑板，包括扣合在一起并对称设置的两个侧板，针对每个侧板，其顶边和底边向同一侧倾斜后向内侧翘起，在每个侧板的中间位置处设置有向外侧凸出的凸出部，所述侧板在所述凸出部的对应位置处设置有开口，所述开口向上延伸出一延伸段，在所述凸出部的内侧设置有拔模结构；在所述侧板的上部设置有第一加强筋，在所述开口的上方设置有两个封闭性的第二加强筋，两侧设置有第三加强筋，且在所述侧板的下部设置有网格状的第四加强筋。

在一种可选的实现方式中，所述拔模结构包括设置在所述凸出部内侧的圆柱体以及设置在所述圆柱体周边的第五加强筋，其中设置在所述圆柱体底部设置有三根发散第五加强筋，所述圆柱体的一侧设置有两根发散第五加强筋且在所述两根发散第五加强筋之间平行设置有两根第五加强筋，所述圆柱体的另一侧设置有两根水平第五加强筋且在所述两根水平第五加强筋之间设置有一根第五加强筋。

在另一种可选的实现方式中，所述第一加强筋为条形加强筋，且在所述条形加强筋之间设置有钉耙型加强筋，所述钉耙型加强筋包括水平段加强筋，在所述水平段加强筋的上方设置有竖直段加强筋，且在所述水平段加强筋的下方设置有与所述侧板垂直的三角形加强筋。

在另一种可选的实现方式中，在所述开口的一侧设置有两个第三加强筋，其中一个第三加强筋包括一个竖直段加强筋以及三个与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋，且中间水平段加强筋短于另外两个水平段加强筋；另一个第三加强筋包括一个竖直段加强筋以及两个与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋；

所述开口的另一侧设置有一个第三加强筋，其中该第三加强筋包括一个竖直段加强筋以及与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋。

在另一种可选的实现方式中，所述开口的顶边与所述凸出部的顶边的形状相同，且顶边与两侧之间为圆弧过渡连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将B立柱上内饰板滑板穿设安全带的部位设计为凸出部与开口相配合的形式，并且设计有拔模结构和加强筋，可以提高单位面积内滑板的承重强度，从而在满足安全带承重要求的基础上，降低滑板面积和耗材；

2、本实用新型通过对拔模结构进行设计，不仅便于滑板成型后拔出，而且拔模结构也可以提高滑板单位面积内的承重强度；

3、本实用新型通过对加强筋在侧板上的位置以及在该位置上对应加强筋的形状进行设计，可以增大滑板单位面积内的承重强度；

4、本实用新型通过对开口的形状进行设计，可以降低安全带穿设时与滑板之间的摩擦力，从而降低滑板的承重。

附图说明

图1是本实用新型车辆B立柱上内饰板滑板中单个侧板的主视图；

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案，并使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型实施例中技术方案作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参见图1，为本实用新型车辆B立柱上内饰板滑板中单个侧板的主视图。结合图2所示，该车辆B立柱上内饰板滑板可以包括扣合在一起并对称设置的两个侧板，针对每个侧板1，其顶边和底边向同一侧倾斜后向内侧翘起，在每个侧板的中间位置处设置有向外侧凸出的凸出部2，所述侧板在所述凸出部2的对应位置处设置有开口3，所述开口3向上延伸出一延伸段31，在所述凸出部2的内侧设置有拔模结构4；在所述侧板1的上部设置有第一加强筋5，在所述开口3的上方设置有两个封闭性的第二加强筋6，两侧设置有第三加强筋7，且在所述侧板1的下部设置有网格状的第四加强筋8。本实用新型通过将B立柱上内饰板滑板穿设安全带的部位设计为凸出部与开口相配合的形式，并且设计有拔模结构和加强筋，可以提高单位面积内滑板的承重强度，从而在满足安全带承重要求的基础上，降低滑板面积和耗材。

在一种可选的实现方式中，所述拔模结构4包括设置在所述凸出部内侧的圆柱体以及设置在所述圆柱体周边的第五加强筋，其中设置在所述圆柱体底部设置有三根发散第五加强筋，所述圆柱体的一侧设置有两根发散第五加强筋且在所述两根发散第五加强筋之间平行设置有两根第五加强筋，所述圆柱体的另一侧设置有两根水平第五加强筋且在所述两根水平第五加强筋之间设置有一根第五加强筋。本实用新型通过对拔模结构进行设计，不仅便于滑板成型后拔出，而且拔模结构也可以提高滑板单位面积内的承重强度。

在另一种可选的实现方式中，所述第一加强筋5为条形加强筋，且在所述条形加强筋之间设置有钉耙型加强筋，所述钉耙型加强筋包括水平段加强筋，在所述水平段加强筋的上方设置有竖直段加强筋，且在所述水平段加强筋的下方设置有与所述侧板垂直的三角形加强筋。在所述开口3的一侧设置有两个第三加强筋7，其中一个第三加强筋7包括一个竖直段加强筋以及三个与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋，且中间水平段加强筋短于另外两个水平段加强筋；另一个第三加强筋7包括一个竖直段加强筋以及两个与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋；所述开口3的另一侧设置有一个第三加强筋7，其中该第三加强筋7包括一个竖直段加强筋以及与该竖直段加强筋连接的水平段加强筋。本实用新型通过对加强筋在侧板上的位置以及在该位置上对应加强筋的形状进行设计，可以增大滑板单位面积内的承重强度。在另一种可选的实现方式中，所述开口3的顶边与所述凸出部2的顶边的形状相同，且顶边与两侧之间为圆弧过渡连接。本实用新型通过对开口的形状进行设计，可以降低安全带穿设时与滑板之间的摩擦力，从而降低滑板的承重。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。