汽车的显示屏组件的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车的显示屏组件。

背景技术：

汽车上的显示屏通常位于汽车仪表板中央，副驾驶的乘客需要侧头才能看到显示屏的内容，受到光线等因素的影响，其使用效果大打折扣。此外，由于主、副驾驶位的人身高各不相同，对显示屏的位置要求也各不相同，因此，急需一种显示屏组件以满足上述使用需求。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种位置可调节的汽车的显示屏组件。

根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件包括：显示屏；调节机构，所述显示屏与所述调节机构在第一方向上可滑动地配合；以及基座，所述调节机构与所述基座在第二方向上可滑动地配合，所述第一方向与所述第二方向互相垂直。

根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件，便于使用者根据需要调节显示屏至合适位置。

可选地，所述显示屏具有第一滑槽，所述调节机构的一端具有与所述第一滑槽配合的第一滑块；所述调节机构的另一端具有第二滑块，所述基座具有与所述第二滑块配合的第二滑槽。

可选地，所述第一滑块包括：第一滑动体，所述第一滑动体为楔形，所述第一滑动体的两个第一滑动斜面分别与所述第一滑槽的第一滑动配合面相对；和第一连接体，所述第一连接体的一端与所述第一滑动体连接，所述第一连接体的另一端与所述第二滑块连接。

可选地，所述第二滑块包括：第二滑动体，所述第二滑动体为楔形，所述第二滑动体的两个第二滑动斜面分别与所述第二滑槽的第二滑动配合面相对，所述第二滑动斜面沿所述基座向所述显示屏方向逐渐靠近，所述第一滑动斜面沿所述基座向所述显示屏方向逐渐远离；以及第二连接体，所述第二连接体的一端与所述第二滑动体连接，所述第二连接体的另一端与所述第一连接体连接。

可选地，所述第二滑块具有贯通所述第二滑动体和所述第二连接体的第二螺纹孔，所述第一连接体具有第一螺纹孔，所述第一连接体和所述第二连接体通过螺接在所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔上的第一螺钉进行连接。

可选地，所述基座包括：基板，所述基板的一端具有第一凸板，所述第二滑槽形成在所述第一凸板上；和背板，所述背板具有第二凸板，所述第二凸板伸入所述第二滑槽内，所述背板与所述基板的另一端通过第二螺钉连接且罩盖在所述第二滑槽上。

可选地，还包括第一弹性锁止机构，所述第一弹性锁止机构安装在所述第一滑块上，所述第一弹性锁止机构可在伸出所述第一滑块外并止抵在所述第一滑槽上的锁止状态与缩入所述第一滑块内并和所述第一滑槽脱离的解锁状态切换。

可选地，所述第一滑块内具有安装腔，所述安装腔具有第一开口、第二开口和第三开口，所述第一滑槽具有相对的两个第一滑动配合面，其中一个所述第一滑动配合面与所述第一开口相对，另一个所述第一滑动配合面与所述第二开口相对，所述第一弹性锁止件包括：第一压紧件，所述第一压紧件部分位于所述安装腔内且所述第一压紧件的一端位于第一开口处，所述第一压紧件具有经第三开口伸出的第一操作杆；第二压紧件，所述第二压紧件部分位于所述安装腔内且所述第二压紧件的一端位于第二开口处，所述第二压紧件具有经第三开口伸出的第二操作杆；和压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述第一压紧件的另一端连接以将所述第一压紧件经第一开口常止抵在对应的所述第一滑动配合面上，所述压缩弹簧的另一端与所述第二压紧件的另一端连接以将所述第二压紧件经第二开口常止抵在对应的所述第一滑动配合面上；当按压第一操作杆和第二操作杆以使两者相向运动时，所述第一压紧件从所述第一开口缩回并与对应的所述第一滑动配合面脱离，所述第二压紧件从所述第二开口缩回并与对应的所述第一滑动配合面脱离。

可选地，还包括第二弹性锁止机构，所述第二弹性锁止机构安装在所述第二滑块上，所述第二弹性锁止机构可在伸出所述第二滑块外并止抵在所述第二滑槽上的锁止状态与缩入所述第二滑块内并和所述第二滑槽脱离的解锁状态之间切换。

可选地，所述第一滑块与所述第一滑槽之间为紧配合，所述第二滑块与所述第二滑槽之间为紧配合。

可选地，所述显示屏还包括：显示屏支架，所述显示屏支架与所述调节机构在第一方向上可滑动配合，所述显示屏支架上设有球销配合孔；和显示屏本体，所述显示屏本体通过球销连接在所述球销配合孔内。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的拆分示意图。

图2是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的显示屏的立体示意图。

图3是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的显示屏的主视示意图。

图4是沿图3中线A-A的剖视示意图。

图5是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的调节机构的第一滑块的立体示意图。

图6是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的调节机构的第一滑块的又一立体示意图。

图7是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的调节机构的第二滑块的立体示意图。

图8是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的基座的基板的主视示意图。

图9是沿图8中线B-B的剖视示意图。

图10是沿图8中线C-C的剖视示意图。

图11是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的基座的基板的立体示意图。

图12是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的基座的基板的又一立体示意图。

图13是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的基座的背板的立体示意图。

图14是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的第一弹性锁止机构与第一滑块的装配示意图(解锁状态下)。

