一种电动平衡车的轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂，具体涉及一种电动平衡车的轮毂。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，越来越多的大人和儿童选用电动平衡车作为自己的交通或者娱乐工具。现有的电动平衡车的轮毂本体与端盖为对合式结构，不仅不便于定位组装，而且组装效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种易于定位组装，而且组装效率高的电动平衡车的轮毂。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动平衡车的轮毂，包括固定端盖、轮毂本体和活动端盖，所述活动端盖与轮毂本体可拆式连接，其创新点在于：

所述轮毂本体嵌在固定端盖上，且轮毂本体的端面上设有环形凸台，活动端盖一侧的端面上嵌有环形凸缘，所述环形凸缘的外径大于环形凸台的外径，且环形凸缘位于环形凸台的外周；

所述固定端盖和活动端盖均是工程塑料制件，轮毂本体的环形凸台和活动端盖的环形凸缘均是金属制件；

所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且固定端盖的电机主轴轴承座与活动端盖的电机主轴轴承安装孔具有同一轴线。

在上述技术方案中，所述轮毂本体的端面上且沿其圆周方向上设有多个第一腰圆形沉孔，且多个第一腰圆形沉孔位于环形凸台的外侧；所述活动端盖的环形凸缘的端面上且沿其圆周方向上设有多个第二腰圆形沉孔。

在上述技术方案中，所述轮毂本体的端面上且沿其圆周方向上还设有多个紧固孔，所述活动端盖的环形凸缘的端面上且沿其圆周方向上设有多个安装孔，紧固件穿过活动端盖的环形凸缘的安装孔和轮毂本体上对应的紧固孔将活动端盖与轮毂本体连接。

在上述技术方案中，所述轮毂本体端面上相邻的紧固孔之间设有两个第一腰圆形沉孔，活动端盖的环形凸缘端面上相邻的安装孔之间设有两个第二腰圆形沉孔。

在上述技术方案中，所述固定端盖的底部且沿其圆周方向上均匀分布有加强筋。

在上述技术方案中，所述固定端盖和活动端盖均是聚丙烯制件、或者是聚对苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是聚对苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是聚碳酸脂制件、或者是聚甲醛制件、或者是聚苯乙烯制件、或者是高温尼龙制件、或者是聚苯醚制件、或者是聚苯硫醚制件。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的电动平衡车的轮毂后，由于所述轮毂本体嵌在固定端盖上，且轮毂本体的端面上设有环形凸台，活动端盖一侧的端面上嵌有环形凸缘，所述环形凸缘的外径大于环形凸台的外径，且环形凸缘位于环形凸台的外周，所述环形凸缘与环形凸台的相配装，不仅起到导向作用，降低了定位装配难度，而且提高了装配效率；又由于所述固定端盖和活动端盖均是工程塑料制件，轮毂本体的环形凸台和活动端盖的环形凸缘均是金属制件，这样，不仅保证了固定端盖和活动端盖的硬性要求，而且减轻了重量、降低了生产成本；又由于所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且固定端盖的电机主轴轴承座与活动端盖的电机主轴轴承安装孔具有同一轴线，这样，使得本实用新型结构更加合理，便于安装电机主轴轴承。本实用新型易于定位组装，而且组装效率高。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的轮毂本体和固定端盖的立体结构示意图；

图3是图2的另一方向视图；

图4是本实用新型的活动端盖的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3、4所示，一种电动平衡车的轮毂，包括固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3，所述活动端盖3与轮毂本体2可拆式连接，所述轮毂本体2嵌在固定端盖1上，且轮毂本体2的端面上设有环形凸台2-1，活动端盖3一侧的端面上嵌有环形凸缘3-1，所述环形凸缘3-1的外径大于环形凸台2-1的外径，且环形凸缘3-1位于环形凸台2-1的外周；

所述固定端盖1和活动端盖3均是工程塑料制件，轮毂本体2的环形凸台2-1和活动端盖3的环形凸缘3-1均是金属制件；

所述固定端盖1上且位于轮毂本体2的内腔中设有电机主轴轴承座1-1，所述活动端盖3设有电机主轴轴承安装孔3-2，且固定端盖1的电机主轴轴承座1-1与活动端盖3的电机主轴轴承安装孔3-2具有同一轴线。

如图2、4所示，为了减轻轮毂的重量，以及便于散热，所述轮毂本体2的端面上且沿其圆周方向上设有多个第一腰圆形沉孔2-2，且多个第一腰圆形沉孔2-2位于环形凸台2-1的外侧；所述活动端盖3的环形凸缘3-1的端面上且沿其圆周方向上设有多个第二腰圆形沉孔3-3。

如图1、2、4所示，为了使得本实用新型结构更加合理、便于组装，以及确保组装后的牢固性，所述轮毂本体2的端面上且沿其圆周方向上还设有多个紧固孔，所述活动端盖3的环形凸缘3-1的端面上且沿其圆周方向上设有多个安装孔，紧固件穿过活动端盖3的环形凸缘3-1的安装孔和轮毂本体2上对应的紧固孔将活动端盖3与轮毂本体2连接。

如图2、4所示，为了进一步提高本实用新型的合理性，减轻自身重量，所述轮毂本体2端面上相邻的紧固孔之间设有两个第一腰圆形沉孔2-2，活动端盖3的环形凸缘3-1端面上相邻的安装孔之间设有两个第二腰圆形沉孔3-3。

如图3所示，为了加强固定端盖1的硬度，所述固定端盖1的底部且沿其圆周方向上均匀分布有加强筋1-2。

本实用新型所述固定端盖1和活动端盖3均是工程塑料制件，其中，工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好等优点，本实用新型所述固定端盖1和活动端盖3均是pp聚丙烯制件、或者是pbt聚对苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是Pet 聚对苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是PC 聚碳酸脂制件、或者是pom聚甲醛制件、或者是ps聚苯乙烯制件、或者是ppa高温尼龙制件、或者是ppo聚苯醚制件、或者是pps聚苯硫醚制件。本实用新型所述固定端盖1和活动端盖3均优先选用的是ppa高温尼龙制件。

本实用新型所述轮毂本体2的环形凸台2-1和活动端盖3的环形凸缘3-1，可以是铁制件或者是由铝合金和铁构成的金属制件。

本实用新型具有的优点是：

第一，由于所述轮毂本体嵌在固定端盖上，且轮毂本体的端面上设有环形凸台，活动端盖一侧的端面上嵌有环形凸缘，所述环形凸缘的外径大于环形凸台的外径，且环形凸缘位于环形凸台的外周，所述环形凸缘与环形凸台的相配装，不仅起到导向作用，降低了定位装配难度，而且提高了装配效率；

第二，由于所述固定端盖和活动端盖均是工程塑料制件，轮毂本体的环形凸台和活动端盖的环形凸缘均是金属制件，这样，不仅保证了固定端盖和活动端盖的硬性要求，而且减轻了重量、降低了生产成本；

第三，由于所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且固定端盖的电机主轴轴承座与活动端盖的电机主轴轴承安装孔具有同一轴线，这样，使得本实用新型结构更加合理，便于安装电机主轴轴承。

综上所述，本实用新型易于定位组装，而且组装效率高。