图15是根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件的第一弹性锁止机构与第一滑块的装配示意图(锁止状态下)。

附图标记：

显示屏组件100，

显示屏10，第一滑槽11，第一滑动配合面111，

调节机构20，第一滑块21，第一滑动体211，第一滑动斜面2111，第一连接体212，第一螺纹孔213，第二滑块22，第二滑动体221，第二滑动斜面2211，第二连接体222，第二螺纹孔223，第一螺钉23，

基座30，基板31，第二滑槽311，第二滑动配合面3111，第一凸板312，背板32，第二凸板321，第二螺钉33，

第一弹性锁止机构40，第一压紧件41，第一操作杆411，第二压紧件42，第二操作杆421，压缩弹簧43，

安装腔a，第一开口a1，第二开口a2，第三开口a3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图15详细描述根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件100包括：显示屏10、调节机构20以及基座30。显示屏10与调节机构20在第一方向上可滑动地配合，调节机构20与基座30在第二方向上可滑动地配合，第一方向与第二方向互相垂直。其中，基座30用于与仪表盘区域固定。

根据本实用新型实施例的汽车的显示屏组件100，通过将显示屏10设置在调节机构20上以便于使用者根据需要沿第一方向或第二方向调节显示屏10，进而使显示屏10调节至合适位置，以使屏幕既可以让驾驶员也可以让副驾驶员清楚地读取，不仅满足不同身高的主、副驾驶位人员的对显示屏10的高度需求，而且最优化地利用仪表板处的安装空间。

可以理解，第一方向可以是竖直方向且第二方向为水平方向；或者第一方向为水平方方向且第二方向为竖直方向，这样，显示屏10就能沿竖直方向和水平方向进行调节以兼顾驾驶员和副驾乘员的需求：1、作为驾驶员的导航使用时，调节显示屏10至仪表板的中央位置。2、当副驾乘客需要使用时，水平移动显示屏10至副驾驶室位置，以便于乘客进行上网、玩游戏、看电影等娱乐活动。同时可以满足不同身高。

当然，本实用新型并不限于此，第一方向、第二方向并不限于水平、竖直方向，还可以是其它任意两个互相垂直的方向。下述实施例将以第一方向为水平方向，第二方向为竖直方向为例进行描述，本领域技术人员可以理解，本实用新型并不限于此。

结合图2至图5看，根据本实用新型的一些实施例，显示屏10具有第一滑槽11，调节机构20的一端具有与第一滑槽11配合的第一滑块21，调节机构20的另一端具有第二滑块22，基座30具有与第二滑块22配合的第二滑槽311。在图2所示的具体实施例中，第一滑块21在第一滑槽11上可沿水平方向滑动，第二滑块22在第二滑槽311上可沿竖直方向滑动。这样，当需要水平调节显示屏10时，向左或向右推动显示屏10就能使第一滑块21在第一滑槽11内向左或向右滑动；同理，当需要竖直调节显示屏10时，向上或向下推动调节机构20与显示屏10构成的整体使第二滑块22在第二滑槽311内向上或向下滑动。

当然，本实用新型并不限于此，在另一些实施例中，第一滑槽11也可以形成在调节机构20上且第一滑块21形成在显示屏10上，同理，第二滑槽311也可以形成在调节机构20上且第二滑块22形成在基座30上。

此外，在又一些实施例中，显示屏10上可以既有滑槽也有滑块，调节机构20上既有用于与显示屏10上的滑槽配合的滑块，也有用于与显示屏10上的滑块配合的滑块，两对滑动配合机构的滑动轨道互相平行。这样，通过两对滑动配合结构使显示屏10与调节机构20的连接更紧密、显示屏10的滑动更可靠。同理，调节机构20与基座30之间也可以通过两对互相平行的滑动配合机构实现两者之间的滑动配合。

在图5和图6所示的具体实施例中，第一滑块21包括第一滑动体211和第一连接体212，第一滑动体211为楔形，第一滑动体211的两个第一滑动斜面2111分别与第一滑槽11的第一滑动配合面111相对，第一连接体212的一端与第一滑动体211连接，第一连接体212的另一端与第二滑块22连接。换言之，第一滑槽11的顶面和底面形成为在上下方向上相对的两个第一滑动配合面111(参见图5)，相应地，第一滑动体211的顶面和底面形成为在上下方向上相对的两个第一滑动斜面2111(参见图6)。

参照图7所示，第二滑块22包括第二滑动体221以及第二连接体222，第二滑动体221为楔形，第二滑动体221的两个第二滑动斜面2211分别与第二滑槽311的第二滑动配合面3111相对，第二滑动斜面2211沿基座30向显示屏10方向逐渐靠近，第一滑动斜面2111沿基座30向显示屏10方向逐渐远离，第二连接体222的一端与第二滑动体221连接，第二连接体222的另一端与第一连接体212连接。换言之，第二滑动体221的左侧面和右侧面形成为在上下方向上相对的两个第二滑动斜面2211(参见图7)，相应地，第二滑槽311的左侧面和右侧面形成为在上下方向上相对的两个第二滑动配合面3111(参见图7)。

可以理解，第一滑动体211、第二滑动体221的形状不限于楔形，还可以是T形、Y形。

在另一些实施例中，结合图1、图7所示，第二滑块22具有贯通第二滑动体221和第二连接体222的第二螺纹孔223，第一连接体212具有第一螺纹孔213，第一连接体212和第二连接体222通过螺接在第一螺纹孔213和第二螺纹孔223上的第一螺钉23进行连接。由此，第一滑块21和第二滑块22通过第一螺钉23连接在一起，便于拆装。

如图8-13所示，基座30包括基板31和背板32，基板31的一端具有第一凸板312，第二滑槽311形成在第一凸板312上，如图13所示，背板32具有第二凸板321，第二凸板321伸入第二滑槽311内，背板32与基板31的另一端通过第二螺钉33连接且罩盖在第二滑槽311上，以便于调节机构20在基座30上的拆装。

其中，第一滑块21与第一滑槽11之间可以为紧配合，第二滑块22与第二滑槽311之间可以为紧配合。这样，用力推动显示屏10就能使第一滑块21在第一滑槽11上滑动，不施加外力时显示屏10就能锁紧在调节机构20上；同理，用力推动调节机构20就能使第二滑块22在第二滑槽311上滑动，不施加外力时调节机构20就能锁紧在基座30上。

当然，还可以利用额外的锁止机构在非调节状态下对显示屏10和调节机构20之间、调节机构20和基座30之间进行锁止。

举例而言，如图14和图15所示，本实用新型实施例的汽车的显示屏组件100还包括第一弹性锁止机构40，第一弹性锁止机构40安装在第一滑块21上，第一弹性锁止机构40可在伸出第一滑块21外并止抵在第一滑槽11上的锁止状态(参见图15)与缩入第一滑块21内并和第一滑槽11脱离的解锁状态切换(参见图14)。

这样，在解锁状态下第一滑块21与第一滑槽11之间间隔开，使第一滑块21在第一滑槽11上滑动更流畅；在锁止状态下第一滑块21与第一滑槽11紧密相贴，连接更紧密。

进一步地，第一滑块21内具有安装腔a，安装腔a具有第一开口a1、第二开口a2和第三开口a3，第一滑槽11具有相对的两个第一滑动配合面111，其中一个第一滑动配合面111与第一开口a1相对，另一个第一滑动配合面111与第二开口a2相对。

如图14所示，第一弹性锁止件包括：第一压紧件41、第二压紧件42和压缩弹簧43，第一压紧件41部分位于安装腔a内且第一压紧件41的一端位于第一开口a1处，第一压紧件41具有经第三开口a3伸出的第一操作杆411，第二压紧件42部分位于安装腔a内且第二压紧件42的一端位于第二开口a2处，第二压紧件42具有经第三开口a3伸出的第二操作杆421，压缩弹簧43的一端与第一压紧件41的另一端连接以将第一压紧件41经第一开口a1常止抵在对应的第一滑动配合面111上，压缩弹簧43的另一端与第二压紧件42的另一端连接以将第二压紧件42经第二开口a2常止抵在对应的第一滑动配合面111上。

当按压第一操作杆411和第二操作杆421以使两者相向运动时，第一压紧件41从第一开口a1缩回并与对应的第一滑动配合面111脱离，第二压紧件42从第二开口a2缩回并与对应的第一滑动配合面111脱离。松开第一操作杆411和第二操作杆421时，第一压紧件41在压缩弹簧43的回复力作用下从第一开口a1伸出并与其中一个对应的第一滑动配合面111相止抵，第二压紧件42在压缩弹簧43的回复力作用下从第二开口a2伸出并与另一第一滑动配合面111相止抵。

这样，当需要水平移动显示屏10时，按压第一操作杆411和第二操作杆421即可推动显示屏10相对调节机构20水平移动，移动至合适位置后松开第一操作杆411和第二操作杆421，第一压紧件41止抵在上方的第一滑动配合面111上，第二压紧件42止抵在下方的第一滑动配合面111上，此时显示屏10被锁紧在调节机构20上。

此外，根据本实用新型实施例的汽车的可调式显示屏还包括第二弹性锁止机构，第二弹性锁止机构安装在第二滑块22上，第二弹性锁止机构可在伸出第二滑块22外并止抵在第二滑槽311上的锁止状态与缩入第二滑块22内并和第二滑槽311脱离的解锁状态之间切换。第二弹性锁止机构的具体结构和工作原理与第一弹性锁止机构40类似，在此不赘述。

有利地，显示屏10还包括显示屏支架和显示屏本体，显示屏支架与调节机构20在第一方向上可滑动配合，显示屏支架上设有球销配合孔，显示屏本体通过球销连接在球销配合孔内。由此，显示屏可在显示屏支架上转动以实现显示屏10的角度调节。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。